image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Peugeot 5008 GT – Rodinný model

Jiří Duchoň 08.04.2021 06:17

Maska chladiče již nemá rám, ale v paprscích plynule přechází do okrajů nárazníku

Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie a výbavových stupňů. Vyzkoušeli jsme nejrychlejší z nabízených verzí.

Peugeot 5008 (viz AR 4/’17) se stal v roce 2017 prodlouženou a standardně sedmimístnou variantou typu P3008 (viz AR 11/’16), jenž se dočkal renomovaného titulu evropský Vůz roku 2017 (COTY; viz AR 11/’17). Záhy po jeho premiéře jsme vyzkoušeli P5008 v provedení GT se vznětovým motorem (viz AR 11/’17) a nyní, po faceliftu, jsme dostali příležitost testovat rovněž GT, ovšem s motorem zážehovým. Vůz na snímcích s agregátem 1,6 l/133 kW (180 k) je zároveň nejrychlejším z modelů P5008, a to jak ve zrychlení z 0 na 100 km/h (8,3 s), tak s ohledem na nejvyšší rychlost (219 km/h). Krotší a cenově dostupnější jsou zážehový tříválec 1,2 l/96 kW (130 k) a vznětové čtyřválce 1,5 l/96 kW (130 k) a 2,0 l/130 kW (177 k). Poháněna jsou i nadále pouze kola přední nápravy, na přání je však k dispozici systém Advanced Grip Control, schopný na přání řidiče v horších adhezních podmínkách upravovat nastavení elektronických systémů řízení podvozku. Plug-in hybridní poháněcí soustava v nabídce P5008 chybí. Zůstává vyhrazena řadě P3008 (viz AR 8/’20), protože zkrátka pod třetí řadu sedadel by se akumulátor nevešel.

Palubní deska je výrazně orientována na řidiče. Dominují jí malý volant a rozšířený displej vylepšené multimediální soustavy

Peugeot 5008, jehož se dosud prodalo již více než 300 000 kusů, vynikal již ve chvíli své premiéry nezaměnitelnými rysy, kombinujícími hrany, rozsáhlé plochy a členité celky. Modernizované provedení poznáte na první pohled, maska chladiče je nově bezrámová a její krátké lamely prostupují do celé šířky přídě. Nad emblémem značky se objevuje označení typu. Hlavní světlomety (standardně LED) jsou řešeny jednodušeji a pásy denního svícení na nich již netvoří dojem obočí, ale sestupují svisle do nárazníku. Dodatečná funkce Foggy Mode nahrazuje světlomety do mlhy a spouští se samočinně se zadními mlhovými svítilnami. Také zadní sdružené světlomety se mírně změnily, nesou více trojrozměrnou grafiku připomínající „máchnutí lvích drápů“ a přidávají módní, do stran vybíhající blikače.

Uvnitř zaznamenáme nové obkladové a čalounické materiály, jež působí ve výbavě GT poněkud exkluzivnějším dojmem než dosud. Informace z digitálního přístrojového štítu s úhlopříčkou 12,3 palce lze nyní nastavovat v širším spektru a jeho nový povrch přináší lepší čitelnost v ostrém slunci. Středový dotykový displej je nově širokoúhlý a jeho úhlopříčka narostla z 8 na 10 palců, přičemž zkratkové klávesy pro přímý vstup do konkrétního menu jsou nyní větší a lépe dostupné. Rozšířeny a doplněny byly zároveň služby elektronických jízdních asistentů, z řady P508 například přichází v daném segmentu pokrokový systém nočního vidění s přenosem obrazu infrakamery do přístrojového štítu. Vylepšeny byly též soustavy vedení v jízdním pruhu (s udržováním ve středu jízdního pruhu), systém rozpoznávající dopravní značky (nově i Stop či zákaz předjíždění) nebo samočinné brzdění (vozidla, chodci i cyklisté od 5 do 140 km/h, a to i v noci). Struktura výbavových stupňů je přehlednější. Jsou tři, nesou jména Active, Allure a GT a ke každému z nich lze připlácet za rozšíření Pack.

Dílčích novinek je v řadě Peugeot 5008 řada, ale nejdůležitější je konstatovat, že stále jde o komfortního, prostorného a příjemného společníka. Jeho podvozek sice není tak hbitý jako u kratšího P3008, ale potěší řízením s opravdu velkým rejdem, jež usnadní manévrování i v omezených prostorech. Pracoviště řidiče zútulňuje textilní pás vedený přes celou palubní desku a přecházející do obložení dveří. Samostatná sedadla ve druhé řadě sedadel je možné snadno posouvat a upravovat sklon jejich opěradel, čímž lze měnit poměr jejich prostornosti vůči aktuální velikosti zavazadlového prostoru, resp. parametrům sezení v sedadlech třetí řady, pakliže jsou momentálně vztyčena. Modernizovaný Peugeot 5008 v současnosti představuje velmi zajímavou kombinaci mezi prostorem, rozsáhlou výbavou a cenou. 

Modernizace přinesla nové zadní svítilny. Peugeot 5008 zůstává originálním, ­nepřehlédnutelným a mimořádně praktickým vozem

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový čtyřválec EP6FDT uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování, EU6; 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm); 10,5:1; 133 kW (180 k)/5500 min-1 a 250 N.m/1650 min-1; osmistupňová samočinná převodovka (Aisin). Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena na vzpěrách typu MacPherson, vzadu vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu; dvouokruhové kapalinové brzdy, kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/TRC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky Continental Winter­Contact TS850P, 225/55 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2840 mm, rozchod kol 1593/1601 mm; d/š/v 4641/ /1844/1646 mm, světlá výška 236 mm; objem zavazadlového prostoru za 3./2./1. řadou sedadel 214/702/1940 l; objem palivové nádrže 56 l; stopový poloměr otáčení 5,6 m, hmotnost pohotovostní/celková 1521/2190 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1300 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 219 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,3 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 7,1 l/100 km; emise CO 160 g/km.

Cena: od 605 000 (zkoušené provedení od 865 000) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Druhá alternativa

Francouzský luxus

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Peugeot 1007 - Přístup na heslo

Peugeot 107 - Malý facelift

Peugeot 2008 2016 – Dosud crossover, nyní SUV!

Peugeot 2008 – ostré lokty

Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 – Malý čipera

Peugeot 208: novinka téměř představena

Peugeot 208 – svoboda volby



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 826 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6CRDI MHEV,CZ,Style,AT

120 817 km, r. 2021

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |