Nissan Micra C+C - Na čerstvém vzduchu

V lednu 2003 zahájila automobilka Nissan prodej nového vozu Micra, který nahradil stejnojmenný automobil, vyrobený v počtu více než 1,3 milionu. Micra byla nejúspěšnějším vozem značky Nissan na evropském trhu a také prvním japonským automobilem, který získal prestižní evropský titul Vůz roku, a to už v roce 1993. Druhá generace se těší nemenší oblibě, a proto byla nabídka rozšířena o atraktivní kupé-kabriolet, které nabízí posádce jak jízdu na čerstvém vzduchu, tak potřebnou ochranu v případě nepohody.

Nissan Micra je výsledkem spolupráce aliance Renault Nissan, jako první využívá podlahovou plošinu B ze společného vývoje, která slouží také třetí generaci Renaultu Clio, Modusu, Loganu i dalším typům Nissan (Tiida, Note, Cube), ale dostane ji rovněž nové Twingo, jehož uvedení bylo o rok odloženo pro restyling (panu Ghosnovi se nelíbilo). Micra C+C s otevírací střechou vychází z třídveřového hatchbacku, rozvor se nezměnil, ale na úkor vnitřního prostoru se zvětšil objem zavazadlového prostoru, který i po uložení střechy nabízí překvapivých 255 l (s nataženou střechou pak 457 l).

Zdálo se nám, že prostornost interiéru se mírně liší podle výbavy (Tekna, Tekna Plus), ale v žádném případě nelze vůz používat jako čtyřsedadlový, před zadními sedadly nezbývá totiž žádný prostor na nohy, a to ani při nastavení předních sedadel pro jezdce běžné postavy 180 cm. Na zadní sedadla můžete odkládat různé předměty, ovšem lépe je ochráníte před nenechavci vložením do zavazadlového prostoru. S Microu C+C se samozřejmě počítá pro mladé klienty a jízdu ve dvou, v takovém případě neuniknete příjemným zážitkům. Hitem je skleněná skládací střecha C-View, vyvinutá ve spolupráci s Karmannem, který v továrně Nissan v britském Sunderlandu zřídil vlastní provoz pro její výrobu a montáž. Její ovládání je naprosto samočinné tlačítkem na středovém panelu, nic se na rámu čelního skla nezajišťuje ani neodjišťuje, po stisknutí tlačítka během 22 sekund zmizí uložena v zavazadlovém prostoru (lze vykonat i při pomalé jízdě do 10 km/h).

Karmann také spolupracoval na zesílení skeletu otevřené karoserie s novými sloupky A, křížovými výztuhami podlahy a výztuhami dvojice bočních dveří. Proti hatchbacku je vůz o 99 mm nižší, ale o 72 mm delší (mírně prodloužená záď). Zajímavostí je také audiosoustava se samočinnou kontrolou úrovně hlasitosti podle toho, zda je střecha otevřena, či zavřena. Pod sedadlem spolujezdce je uzamykatelná schránka na drobnosti, kromě jiných odkládacích míst v interiéru. Na rozdíl od hatchbacku se Micra C+C dodává pouze se zážehovými motory DOHC 16V, a to vylepšeným 1.4/65 kW (88 k) a zcela novým 1.6/81 kW (110 k), u něhož přechod na hliníkový blok válců a další úpravy uspořily 25 kg ve srovnání se starším čtyřválcem QG 1.6, známým z Primery.

Převodovka je pětistupňová s manuálním řazením; zvýšená hmotnost vozu si vyžádala úpravy charakteristik pružin i tlumičů a větší průměr příčných zkrutných stabilizátorů vpředu i vzadu. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, stejně jako u základního typu, dynamika přiměřená výkonu motoru. Nissan Micra C+C je niche model, a proto se počítá s odbytem cca dvacet tisíc ročně, v případě zájmu to však může být až 28 tisíc. Investice do vývoje a výroby v Sunderlandu dosáhly 150 milionů eur.

Nissan Micra C+C - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválcový motor Nissan 1.4/1.6; uložený vpředu napříč; hliníková hlava a blok válců, DOHC 4V, elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU4; 1.4: typ CR14DE; 1386 cm³ (o/ 73 x 82,8 mm), 65 kW (88 k)/5200 min^-1, 128 N.m/3200 min^-1; 1.6: typ HR16; 1598 cm³ (o/ 78 x 83,6 mm), 81 kW (110 k)/6000 min^-1, 153 N.m/ /4400 min^-1; jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové, vpředu kotoučové, vzadu bubnové, ABS/EBD, BA; hřebenové řízení s posilovačem; pneu 175/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2432 mm, rozchod kol 1460/1448 mm; d/š/v 3806/1668/ /1441 mm; objem zavazadlového prostoru 255/457 l; objem palivové nádrže 46 l; pohotovostní hmotnost od 1135/1150 kg, celková hmotnost 1540 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

max. rychlost 176/191 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,8/10,6 s; kombinovaná spotřeba EU 6,6/6,7 l/100 km; emise CO2 158/160 g/km.

text: Tom Hyan, Lisabon/Cascais