image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Pouštní šelma PEUGEOT Hoggar

Pavel Olivík 29.12.2003 00:00

Neobvyklé tvary Hoggaru připomínají při pohledu z boku zvíře připravené ke skoku. Vůz je dlouhý jen 3,96 m, dva metry široký a 1,49 m vysoký. Díky rozvoru 2,75 m má karoserie jen nepatrné převisy, což spolu s velkými litými koly 21“, obutými do speciálních pneumatik Michelin, dodává Hoggaru mohutné vzezření, které vypovídá nejen o robustnosti konstrukce, ale i o výkonu hnacího ústrojí.

Nedílnou součástí vnějšího designu jsou viditelné dvojité tlumicí a pružicí vzpěry obou náprav a výfukové potrubí s filtrem pevných částic FAP, vedené po stranách vozu pod výřezy „dveří“ a končící před zadními koly. Peugeot Hoggar je poháněný hned dvěma vznětovými motory HDi, uloženými napříč nad přední a zadní nápravou.

Výfukové potrubí na levém boku patří motoru vpředu, na pravý bok je vyvedeno potrubí od motoru vzadu. Tyto turbodmychadlem přeplňované čtyřválce o zdvihovém objemu 2168 cm3 mají šestnáctiventilové hlavy válců se dvěma vačkovými hřídelemi, největší výkon 133 kW a točivý moment 400 N.m.

Celkem má tedy řidič k dispozici 266 kW a 800 N.m… Každý motor má vlastní elektronickou řídicí jednotku, jimž je nadřazena tzv. globální ECU, která oběma jednotkám předává informace o poloze plynového pedálu a o činnosti společné řídicí jednotky obou šestistupňových převodovek ML 6C s elektrohydraulickým sekvenčním řazením.

Globální ECU řídí veškeré bezpečnostní funkce a v případě potřeby aktivuje nouzový program, kdy je vůz poháněn jen jedním motorem. Dostatečný dojezd, nutný pro jízdu v poušti, zaručují dvě samostatné palivové nádrže o celkovém objemu 160 l.

Obě poháněné nápravy jsou lichoběžníkové s hliníkovými příčnými rameny a příčnými zkrutnými stabilizátory. K výborným jízdním vlastnostem v náročných podmínkách přispívají plynové tlumiče s oddělenými zásobníky stlačeného plynu a kotoučové brzdy o/ 380 mm s vnitřním chlazením, vybavené šestipístovými brzdovými třmeny.

Základem vozu s pohotovostní hmotností 1300 kg je jednodílná voštinová skořepina karoserie z uhlíkových kompozitů, zesílená v horní části dvěma podélnými trubkami o/ 76 mm z korozivzdorné oceli, které slouží zároveň i jako přívod nasávaného vzduchu k motorům (vlevo pro motor vpředu, vpravo pro motor vzadu).

Obě nápravy včetně pohonného ústrojí jsou uložené v pomocných trubkových rámech, přišroubovaných k nosné skořepině karoserie vpředu v šesti a vzadu ve čtyřech bodech.

text: -PO-

zdroj: Automobil revue 8/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Druhá alternativa

Francouzský luxus

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Peugeot 1007 - Přístup na heslo

Peugeot 107 - Malý facelift

Peugeot 2008 2016 – Dosud crossover, nyní SUV!

Peugeot 2008 – ostré lokty

Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 – Malý čipera

Peugeot 208: novinka téměř představena

Peugeot 208 – svoboda volby



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

379.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |