image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

PEUGEOT 308 1.5 BlueHDI ALLURE – ZDRAVÉ SRDCE

Jiří Duchoň 09.05.2018 05:27

Svezli jsme se Peugeot 308 hraje i nadále hlavně na komfort, ale s novým motorem umí být i hbitý, překvapivě hospodárný a nečekaně svižný

Facelift Peugeotu 308 vtiskl též nové zadní svítilnyÚspěšný Peugeot 308 prošel modernizací. Nejvýznamnější změnou je zcela nový vznětový motor.

Peugeot 308 druhé generace byl představen na podzim roku 2013 (viz AR 10/’13) a pro své kvality se stal nositelem titulu Vůz roku 2014 (COTY). Po třech letech výroby, kdy se prodalo na tři čtvrtě milionu exemplářů, prošel modernizací (viz AR 8/’17), jež se dotkla především obou konců karoserie. Přední nárazník je členitější a postranní mřížky pro vedení vzduchu k chladičům vůz opticky rozšiřují, dojem dotváří maska se třemi lamelami namísto dvou, do níž byl z kapoty přemístěn typický lvíček. Grafika zadních svítilen se třemi svislými červenými pásy na každé straně nyní odpovídá ostatním soudobým Peugeotům. Uvnitř se změnilo čalounění, jinak se modernizace omezila prakticky jen na nový dotykový kapacitní displej uprostřed palubní desky s úhlopříčkou 9,7 palce.

Usazení přístrojového štítu až nad volantem je stále originálníMá lepší rozlišení a příjemnější odezvy, což oceníte vzhledem k tomu, že jsou do něj integrovány ovládací prvky většiny palubních soustav od navigace přes audiosystém až po klimatizaci. Po technické stránce se objevila nová osmistupňová samočinná převodovka, nahrazující v kombinaci s některými motory dosud používanou šestistupňovou, a vznětový čtyřválec 1,5 l. Ten jsme nyní vyzkoušeli v hatchbacku s výbavou Allure. Jde o zcela nově vyvinutou jednotku, při jejíž konstrukci koncern PSA údajně přihlásil na 200 patentů. Svého předchůdce s objemem 1,6 l překonává o 7 kW (10 k) a je hospodárnější.

Hlavní světlomety jsou sestaveny z LED. Blikače disponují sekvenčním rozsvěcováním do stranS přispěním systému selektivní katalytické redukce (SCR) druhé generace a filtru pevných částic již od loňska plní emisní normu EU6c, jež začne platit až letos na podzim. Prvním vjemem po nastartování je její velmi vyrovnaný běh, připomínající za jízdy zážehový agregát. Do otáček běží velmi lehce a ochotně a přesně následuje pokyny plynového pedálu bez náznaků „turboefektu“. Na motor navazuje nově vyvinutá šestistupňová převodovka s manuálním řazením, která má ale dost dlouhé převody a její ovládání vyžaduje více síly. Jinak jde ale o zdařilý tandem, umožňující i dynamické svezení, svými parametry dokáže tato patnáctistovka „zatáhnout“ tak, jak jsme donedávna byli zvyklí u dvoulitrů. Rychlejší jízdě se nijak nebrání ani podvozek, řízení je přesné a pérování přiměřeně tuhé, díky čemuž se karoserie v zatáčkách naklání jen minimálně a kola na nerovnostech neodskakují. Příkladná je izolace rázů od vozovky, a to i u kol zadní nápravy, jež svým nastavením mimochodem patří k nejlepším klikovým nápravám v segmentu. Peugeot 308 i po takřka pěti letech výroby patří k velice zajímavým automobilům nižší střední třídy. Prostřední výbava Allure je na půl milionu korun bohatá a v kombinaci s novým motorem jde o skutečně zdařilou kombinaci. Spotřeba v testu samozřejmě opět zaostala za tabulkovými hodnotami, ale ve městě lze jezdit kolem 7 l/100 km a při klidné jízdě mimo město za velmi slušných 4,5 l/100 km.

Technické údaje

Zcela nový kompaktní vznětový motor omlazenému Peugeotu skutečně slušíPOHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč a přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem stlačeného vzduchu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, SCR, DPF, EU6c; 1499 cm3 (ø 80 x 75,9 mm); 15,7:1; 96 kW (130 k)/3750 min-1 a 300 N.m/1750 min-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK

Platforma EMP2, samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; dvouokruová kapalinová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2620 mm, d/š/v 4253/1804/1457 mm, rozchod kol 1560/1550 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 420 – 1228 l, objem palivové nádrže 53 l; hmotnost pohotovostní/celková 1180/1810 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 615/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 204 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 10,2 s, spotřeba paliva (NEDC) město/mimo město/kombinace 4,2/3,4/3,7 l/100 km, emise CO2 96 g/km.

CENA: od 385 000 Kč (zkoušená verze od 500 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Druhá alternativa

Francouzský luxus

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Peugeot Bipper - Zrozen do města

Peugeot Dangel 4x4 - Alsasané do terénu

Peugeot Eclipse a CC - Se střechou i bez ní

Peugeot - Lev pod napětím

PEUGEOT METROPOLIS 400 RX-R – KOUZLO TŘÍ STOP

Peugeot Partner,Tepee - Druhá generace



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 Sport,CZ,CVT,4x4

147 324 km, r. 2016

559.900,- Kč

Volkswagen Beetle 1,4 TSI,CZ,1Maj,

56 600 km, r. 2018

409.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-BOXER,CZ,1Maj,EXECUTIVE

102 211 km, r. 2020

669.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>

  • Lexus RX 350h Luxury – Racionální luxus

    Kombinace základního motoru a nejvyšší výbavy vytvořila z testovaného Luxusu RX... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |