MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 TURBO 6MT – SUV VARIACE

Výrobní program Mitsubishi určený pro Evropu se i přes nedávnou premiéru modelu Space Star a udržování při životě typu Lancer zaměřuje na vozy s „terénním“ charakterem. Tahounem prodejů jsou ale klasické SUV modely v čele s ekonomicky přitažlivým a osvědčeným ASX. Nabídku ale letos obohatil vůz Eclipse Cross, jenž ASX překonává svojí délkou o 50 mm a je o 35 mm širší a o 45 mm vyšší. Současně je postaven na platformě, jež je shodná nejen s ním, ale také s větším Outlanderem, s nimiž sdílí i rozvor náprav 2670 mm.

Moderní vzhled i použitý přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,5 litru ukazují, že Eclipse míří výše než ASX. Mitsubishi tento motor vyvinulo přímo pro Eclipse Cross a v současnosti je jedinou dostupnou pohonnou jednotkou. Jde o moderní motor s výfukovými svody integrovanými do hlavy válců, proměnným časováním obou vačkových hřídelů (Mivec), sodíkem plněnými výfukovými ventily a turbodmychadlem s elektronicky řízeným obtokovým ventilem. Motor o výkonu 120 kW (163 k) zaujal ochotou k  vytáčení a hbitostí, s níž reagoval na pohyby plynového pedálu. 

K týdennímu testu jsme měli připravenou výchozí verzi vybavenou manuální převodovkou a pohonem předních kol. Připomeňme, že k dispozici je ještě provedení s bezestupňovou převodovkou CVT, jež může mít jak pohon předních, tak všech kol. S testovaným vozem jsme v průměru jezdili se spotřebou pohybující se nad hranicí 8 l/100 km. Naladěním podvozku se Mitsubishi snažilo najít kompromis mezi komfortem a obratností. Kola s průměrem 18 palců testované výbavy Intense ale do interiéru relativně citelně přenášela nerovnosti vozovky. A v rychleji projížděných zatáčkách bylo možné vnímat větší než očekávané tendence k naklánění. 

Uvnitř zaujme Mitsubishi Eclipse Cross nejen pozicí za volantem, ale především prostorem v zadní části interiéru. Standardní výbavou všech verzí jsou zadní sedadla posuvná ve značném rozmezí 200 mm a současně i možnost změny sklonu opěradel v rozsahu 14 stupňů. Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 40:60. Všechny verze modelu Eclipse Cross jsou standardně vybaveny systémem přednárazového brzdění nebo funkcí upozorňující na nechtěné opuštění jízdního pruhu. K dispozici je například tempomat nebo automatická klimatizace, avšak u základní verze chybí (a nelze ani doobjednat) Bluetooth rozhraní pro připojení telefonu. I proto je lepší zvolit některou z lepších výbav než základní provedení označované jako Inform.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.5 MIVEC Turbo (4B40) uložený vpředu napříč, hliníkový blok i hlavy válců; DOHC 4V, proměnné časování, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 1499 cm³ (ø 75,0 x 84,8 mm), 10:1, 120 kW (163 k)/5500 min^-1 a 250 N.m/1800–4500 min^-1; šestistupňová manuální převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK 
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava se spodními příčnými rameny a vzpěrami MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/ /BA, TCL/ASC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1545/1545 mm; d/š/v 4405/1805/1685 mm; světlá výška 183 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 18,8/29,6˚, přechodový úhel 18,0˚; objem zavazadlového prostoru 341–448/1159 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1425/2050 kg, hmotnost brzděného přívěsu 1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 205 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,3 s; spotřeba paliva WLTP 7,0 l/100 km; emise CO₂ 159 g/km.

CENA od 549 650 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie