image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Superb 2.0 TDU DSG 4x4 Sportline – sportsman

Jiří Duchoň 28.01.2020 06:56

Škoda Superb 2.0 TDU DSG 4x4 Sportline

Je otázkou, co si pod slovem sportovec představujete. Modernizovaná Škoda Superb v provedení SportLine potěší ve sprintu, ale skutečně vynikne v přespolním běhu.

Facelift typu Škoda Superb (podrobně viz AR 6 a 8/’19) přinesl kromě zavedení plug-in hybridní varianty iV (viz str. 18) pouze drobné retuše přídě a nové svítilny vpředu, ty zadní navíc pouze v dražších verzích. Jinak jsou změny jen minimální a zákazníka nakonec potěšil hlavně návrat plné sestavy na nové emisní standardy upravených motorů. Vůz na snímcích jsme v průběhu loňského léta a podzimu podrobili dlouhodobému testu, během nějž jsme s ním najezdili přes 12 000 km. Zkoušeli jsme jej v rozmanitých režimech od městského provozu po vysloveně dálkové jízdy. Manévrování v omezených prostorech usnadňují zejména dobrý výhled kolem vozu a akustická čidla v obou náraznících, ale především vynikající řízení s proměnným převodem, díky němuž leží mezi krajními rejdy necelé dvě otáčky volantem.

Pracoviště řidiče facelift prakticky nezasáhl. Stále vyniká ultimativní účelností

V září jsme pak cestou na tradiční velké testování automobilových novinek v dánském Tannisby (Tannistesten; viz AR 10 a 11/’19) s tímto Superbem dosáhli zajímavé kombinace rychlosti, času a spotřeby: trasu dlouhou 1369 km (Brno – Tannisby) jsme zdolali za 10 h 34 min při průměrné rychlosti 130 km/h a spotřebě 7,5 l/100 km. Předpokládáme, že žádný jiný než vznětový poháněcí systém by v současnosti ve voze této velikosti a hmotnosti takovou službu neodvedl. Zmíněného vysokého rychlostního průměru jsme samozřejmě s ohledem na komplikace v provozu dosáhli pouze razantní jízdou německými dálnicemi bez rychlostního omezení, kde se ale znovu projevila jedna z největších nectností Škody Superb: poddimenzované brzdy, jež se po druhém zpomalení z 220 na 90 km/h za předjíždějícím kamionem přehřejí a mají tendenci zkroutit kotouče. Je škoda, že tento známý neduh nebyl během faceliftu řešen. Alespoň verze SportLine by si větší brzdy určitě zasloužila. 

V každodenním soužití jsme ocenili zdánlivou drobnost: facelift Superbu přinesl dotykové plošky bezklíčkového zamykání a odemykání (Kessy) nejen na předních, ale také zadních dveřních klikách. Ocenili jsme rovněž prvky programu Simply Clever včetně deštníků v předních dveřích a škrabky na led ve víčku nádrže. Jen v superlativech pak lze hovořit o příplatkových světlometech, jež jsou poprvé v dějinách automobilky Škoda tvořeny matricemi LED. Díky individuálnímu rozsvěcování jednotlivých segmentů efektivně vykrývají vpředu se pohybující vozidla a v několika fázích podle provozních podmínek nasvětlují zatáčky. Bohužel na většině dálnic i tento systém zůstává prakticky nepoužitelný: kamera před středovým zpětným zrcátkem přes středová svodidla „nevidí“ nízko uložené světlomety protijedoucích nákladních vozidel, takže jejich řidičům nemilosrdně pálí do očí. 

Náš dlouhodobý test potvrdil, že poslední facelift Superbu prospěl a ještě podtrhl jeho specifické postavení na trhu. Stále jej považujeme za nejhezčí škodovku současnosti, jež navíc vyniká širokou nabídkou poháněcích ústrojí a kombinací kvalitního mechanického základu, výbavy, příznivé ceny a nabídky bezprecedentně objemného interiéru. Ten ovšem není zadarmo a platforma MQB v případě Škody Superb v daném ohledu ukazuje své limity: řidič zde nesedí mezi nápravami, ale blízko předním kolům, zatímco většina vozu se jaksi odehrává až za ním. Pohyby karoserie Superbu během jízdy tak díky tuhým sedadlům a přesnému řízení vnímá sice docela bezprostředně, ale cítí se zde trochu jako za volantem autobusu. Výše zmíněné výtky však nic nemění na skutečnosti, že omlazená Škoda Superb zůstává souborem svých vlastností na evropských trzích bez relevantní konkurence.

Nové koncové svítilny spolu s tmavými ráfky a doplňky tvoří ­zajímavý kontrast

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený, výfukovým turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d-Temp; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 15,5:1; 140 kW (190 k)/3500 – 4000 min-1 a 400 N.m/1900 – 3300 min-1; sedmistupňová převodovka DSG s dvojicí souosých vícelamelových, elektrohydraulicky ovládaných spojek v olejové lázni (3,579 – 2,750 – 1,677 – 0,889 – 0,677 – 0,722 – 0,561 – Z 2,900), stálý převod 4,471 – 3,304; pohon všech kol s elektronicky řízenou vícelamelovou mezinápravovou spojkou. 

PODVOZEK 
Platforma MQB, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem a variabilním převodem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, parkovací brzda elektromechanická na zadní kola, stopový průměr otáčení 11,1 m; ABS/EBD, ESC/ASR.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol 1584/1572 mm; d/š/v 4869/1864/ /1469 mm; světlá výška 136 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,279; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1590/2295 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 232 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,0 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 4,8 l/100 km; emise CO2 127 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h  ... 4,4/6,9/9,5/12,9/17,1/22,8 s
50 – 90/90 – 130 km/h ... 4,2/8,6 s
Průměrná spotřeba v testu ... 6,4 l/100 km

CENA 1 019 900 (Superb od 694 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

Škoda Kamiq – největší z malých

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG – Malý světák

ŠKODA KAROQ – DO VELKÉHO RYBNÍKA



Emil Frey Select

Renault Laguna 2.0 DCi 150k GrandTour

241 587 km, r. 2008

74.900,- Kč

Opel Grandland X 1.5 DTH 96kW AT8 INNOVATION

21 369 km, r. 2020

679.900,- Kč

Kia XCeed 1,6 T-GDi,CZ,1Maj,Exclusive,AT

11 525 km, r. 2019

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |