image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Rezvani Beast ve verzi X nabídne přes 700 koní!

Jiří Duchoň 25.11.2015 19:28

Představujeme rezvani-beast-x-03 103242

Původně 300 a 500 koní, ale prý to bylo málo. Beastiální Rezvani Beast je nyní ještě beastiálnější…

rezvani-beast-x-05 103244Kalifornská společnost Rezvani Motors patří k velmi mladým výrobcům automobilů a věnuje se malosériové produkci sportovních vozů té nejvyšší úrovně. U Rezvani Motors sází na osvědčený model, kombinující lehkou britskou konstrukci s novými prvky a výkonným motorem. V této tradici připomeňme například již půlstoletí starý legendární model AC Ace alias AC Cobra nebo před několika lety prezentovaný Hennessey Venom GT, jenž byl vyšlechtěn z konstrukce Lotus Elise a v současnosti zůstává držitelem titulu Nejrychlejší sériový automobil světa. První produkt Rezvani Motors se jmenuje Beast a vychází z ortodoxního britského modelu Ariel Atom.

rezvani-beast-x-04 103243Pod tuto konstrukci se podepsal Samir Sadikhov, jenž na sebe v uplynulých letech upozornil zejména koncepty Aston Martin DBC a Ferrari Xerzi ze soutěže Ferrari World Design Contest z roku 2011. Prvotní projekt Rezvani Beast jsme vám podrobně představili již loni v květnu, kdy výrobce upozorňoval, že vozy Ariel Atom neprodává, ale jejich majitelům jejich stroje do podoby Rezvani Beast přestaví. Před zadní nápravou tehdy mohly být čtyřválcové přeplňované motory s objemem 2,0 (Beast 300) a 2,4 l (Beast 500), jež dosahují výkonu 235, resp. 373 kW. Točivý moment byl v obou případech přenášen skrze šestistupňovou, manuálně řazenou převodovku a diferenciál s omezenou svorností na kola zadní nápravy. Slabší verze měla i po instalaci dílů karoserie vynikat pohotovostní hmotností 670 kg, dražší Beast 500 pak vážila jen o 35 kg více, zrychlení z 0 na 96 km/h mělo proběhnout za 2,9, resp. 2,7 s.

rezvani-beast-x-06 103245Nyní u Rezvani Motors se svým typem Beast pokročili dále a představili modifikaci Beast X. O její pohon se stará dále modifikovaný řadový čtyřválec s objemem 2,4 l původem z dílen značky Honda, opatřený dvojicí turbodmychadel Borg Warner a výkonem „přesahujícím 700 koní“ (zřejmě 522 kW). Kromě manuálně řazené převodovky se v nabídce ocitá i sekvenčně řazená samočinná skříň. Pohotovostní hmotnost sice mírně narostla na 839 kg, ovšem čas potřebný pro zrychlení z 0 na 96 km/h přesto klesnul na 2,5 s. Skelet karoserie je sice ocelový, ale karosářské díly jsou zhotoveny z mimořádně lehkých a pevných uhlíkových kompozitů. Proti původnímu, výše zmíněnému provedení na karoserii přibyly dodatečné aerodynamické prvky.

rezvani-beast-x-01 103240Krocení tohoto extravagantně střiženého stroje mají usnadnit stavitelné tlumiče Bilstein a speciální brzdová soustava Alcon. Devatenáctipalcové kované ráfky obouvají pneumatiky o rozměrech 235/35 vpředu a 295/30 vzadu, dle přání zákazníka buď Continental SportContact 5P, nebo Toyo Proxes R888. Rezvani Beast X vznikne v pouhých pěti exemplářích, z nichž každý bude k mání za ceny od 325 000 dolarů. Představitelé Rezvani Motors zároveň uvedli, že s Beast X zavádí nové oddělení X Division, jež má v budoucnu připravovat ještě ultimativnější a extrémněji střižené modely.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Ford Puma 1.0HYBRID,114kW,ST-LINE,AT

12 595 km, r. 2023

449.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |