image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

Jiří Duchoň 01.02.2023 06:20

Také tento Opel charakterizují rovné plochy, důmyslně protínané ostrými hranami. Přídi dominuje černá maska Opel Vizor, po jejíchž stranách jsou vloženy LED hlavní světlomety

Foto: Jiří Duchoň

Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným později do uskupení Stellantis. Vyzkoušeli jsme tuto novinku slavného jména v poměrně střízlivém provedení.

Pracoviště řidiče příjemně a vlídně obklopuje. Jsou znát odrazy platformy PSA, nicméně Opel stále trvá třeba na odděleném panelu pro ovládání ventilaceFoto: Jiří Duchoň

Značce Opel se daří, kromě kvalitní modelové nabídky za to „může“ i skutečnost, že je schopna dodávat vozidla v reálném čase. Za prvních deset měsíců letošního roku u nás Opel meziročně navýšil prodeje takřka o 30 % a lví podíl na tom má i Astra. S ní jsme prvně jezdili již bezmála před rokem v Portugalsku (viz AR 3/’22). V této velikosti a na stejném mechanickém základu dnes Stel­lantis nabízí hned několik vozů, třeba luxusní DS4, ale nejblíže má Astra k Peugeotu 308. Také ten je dodáván s karoseriemi hatchback a kombi a i v tomto případě kombi znamená o téměř 6 centimetrů delší rozvor náprav. Proti svým veskrze elegantním sourozencům z Francie, hýřícím rozmanitými liniemi a módními doplňky, zůstává Astra německy přesná a logická. To však rozhodně neznamená, že by byla nezajímavá, ordinérní či strohá, naopak, tento styl našim zeměpisným šířkám sluší. Například příď vyniká originální černou maskou chladiče Opel Vizor, jíž jsou hlavní světlomety integrální součástí, zatímco záď s tenkými svítilnami poutá pozornost kombinací se svisle orientovanou brzdovou svítilnou ve střešním spoileru. Stejný přístup panuje v pracovišti řidiče, jemuž standardně dominují dva desetipalcové barevné obdélníkové monitory, jeden ve funkci přístrojového štítu, ten druhý jako hlavní ovládací rozhraní multimediálních systémů a komfortních prvků. Oba spočívají ve společném, leskle černém a řidiče obklopujícím rámu. Uprostřed zůstaly praktické fyzické přepínače pro rychlý přístup do požadovaného menu, včetně otočného kolečka regulace hlasitosti a (na rozdíl od francouzských příbuzných) ovladačů ventilace. Přehlednosti obsluhy zkrátka není mnoho co vytknout, také fyzické přepínače na volantu odvádějí svoji práci velmi dobře, škoda jen, že jediný středový výdech ventilace snad nelze nastavit tak, aby jím na řidiče nějak netáhlo. Navíc jsme se v tomto voze nezbavili fádního dojmu z nepříliš kvalitně působících obkladových materiálů v odstínech šedé, jejž alespoň místy rozbíjejí leskle černé plochy (ty se zase snadno špiní). Slova chvály si naopak zaslouží skvělé ergonomické sedadlo řidiče (AGR) se stavitelnou délkou sedáku a kvalitní kombinací pohodlí a boční opory.

Podlaha zavazadlového prostoru ve vyšší ze dvou poloh. I v té nižší pod ní najdeme praktický organizér se schránkami pro drobnosti včetně povinné výbavyFoto: Jiří Duchoň

Ve snaze vyhovět očekáváním svých domácích zákazníků používá Opel německo-anglické spojení „autobahn proof“. Provoz v Německu je totiž ve světě specifický, a to zejména zvykem tamních řidičů jezdit i velmi rychle. Astra si ve vysokých rychlostech na dálnicích bez limitu skutečně zachovává citlivé a dostatečně přesné ­řízení a stabilitu v jízdě přímým směrem a v prostoru pro posádku je i kolem 180 km/h překvapivý klid. Pouze kompaktní zážehový tříválec na toto tempo není zrovna připraven a spotřeba paliva letí k hranici 9 l/100 km. V našich poněkud klidnějších podmínkách ale spíše oceníte dobře sladěnou převodovku, jejíž řazení je i přes použití poměrně dlouhé páky přesné. Ve městě jsme jezdili za 7 l/100 km, mimo ně i za 5,5 l/100 km.

Vůz na snímcích měl silnější verzi motoru 1.2 Turbo v kombinaci s prostřední vý­bavou Elegance, jež znamená příplatek solidních 60 000 Kč. K výchozímu stupni Edition přidává zejména dvouzónovou samo­činnou klimatizaci, čalounění látkou s kůží, adaptivní tempomat, zadní kameru, bezklíčkové zamykání a startování či sedm­náctipalcové ráfky. Za dnes docela příznivých 629 990 Kč tak získáte prakticky kompletně vybavený vůz. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6.3; 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5), 96 kW (131 k)/5500 min-1 a 230 N.m/1750 min-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka, pohon předních kol.

Opel Astra 1.2 Turbo EleganceFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena s torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,5 m.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2675 mm, rozchod kol 1559/1554 mm; d/š/v 4374/ /1860/1441 mm; objem zavazadlového prostoru 422–1339 l; objem palivové nádrže 52 l; hmotnost pohotovostní/celková 1341/1840 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 660/1250 kg; zatížení střechy 80 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 210 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,7 s; spotřeba paliva WLTP město/mimo město/kombinace 5,7–5,4/5,0–4,0/5,7–5,4 l/100 km, emise CO2 129–123 g/km.

Cena od 549 990 (zkoušené provedení od 629 990) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

649.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

429.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 X STYLE TECH VISION

2 500 km, r. 2022

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |