image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mercedes-Benz třídy E - Éčko počtvrté

Tom Hyan 15.06.2009 10:54

Svezli jsme se 29992


30006V roce 1993 byl poprvé osobní automobil Mercedes-Benz označen jako třída E, nyní přichází čtvrtá generace s tímto pojmenováním, ve skutečnosti však už osmá od roku 1953 jako nástupce solidních sedanů tohoto segmentu, jejichž výroba byla zahájena v roce 1953. Nová třída E (W212) se dynamicky představila v okolí Madridu.

Novinku si poprvé prohlédli návštěvníci Ženevského autosalonu 2009, prvně jsme usedli za volant při novinářském představení v Madridu, kde jsme vyzkoušeli vznětový čtyřválec E 220 CDI BlueEFFICIENCY s pětistupňovou samočinnou převodovkou a dvě zážehové verze, optimalizovaný šestiválec E 350 CGI BlueEFFICIENCY s přímým vstřikem benzinu a špičkový osmiválec E 500, oba se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-Tronic. Jsou to jen tři verze z osmi, jejichž základní technické údaje uvádíme v připojeném přehledu. Kromě toho jsou připraveny ještě tři provedení s pohonem zadních kol, a to zážehový šestiválec E 300 (2996 cm3, 170 kW/231 k); ekologický vznětový šestiválec E 350 CDI BlueTEC (2987 cm3, 155 kW/211 k) a supersportovní zážehový osmiválec E 63 AMG (6208 cm3, 386 kW/525 k), všechny se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-Tronic, resp. ve verzi AMG s novou Speedshift MCT7, která místo kapalinového měniče využívá vícelamelovou spojku v olejové lázni (viz též AR 6/’08).

Jak se už stalo zvykem, zkrátka nepřijdou ani příznivci pohonu všech čtyř kol, systém 4Matic je k dispozici pro upravené typy E 350 CDI 4Matic (2987 cm3, nikoli ve verzi BlueEFFICIENCY, ale s výkonem 170 kW/231 k), E 350 4Matic (3498 cm3, nikoli CGI, ale s nepřímým vstřikováním a výkonem 200 kW/272 k) a ve špičkovém osmiválci E 500 4Matic (shodný motor jako pro klasické uspořádání pohonu); všechny čtyřkolky mají převodovku 7G-Tronic. Nabídka motorů se samozřejmě během výrobního cyklu, jenž u předchůdce činil sedm let, bude průběžně obměňovat. Připravovanou novinkou je plynové provedení NGT.

02mbeJaká je nová třída E? Na první pohled zajímavá s výraznějším designem, ostré hrany nahradily původní oblé, vůz nyní působí reprezentativnějším dojmem, ale na první pohled se liší od větší třídy S, stejně jako od menší C. Sedan s rekordním součinitelem odporu vzduchu cx = 0,25 nezůstane osamocen, už v Ženevě se představilo půvabné E Coupé (nahrazuje CLK), na podzim bude kombi T-Modell a přijde i čtyřsedadlový kabriolet. Jak se stalo u značky Mercedes-Benz zvykem, i nová E-Klasse je etalonem své třídy, pokud jde o vyspělou techniku, komfort a bezpečnost. Neuvěřitelných šestatřicet milionů testovacích kilometrů je opravdu zárukou, že konstruktéři neponechali nic náhodě, jak zdůraznil na tiskové konferenci Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf divize osobních vozů Mercedes-Benz, který se prezentace v Madridu osobně zúčastnil právě v den, kdy jsme byli přítomni spolu s novináři z nejvýznamnějších německých médií.

Nové čtyřválcové a šestiválcové motory, zážehové i vznětové, mají ve srovnání s předchůdci až o 23 procent menší spo­třebu paliva a tedy i nižší emise, splňují předpisy EU5 (povinné od roku 2011) a zmíněný E 350 BlueTEC plní dokonce normu EU6, jež vstoupí v platnost až v roce 2014. Doslova senzaci vzbudil nový vznětový typ OM 651 (viz AR 7/’08), jenž po první aplikaci ve třídě C nahradil dřívější řadu čtyřválcových dieselmotorů také ve třídě E. Bez ohledu na výkonovou variantu 100 kW (136 k), 125 kW (170 k) nebo 150 kW (204 k) vykazuje vždy kombinovanou spotřebu EU 5,3 l/100 km a emise CO2 jen 139 g/km. Nejčistší diesel světa, šestiválcový E 350 BlueTEC, přijde na trh v září; využívá katalytické re­dukce SCR a aditiva AdBlue, a jak prozradil Dr. Dieter Zetsche v Madridu, ve střednědobém horizontu uvedou na trh hybridní modely třídy E se vznětovým motorem. Menší zážehové motory dostaly přímé vstřikování benzinu CGI BlueEFFICIENCY, např. E 250 CGI vystačí se 7,3 l paliva na stovku kilometrů (kombinace EU), což je nejlepší hodnota ve výkonové třídě 200 k.

04mbeV září přijde rovněž na trh základní E 200 CGI se systémem start/stop, který hospodárnost dále vylepšuje (6,8 l/100 km; CO2 159 g/km). Provedení E 350 CGI dostalo rovněž přímý vstřik benzinu, verze 4Matic však zatím musí vystačit se starší verzí tohoto motoru (nepřímé vstřikování do sacího potrubí). Vrcholem nabídky je E 500, osmiválec se sametovým průběhem otáček, jehož ladné plynutí krajinou podtrhuje standardně montované pneumatické odpružení místo ocelových pružin u menších typů (pro motory V6 lze objednat vzduchové měchy za příplatek). Poprvé je tento systém doplněn elektronickými aktivními tlumiči s individuální funkcí pro každé kolo a možností volby tuhosti Comfort/Sport. Provedení Avantgarde se proti výbavě Elegance liší sportovním sníženým podvozkem a dynamickým naladěním tlumičů. Lze objednat kola až 19“.

Mercedes-Benz třídy E patří k nejbezpečnějším automobilům světa. Kromě prvků, které už dobře známe a Daimler-Benz byl u jejich zrodu, přichází novinka Attention Assist, podle Zetscheho největší vynález po kávě espresso. „Čtvrtina všech nehod na dálnici je zaviněna nepozorností,“ říká Dr. Zetsche, „a proto do nové třídy E montujeme asistenta bdělosti řidiče, který podle pohybů volantu rozpozná mikrospánek a varuje řidiče světelným a akustickým signálem. Je to dobrá novinka pro všechny, snad jen s výjimkou prodavačů coffee to go...“

12mbeK dalším prvkům patří detekce a oznámení limitů rychlosti, aktivní tempomat s radarovou kontrolou vzdálenosti mezi vozidly (nyní zvýšený dosah ze 150 na 200 m), inteligentní systém osvětlení (programy podle okolí a rychlosti jízdy, samočinné přepínání tlumených a dálkových světlometů), denní osvětlení LED, systém nočního vidění s vyznačením chodců, brzdový asistent Brake Assist Plus s výstrahou a pak samočinným brzděním při detekci překážky, kntrola jízdy v pruhu, kontrola vozů v mrtvém úhlu, ochranný program posádky PRE-SAFE, aktivní kapota pro ochranu chodců (při kolizi se zadní část zvýší o 50 mm ve zlomku sekundy), sedm standardních airbagů atd. Dvouzónovou klimatizaci Thermatic lze na přání vyměnit za třízónovou Thermotronic (řidič, spolujezdec, cestující vzadu), u níž lze volit jeden ze tří alternativních režimů. K dispozici je opět sportovní paket AMG včetně přídavných aerodynamických prvků, řazení páčkami pod volantem a anatomických sedadel. Nová třída E má všechny předpoklady, aby navázala na úspěchy více než 1,3 milionu předchůdců minulé generace, vyrobených od roku 2002. Základní ceny v době uvedení na český trh (ještě nebyla kompletní nabídka) začínaly na 1,099 milionu Kč za E 220 CDI BlueEFFICIENCY a končily u 1,779 milionu Kč (včetně DPH) za osmiválec Mercedes-Benz E 500.


Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brabus 800 E V12 Cabriolet jede až 370 km/h

Mercedes-AMG 45 S 4Matic+ – Maximum možného

Mercedes-AMG A 35 4matic – nový základ

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+/CLA 45 S 4MATIC+ – Nejsilnější

Mercedes-AMG C 43 4matic – E 2.3-16

MERCEDES-AMG E 53 4MATIC+ KUPÉ – Velké změny

MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ – CHYTRÉ ŘEŠENÍ

MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ KOMBI – EXTRÉMNÍ KOMBI

Mercedes-AMG GmbH – Nejvyšší výkon

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ čtyřdveřové kupé – Nositel stylu



Emil Frey Select

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,VIP,L2.AT,Panorama

200 762 km, r. 2020

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |