Rezvani Beast ve verzi X nabídne přes 700 koní!

Původně 300 a 500 koní, ale prý to bylo málo. Beastiální Rezvani Beast je nyní ještě beastiálnější…

Kalifornská společnost Rezvani Motors patří k velmi mladým výrobcům automobilů a věnuje se malosériové produkci sportovních vozů té nejvyšší úrovně. U Rezvani Motors sází na osvědčený model, kombinující lehkou britskou konstrukci s novými prvky a výkonným motorem. V této tradici připomeňme například již půlstoletí starý legendární model AC Ace alias AC Cobra nebo před několika lety prezentovaný Hennessey Venom GT, jenž byl vyšlechtěn z konstrukce Lotus Elise a v současnosti zůstává držitelem titulu Nejrychlejší sériový automobil světa. První produkt Rezvani Motors se jmenuje Beast a vychází z ortodoxního britského modelu Ariel Atom.

Pod tuto konstrukci se podepsal Samir Sadikhov, jenž na sebe v uplynulých letech upozornil zejména koncepty Aston Martin DBC a Ferrari Xerzi ze soutěže Ferrari World Design Contest z roku 2011. Prvotní projekt Rezvani Beast jsme vám podrobně představili již loni v květnu, kdy výrobce upozorňoval, že vozy Ariel Atom neprodává, ale jejich majitelům jejich stroje do podoby Rezvani Beast přestaví. Před zadní nápravou tehdy mohly být čtyřválcové přeplňované motory s objemem 2,0 (Beast 300) a 2,4 l (Beast 500), jež dosahují výkonu 235, resp. 373 kW. Točivý moment byl v obou případech přenášen skrze šestistupňovou, manuálně řazenou převodovku a diferenciál s omezenou svorností na kola zadní nápravy. Slabší verze měla i po instalaci dílů karoserie vynikat pohotovostní hmotností 670 kg, dražší Beast 500 pak vážila jen o 35 kg více, zrychlení z 0 na 96 km/h mělo proběhnout za 2,9, resp. 2,7 s.

Nyní u Rezvani Motors se svým typem Beast pokročili dále a představili modifikaci Beast X. O její pohon se stará dále modifikovaný řadový čtyřválec s objemem 2,4 l původem z dílen značky Honda, opatřený dvojicí turbodmychadel Borg Warner a výkonem „přesahujícím 700 koní“ (zřejmě 522 kW). Kromě manuálně řazené převodovky se v nabídce ocitá i sekvenčně řazená samočinná skříň. Pohotovostní hmotnost sice mírně narostla na 839 kg, ovšem čas potřebný pro zrychlení z 0 na 96 km/h přesto klesnul na 2,5 s. Skelet karoserie je sice ocelový, ale karosářské díly jsou zhotoveny z mimořádně lehkých a pevných uhlíkových kompozitů. Proti původnímu, výše zmíněnému provedení na karoserii přibyly dodatečné aerodynamické prvky.

Krocení tohoto extravagantně střiženého stroje mají usnadnit stavitelné tlumiče Bilstein a speciální brzdová soustava Alcon. Devatenáctipalcové kované ráfky obouvají pneumatiky o rozměrech 235/35 vpředu a 295/30 vzadu, dle přání zákazníka buď Continental SportContact 5P, nebo Toyo Proxes R888. Rezvani Beast X vznikne v pouhých pěti exemplářích, z nichž každý bude k mání za ceny od 325 000 dolarů. Představitelé Rezvani Motors zároveň uvedli, že s Beast X zavádí nové oddělení X Division, jež má v budoucnu připravovat ještě ultimativnější a extrémněji střižené modely.

Fotogalerie