Sport v rodokmenu

Po nové řadě Focus a sportovní Fiestě ST jsme na italských silnicích vyzkoušeli také Fiestu S, samozřejmě v atraktivním provedení 1.6 TDCi, ačkoli tento model lze rovněž objednat se zážehovými čtyřválci Duratec 1.4 (59 kW/80 k) a 1.6 (74 kW/100 k). Novinka se dodává stejně jako Fiesta ST výhradně ve třídveřové verzi. Na českém trhu ceny začínají od 394,9 tisíce Kč (základní Fiesta 1.3 je za 286 400 Kč), vyobrazená S 1.6 TDCi stojí 467,9 tisíce Kč. Paleta nabídky na českém trhu tak zahrnuje čtrnáct třídveřových a dvacet pětidveřových verzí malého automobilu Ford Fiesta.

„Více stylu, více výkonu a více vzrušení – to jsou vlastnosti nových přírůstků řad Fiesta a Fusion,“ řekl Derrick M. Kuzak, viceprezident vývoje Ford of Europe, a dodal: „Fiesty S a ST jsou určeny těm, kteří sice milují sportovní vzhled a výkony, ale chtějí automobil za přijatelnou cenu. Kromě těchto nových modelů uvádíme také vznětový motor 1.6 TDCi do našich menších vozů, protože Fiesta i Fusion mají silnou pozici na trhu od uvedení v roce 2002 a chceme vyjít vstříc dalším klientům.

Hned první plný rok se v Evropě prodalo 325 tisíc vozů Fiesta a sto tisíc Fusion.“ Nová Fiesta S zaujme na první pohled sportovním vzezřením. Sériovou výbavou jsou originální vícepaprsková litá kola s nízkoprofilovými pneumatikami 195/45 R 16, nárazníky ve stylu Fiesty ST vpředu i vzadu, spoiler na odtokové hraně zádě, sportovně laděný interiér s anatomickými sedadly s velmi dobrým bočním vedením (na přání v kombinaci látky s kůží) apod.

Podvozek (platforma B256) byl upraven ve spolupráci se specialisty divize Ford TeamRS, je nižší o 10 mm a má tužší charakteristiku pérování (vpředu o 10 %, vzadu o 7 % proti sériové Fiestě 1.6 TDCi), stejně jako torzní tuhost příčky zadní nápravy (nyní 600 proti 520 N.m/°). Posilovač řízení je také v základní výbavě, na rozdíl od kapalinového ve verzích se zážehovými motory dostala Fiesta S 1.6 TDCi elektrohydraulický EHPAS, u něhož elektricky poháněné čerpadlo dále šetří spotřebu paliva, protože pracuje jen v případě potřeby. Jak jsme se přesvědčili na toskánské trati plné zatáček, také Fiesta S 1.6 TDCi potvrzuje pověst vozu s nejlepšími jízdními vlastnostmi své třídy. Vznětový motor Duratorq 1.6 TDCi je výsledkem spolupráce Ford/PSA, u Forda se už uplatnil ve vozech Focus a C-Max, verze pro Fiesty a Fusion však má výkon 66 kW (90 k) pro snadné ovládání a rychlou reakci (plynový pedál s elektronickou vazbou by-wire), turbodmychadlo vystačí s pevnou geometrií, ale využívá chladič stlačovaného vzduchu.

Odezva na sešlápnutí pedálu je rychlá, dynamické vlastnosti velmi dobré a průměrná spotřeba kolem pěti litrů na stovku kilometrů.

Ford Fiesta S 1.6 TDCi - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový čtyřválec 1.6 Duratorq 16V, uložený vpředu napříč; vstřikování Bosch common rail, EU4; 1560 cm³ (o/ 75 x 88,3 mm); 18:1; 66 kW (90 k)/4000 min-1, 204 N.m/1750 min-1; DOHC 4V, hliníkový blok (s litinovými vložkami) a hlava válců; pětistupňová převodovka IB5 (3,583 - 1,926 - 1,281 - 0,951 - 0,756 - Z 3,615), stálý převod 3,368; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu kotoučové brzdy o/ 258 mm, vzadu bubnové, ABS/EBD; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem EHPAS; pneumatiky 195/45 R 16, Pirelli PZero nebo Continental.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2486 mm, rozchod kol 1464/1434 (1478/1444) mm; d/š/v 3921/1683/1468 mm; pohotovostní/užitečná hmotnost 1150/460 kg; objem zavazadlového prostoru 285/950 l; objem palivové nádrže 45 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 180 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,9 s; spotřeba paliva EU 5,4/4,1/4,5 l/100 km; emise CO2 119 g/km.

text: Tom Hyan, Siena
zdroj: Automobil revue 3/2005