image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 TURBO 6MT – SUV VARIACE

Petr Hanke 07.11.2018 06:57

Svezli jsme se Výrazný a ostře řezaný vzhled je pro Eclipse Cross charakteristický. Nejvíce se podobá koncepčním vozům, jež Mitsubishi v posledních letech představuje na autosalonech

Světelná rampa spojující zadní skupinové svítilny je efektní, částečně ale omezuje výhled vzadVýrobní program Mitsubishi určený pro Evropu se i přes nedávnou premiéru modelu Space Star a udržování při životě typu Lancer zaměřuje na vozy s „terénním“ charakterem. Tahounem prodejů jsou ale klasické SUV modely v čele s ekonomicky přitažlivým a osvědčeným ASX. Nabídku ale letos obohatil vůz Eclipse Cross, jenž ASX překonává svojí délkou o 50 mm a je o 35 mm širší a o 45 mm vyšší. Současně je postaven na platformě, jež je shodná nejen s ním, ale také s větším Outlanderem, s nimiž sdílí i rozvor náprav 2670 mm.

Moderní vzhled i použitý přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,5 litru ukazují, že Eclipse míří výše než ASX. Mitsubishi tento motor vyvinulo přímo pro Eclipse Cross a v současnosti je jedinou dostupnou pohonnou jednotkou. Jde o moderní motor s výfukovými svody integrovanými do hlavy válců, proměnným časováním obou vačkových hřídelů (Mivec), sodíkem plněnými výfukovými ventily a turbodmychadlem s elektronicky řízeným obtokovým ventilem. Motor o výkonu 120 kW (163 k) zaujal ochotou k  vytáčení a hbitostí, s níž reagoval na pohyby plynového pedálu. 

K týdennímu testu jsme měli připravenou výchozí verzi vybavenou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Připomeňme, že k dispozici je ještě provedení s bezestupňovou převodovkou CVT, jež může mít jak pohon předních, tak všech kol. S testovaným vozem jsme v průměru jezdili se spotřebou pohybující se nad hranicí 8 l/100 km. Naladěním podvozku se Mitsubishi snažilo najít kompromis mezi komfortem a obratností. Kola s průměrem 18 palců testované výbavy Intense ale do interiéru relativně citelně přenášela nerovnosti vozovky. A v rychleji projížděných zatáčkách bylo možné vnímat větší než očekávané tendence k naklánění. 

Uvnitř zaujme Mitsubishi Eclipse Cross nejen pozicí za volantem, ale především prostorem v zadní části interiéru. Standardní výbavou všech verzí jsou zadní sedadla posuvná ve značném rozmezí 200 mm a současně i možnost změny sklonu opěradel v rozsahu 14 stupňů. Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 40:60. Všechny verze modelu Eclipse Cross jsou standardně vybaveny systémem přednárazového brzdění nebo funkcí upozorňující na nechtěné opuštění jízdního pruhu. K dispozici je například tempomat nebo automatická klimatizace, avšak u základní verze chybí (a nelze ani doobjednat) Bluetooth rozhraní pro připojení telefonu. I proto je lepší zvolit některou z lepších výbav než základní provedení označované jako Inform.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Přeplňovaný motor 1,5 litru je vyhrazen typu Eclipse Cross a funguje skvělePOHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.5 MIVEC Turbo (4B40) uložený vpředu napříč, hliníkový blok i hlavy válců; DOHC 4V, proměnné časování, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 1499 cm3 (ø 75,0 x 84,8 mm), 10:1, 120 kW (163 k)/5500 min-1 a 250 N.m/1800–4500 min-1; šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK 
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava se spodními příčnými rameny a vzpěrami MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/ /BA, TCL/ASC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1545/1545 mm; d/š/v 4405/1805/1685 mm; světlá výška 183 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 18,8/29,6˚, přechodový úhel 18,0˚; objem zavazadlového prostoru 341–448/1159 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1425/2050 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 205 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,3 s; spotřeba paliva WLTP 7,0 l/100 km; emise CO2 159 g/km.

CENA od 549 650 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mitsubishi ASX - Dlouhé čekání

MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC – VÍTANÁ JEDNODUCHOST

Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD LPG – Jiné úspory

Mitsubishi ASX 2020 – pořádné srdce

Mitsubishi Colt - Junior Lancer

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS – Nový začátek?

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV – Klidný cestovatel

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika

Mitsubishi Lancer Sportback a Ralliart

Mitsubishi L200 – dramatická robustnost



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k ACTIVE, 7.MÍST

156 966 km, r. 2019

525.000,- Kč

Renault Scénic 1.6 DCi 96kW BOSE, NAVI

147 684 km, r. 2016

259.900,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj

107 669 km, r. 2015

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Morris Commercial – Elektromobilita

    Druhého září loňského roku ve výstavním středisku Farnborough International... >>

  • Dacia Duster TCe 150 EDC – Nejlepší v historii

    Po nedávné modernizaci dosáhla populární Dacia Duster svého vrcholu. Z původně... >>

  • Mini Cooper – Šťastných dvacet

    Značka Mini má dva životy. První se začal v roce 1959 a druhý před dvaceti... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |