image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2 CVT – ZAOSTŘENO NA CENU

Petr Hanke 19.12.2018 06:27

Svezli jsme se Jednoduché tvary karoserie oživují chromované prvky masky chladiče a ozdobné lišty ve spodním nasávacím otvoru předního nárazníku

Mitsubishi v Evropě oživilo jméno Space Star a uvedlo pod ním na trh pětidveřový minivůz s délkou 3,8 metru. Jeho specialitou je především atraktivní cenová politika.

Velký střešní spoiler se podílí na vynikající aerodynamiceMitsubishi Space Star byl čtyřmetrový crossover s mírně zvýšenou karoserií, stojící mezi klasickými hatchbacky a jednoprostorovými vozy, který japonská automobilka vyráběla mezi roky 1998 a 2005 v nizozemském Bornu. Tento vůz sdílel podvozek s větším sedanem Carisma a také modely Volvo S/V40. Původ současného Space Staru je ale jinde, a sice v nejmenší modelové řadě Mitsubishi určené především pro asijské trhy. Aktuální Space Star se vyrábí od roku 2012 a mimo Evropu je známý také pod názvy Mirage či Attrage (sedan) a například v Mexiku se prodává též jako Dodge Attitude. Pro Evropu je připraven výhradně hatchback, vznikající v thajské továrně Mitsubishi ve městě Laem Chabang.

Space Star je navržen jako cenově dostupný vůz s nízkou spotřebou. Jednou z jeho typických vlastností je nízká hmotnost. Nejlépe vybavená verze s větším motorem 1,2 litru a bezestupňovou převodovkou vykazuje pohotovostní hmotnost 905 kg, přičemž základní provedení na váze ukáže jen 865 kg. Space Star tak suverénně patří k nejlehčím vozům na trhu, z konkurentů jej překonává snad pouze Suzuki Swift (od 840 kg). Zajímavý je také pro daný segment nízký součinitel odporu vzduchu cx = 0,27.

Omezením při pobytu uvnitř je menší šířka, palubní deska, a zejména volant ale působí hodnotným dojmemV nabídce motorů je připraven výhradně atmosféricky plněný tříválec s objemem 1,0 nebo 1,2 litru se stejným vrtáním a různým zdvihem. Základní motor nabízí 52 kW (71 k), zatímco ten výkonnější 59 kW (80 k). Pro oba motory je připravena pětistupňová manuální převodovka, větší motor je však k dispozici také ve spojení s bezestupňovou převodovkou CVT. S ní patří k nejlevnějším vozům s automatizovaným řazením na trhu. Nutno dodat, že spojení motoru s převodovkou funguje velmi dobře v městském provozu, kde se automobil pohybuje velmi plynule. Zejména na volnoběh nebo v některých přechodových stavech se projevují silnější vibrace tříválcového motoru, jinak pohonná jednotka zaujme dostatečným výkonem i dravým, možná až sportovně znějícím zvukem. Silnou stránkou testovaného vozu bezpochyby je spotřeba paliva, kterou bylo možné snadno udržet pod hranicí 6 l/100 km. 

Mitsubishi Space Star je navrženo jako městský vůz, což dokládá i minimálním poloměrem zatáčení, pouhých 4,6 metru. Automobil potěší také vzhledem k jeho délce velkorysým vnitřním prostorem, což platí především pro přední sedadla. Zavazadlový prostor má udávaný objem 235 litrů, což je hodnota se započítaným boxem pod zvýšenou podlahou.

Space Star začíná s cenou necelých 240 tisíc korun, lze však doporučit sáhnout po nejlépe vybavené verzi s větším motorem, jejíž cena je stanovena na 278 tisíc korun. Kromě výkonnějšího tříválce je připravena i výbava navíc včetně koženého volantu, tempomatu, dešťového senzoru nebo Bluetooth rozhraní pro připojení telefonu. Příplatek za převodovku CVT činí střízlivých 21 tisíc korun.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Výkonnější motor disponuje objemem 1,2 litru. Slušelo by mu především více kultivovanostiPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
Kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec MIVEC 3A92, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronické nepřímé vstřikování paliva; EU6d-TEMP, 1193 cm3 (ø 75,0 x 90,0 mm), 11:1, 59 kW (80 k)/6000 min-1 a 106 N.m/4000 min-1. Bezestupňová převodovka CVT INVECS III (4,007 – 0,55 – Z 3,771), stálý převod 3,757.

PODVOZEK
Bezrámová ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu vlečná ramena se zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s dvouplášťovými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové brzdy, ABS/BAS/EBD, ASC/HSA; parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 9,2 m; kola 4,5J x 14, pneumatiky 165/65 R 14.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1430/1415 mm; d/š/v 3795/1665/1505 mm; světlá výška 150 mm; objem -zavazadlového prostoru (VDA) 235 l; objem palivové nádrže 35 l; -pohotovostní/celková hmotnost 905/1370 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 173 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 13,5 s; kombinovaná spotřeba paliva NEDC 5,0 l/100 km; emise CO2 114 g/km.

CENA 299 850 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mitsubishi ASX - Dlouhé čekání

MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC – VÍTANÁ JEDNODUCHOST

MITSUBISHI ASX 2017 – Další vylepšení

Mitsubishi ASX 2020 – pořádné srdce

Mitsubishi Colt - Junior Lancer

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS – Nový začátek?

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 TURBO 6MT – SUV VARIACE

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika

Mitsubishi Lancer Sportback a Ralliart

Mitsubishi L200 Double Cab 2.4 DI-D – Slušivé holínky



Emil Frey Select

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 145kW AT 4x4 PREMIUM

159 640 km, r. 2009

219.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive VIP

13 690 km, r. 2019

559.900,- Kč

Dacia Sandero 1,2 i,16V,CZ,AC

78 289 km, r. 2017

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>

  • mNACTEC – Národní

    Záhadnou zkratku mNACTEC lze rozšifrovat jako Národní muzeum vědy a technologie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |