Mercedes-Benz třídy E - Nová hvězda

V předpremiéře se nová třída E představila pozvaným hostům na autosalonu NAIAS 2009 v Detroitu, ale na stánku Daimler AG tam ještě chyběla; světovou premiéru pro veřejnost si pak odbyla na Ženevském autosalonu společně s E-Klasse Coupé. Za volant jsme poprvé usedli při dynamickém představení v Barceloně.

Mercedes-Benz třídy E představuje v západní Evropě až 30 % prodejů svého segmentu a je natolik oblíben, že i jeho hodnota při opakovaném prodeji klesá jen zvolna. Podle Dietera Zetscheho, předsedy představenstva Daimler AG, který osobně uvedl nový automobil na trojici zmíněných prezentací, znamená třída E ( Experience) vrchol příslušného segmentu a nová (již devátá) generace tuto roli dále posiluje jak moderní interpretací typické přídě s čtveřicí světlometů, tak neobyčejně rozsáhlou výbavou prvků aktivní i pasivní bezpečnosti, novými úspornými motory a vyspělými asistenčními systémy. Podle Zetscheho vůz navazuje na první automobil této třídy, uvedený ještě bez písmene E jako typ 170 v červenci 1947, takže jde o více než šedesátiletou tradici (od roku 1949 také se vznětovými motory). Celkem vzniklo přes 12 milionů vozů, jež od roku 1993 mají označení E-Klasse.

Žádný jiný automobil značky Mercedes-Benz neprošel tak intenzivními zkouškami jako nová třída E, interně značená W212. Bylo při nich najeto přes 36 milionů testovacích kilometrů; ale proběhly i nejmodernější simulace nárazových testů, kdy 17 500 nárazů s digitálním modelem odpovídá 150 skutečným crash testům, ovšem bez ničení vozů, a tedy s nesrovnatelně nižšími náklady. Výsledkem je komfortní, bezpečný a ekologicky přijatelný automobil s nízkou spotřebou paliva, ale s vysokými výkony. Součinitel odporu vzduchu klesl na rekordních 0,25; čtyřválce mají spotřebu nižší až o 23 %, nový vznětový motor 2,1 l dosahuje výkonu 150 kW (204 k), ale jeho emise CO2 činí jen 139 g/km (spotřeba nafty 5,3 l/100 km); všechny motory včetně osmiválce E 500 splňují emisní normu EU5; šestiválec E 350 BlueTEC dokonce připravovanou EU6 (SCR/AdBlue). Zážehové motory CGI mají přímý vstřik benzinu, u E 250 CGI jsou sledované hodnoty CO2 174 g/km a 7,3 l/100 km. Po velké třídě S přijde také E v hybridním provedení.

Komfort znamená bezpečnost, protože uvolněný řidič je také bezpečný řidič, citujeme Dietera Zetscheho. Ergonomie kokpitu, příjemné klima, nízký hluk, snadnost ovládání, to vše jsou prvky, jež k pohodě posádky přispívají. Přesto se u značky Mercedes-Benz nezaměřují jen na funkci, ale také na typický vzhled a pocity řidiče těchto automobilů. Stejně jako exteriér, tak rovněž interiér vychází z jasných linek a přesných forem, prvotřídní výběr materiálů a pozornost k nejmenším detailům jsou zárukou pocitu, jenž Mercedes-Benz nazývá Welcome Home (vítejte doma), ostatně toto heslo je základem propagační kampaně. Hned po Ženevském autosalonu 2009 už měl výrobce přes čtyřicet tisíc objednávek. Ceny vozů začínají na 1,099 milionu Kč včetně DPH (E 220 CDI BlueEFFICIENCY), resp. na 1,215 milionu za nejdostupnější typ E 300 (170 kW/231 k) se zážehovým motorem. K nové E-Klasse se podrobněji vrátíme v příštím čísle.


Zdroj: Automobil 04/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie