image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

PEUGEOT 3008 GRIP CONTROL – Peugeoty na ledu

Jiří Duchoň 23.03.2017 06:58

Svezli jsme se val-d-isere1 116062

Pětipolohový otočný přepínač režimů Grip Control umožňuje zlepšit pohyblivost vozu v náročných provozních podmínkáchVe francouzských Alpách jsme měli možnost vyzkoušet nové SUV Peugeot 3008 v poměrně drsných podmínkách.

Nová generace Peugeot 3008 (viz AR 11/’16) se stává zlomem v nabídce této francouzské značky. Z MPV je rázem crossover, tedy SUV, a snaží se zaujmout především zcela novým konceptem pracoviště řidiče i-Cockpit druhé generace (viděli jsme jej již loni v dubnu, viz AR 6/’16), ale též vynikající ovladatelností a překvapivě dobrými jízdními vlastnostmi. Peugeot 3008 slavil svoji premiéru na podzimním autosalonu v Paříži a hned následující týden jsme s ním měli možnost spolu s kolegy z ankety Car of the Year (COTY) jezdit v Toskánsku. Jen o další týden později nám byl Peugeot 3008 k dispozici též při testování širšího výběru adeptů na titul COTY 2017 v Dánsku (viz AR 11/’16). A již nyní je jasné, že nová 3008 zaujala laickou i odbornou veřejnost: nejen že si ji do konce roku 2016, tedy během pouhých tří měsíců, objednalo více než 60 000 zákazníků, ale také se propracovala mezi sedm finalistů volby Vůz roku 2017 (COTY)!

Úzká a hlubokým sněhem zapadaná lesní cesta umožnila naplno vyzkoušet HADC, pokročilý asistent pro sjíždění strmých svahůKoncem ledna jsme Peugeot 3008 zkoušeli znovu, tentokrát v ryzích zimních podmínkách. V noci teplota v letovisku Val d’Isère klesla pod -25 °C a ani před polednem nebylo o nic tepleji (francouzské vozy ukazovaly -15 stupňů). Absenci pohonu všech kol (koncern PSA touto technologií v současnosti nedisponuje) nová 3008 spolu s několika dalšími typy z nabídky Peugeotu částečně supluje systémem Grip Control, přičemž zasněžené a ledové plochy znamenitě připravené dráhy v blízkém Tignes na břehu stejnojmenného jezírka byly tím ideálním místem pro vyzkoušení jeho vlastností. Středem ovládacího rozhraní Grip Control je otočný pětipolohový kroužek na středové konzole, jenž upravuje nastavení elektronických asistenčních soustav podvozku a řízení motoru a převodovky. Soustředili jsme se pochopitelně na režim Snow. V něm Grip Control ve voze Peugeot 3008 umožňuje předním kolům jistou míru prokluzu a udržení potřebného přísunu točivého momentu ke kolům, takže ani v náročných podmínkách nehrozí, že by stabilizace motor „udusila“ a automobil zapadl, což se u běžně používaných soustav snadno stane. Z tohoto pohledu Grip Control opravdu pracoval dobře, vyspělé řízení distribuce točivého momentu mezi přední kola navíc částečně nahrazuje svornost diferenciálu, takže v zatáčce na kluzkém povrchu účinně přenáší větší porci momentu na vnější kolo, čímž vozu pomáhá stáčet se do zatáčky bez rizika vzniku nedotáčivého smyku.

Ježdění s historickými soutěžními vozy Peugeot 104 ZS na skvěle připraveném ledovém okruhu se stalo nevšedním zážitkemOrganizátoři se pokusili demonstrovat přednosti systému Grip Control porovnáváním akcelerace a chování v zatáčkách mezi vozy 3008 na zimních a 4008 na letních pneumatikách (Peugeot 4008 se u nás neprodává, jde o derivát Mitsubishi ASX s pohonem všech kol). Výsledky těchto zkoušek byly rozpačité a zkušený řidič byl v 4008 vždy rychlejší, ani Grip Control totiž fyzikální zákony neovlivní. Nicméně opět se potvrdilo, že použití letního obutí na sněhu a ledu vyžaduje daleko citlivější ovládání vozu a zejména v rukou méně zdatného řidiče z automobilu, i přes pohon 4x4, snadno učiní nezvladatelnou masu kovu. Úzká a klikatá lesní cesta zapadaná vysokou vrstvou čerstvého sněhu nám pak dala možnost vyzkoušet systém HADC (Hill Assist Descent Control), jenž v typu P3008 slaví svoji premiéru.

p104-5 116060Výrazněji se neliší od podobných zařízení konkurenčních automobilek, ale nabízí hned několik režimů usnadňujících sjíždění strmých svahů se zařazenou rychlostí, nebo na neutrál. Pracuje dokonce i při jízdě pozpátku! Je to dané konstrukcí brzdového systému každého moderního automobilu: pokud cestou vzhůru zapadnete a potřebujete se vrátit, pouštíte brzdový pedál a zadní kola se uvolní, zatímco ta přední, ve svahu odlehčená, zůstávají zablokovaná a vůz se stává zcela neovladatelným. A z takové situace HADC dostane i toho nejzkušenějšího řidiče; ten totiž nemůže laborovat s přitahováním ruční brzdy, jež je v Peugeotu 3008 elektrická. Také výše popsané testování ukázalo, že Grip Control je velmi dobře navrženou soustavou, jež účinně pomůže v náročnějších provozních podmínkách. Nemůže samozřejmě konkurovat skutečnému pohonu všech kol, nicméně ten v daném segmentu crossoverů velká část zákazníků nevyžaduje. Skutečnou třešničkou na dortu se stalo ježdění s autentickými a skvěle připravenými soutěžními vozy Peugeot 104 ZS, jež v polovině sedmdesátých let jezdily vlastní šampionát. 90 koní na lehký vozík naprosto stačí, samozřejmostí jsou pneumatiky s hřeby a čistě mechanická a ryzí zkušenost bez elektroniky, posilovačů a dalších asistentů. Naprosto nefalšované potěšení z jízdy! Bylo třeba zcela precizně pracovat s pedálem plynu, nevytáčet do příliš vysokých otáček, úhel natočení volantu udržovat co nejmenší a zatáčkami projíždět přetáčivými smyky navozovanými adekvátním trhnutím ruční brzdou v ten správný moment.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Peugeot Dangel 4x4 - Alsasané do terénu

Peugeot Eclipse a CC - Se střechou i bez ní

Peugeot - Lev pod napětím

PEUGEOT METROPOLIS 400 RX-R – KOUZLO TŘÍ STOP

Peugeot 107 - Malý facelift

Peugeot 2008 – ostré lokty

Peugeot 2008 2016 – Dosud crossover, nyní SUV!

Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 – Malý čipera

Peugeot 208 – svoboda volby



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

23 801 km, r. 2019

529.900,- Kč

Toyota RAV4 2,0 VVT-i,CZ,1Maj,4x4,NAVI

106 814 km, r. 2017

499.900,- Kč

Opel Grandland X 1.5 DTH 96kW AT8 INNOVATION

21 369 km, r. 2020

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |