Opel Insignia 2012: hlavně motory

Automobilka Opel přikročila k dílčí modernizaci své vlajkové lodi Insignia.

Změny pro modelový rok 2012 jsou pouze decentní, neboť Insignii zřejmě již brzy čeká důkladný facelift. Dotkly se především pohonných jednotek, elektronických systémů a výbavy interiéru. Zvenčí zůstává vše při starém, do nabídky však přibyly nové ráfky kol a lakování tmavomodrým odstínem Luxor. V příplatkové výbavě se objevily dvě nové audiosoustavy s vestavěnou navigací (Navi 600 a Navi 900), jež uchovávají všechny mapové podklady na vyjímatelné paměťové kartě SD, což usnadňuje jejich aktualizaci. Připlatit si lze také za čalounění Indian Night kvalitní kůží Nappa nebo za vylepšenou kameru v přídi vozu. Ta nyní v součinnosti s elektronikou k rozpoznávání dopravních značek či rizika nechtěného opuštění jízdního pruhu přidává také soustavu Forward Collision Alert předcházející nárazu do překážky před vozem.

Nejvíce změn se odehrálo pod kapotou. Vůbec nejmenším motorem z nabídky se stává zážehová přeplňovaná jednotka 1,4 ecoFLEX (nahrazující atmosféricky plněný agregát 1,8i/103 kW) s nejvyšším výkonem 103 kW, točivým momentem 200 Nm, šestistupňovou převodovkou a soustavou řízeného zhášení start/stop. Jí vybavená Insignia zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,9 s a dosáhne rychlosti 205 km/h, přičemž díky aerodynamickým úpravám podvozku a pneumatikám se sníženým valivým odporem vykáže průměrnou spotřebu 5,7 l/100 km a emise CO2 o hmotnosti 134 g/km. Základem škály a zároveň vůbec posledním motorem s atmosférickým plněním tak zůstává verze 1,6i s výkonem 85 kW, točivým momentem 155 Nm a průměrnou spotřebou 7,6 l/100 km.

Na opačné straně spektra zážehových pohonných jednotek se nově nachází upravený čtyřválec s objemem 2,0 l s výkonem 185 kW a nejvyšším točivým momentem 400 Nm, což je o 22 kW, resp. 50 Nm více než dosud. V kombinaci s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou takto vybavený Opel Insignia zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 s a dosáhne rychlosti elektronicky omezené na 250 km/h. I přes citelné zvýšení výkonových parametrů se konstruktérům Opelu podařilo dokonce snížit spotřebu paliva, k čemuž jistě přispěla zástavba soustavy start/stop. Díky ní a řadě dalších dílčích modifikací má nově činit průměrná spotřeba paliva 8,4 l/100 km a emise CO2 197 g/km, což jsou o 0,5 l/100 km a 12 g/km příznivější hodnoty než dosud.

Slabší odladění téhož motoru 2,0i Turbo i nadále disponuje nejvyšším výkonem 162 kW, ovšem úpravy krytů podvozku pro omezení aerodynamických ztrát v kombinaci s pneumatikami se sníženým valivým odporem a soustavou start/stop stlačily průměrnou spotřebu paliva na 7,6 l/100 km a emise CO2 na 179 g/km, což je o 0,5 l/100 km, resp. 10 g/km méně než dosud. Za zmínku stojí, že průměrná spotřeba je tedy i přes bezmála dvojnásobný výkon stejná jako u základní varianty 1,6i/85 kW.

Veřejnosti se vylepšený Opel Insignia představí na letošním autosalonu ve Frankfurtu.

Fotogalerie