Mercedes-Benz třídy B: odlišný charakter s novou technikou

Nástupce už sice nemá sendvičovou podlahu, zato ale dostal zcela nový zážehový i vznětový motor, dvouspojkovou převodovku nebo přednárazový systém Pre Safe.

Druhá generace kompaktního rodinného automobilu přichází s výrazně pozměněnou konstrukcí. Definitivně se tak potvrdily spekulace o tom, že nástupce třídy B už nedostane technicky zajímavou, nicméně velmi nákladnou sendvičovou podlahu. Místo ní totiž používá klasickou platformu, která je však opět připravena na montáž alternativních pohonů (nádrže na CNG či vodík). Také původní půleliptickou zadní nápravu vystřídá čtyřprvkové zavěšení.

S touto významnou konstrukční úpravou souvisí i celková změna charakteru tohoto vozu. Nyní totiž Mercedes klade důraz na slova jako sportovní, agilní nebo dynamický, čemuž odpovídá i snížení karoserie o 48 mm na (1557 mm). Ve srovnání s předchůdcem je ale nová třída B o 86 mm delší (4359 mm) a 9 mm širší (1786 mm), což má přinést větší interiér. Například hodnotou prostoru pro nohy vzadu 976 mm béčko překonává i třídu S. Nadále se prý bude sedět vzpřímeně (výška nad sedákem měří 1047 mm), jelikož jsou ale sedadla o 86 mm níž, nastupování už asi nebude tak pohodlné jako dřív. Variabilitu interiéru může zvýšit příplatkový systém Easy Vario Plus zahrnující podélný posun zadních sedadel v rozsahu 140 mm, čímž lze zvětšit základní objem zavazadlového prostoru ze 488 na 666 l.

Pod kapotou třídy B mají premiéru dva zcela nové motory. Zážehový přeplňovaný 1.6 l (M270) pracující s třetí generací přímého vstřikování bude k dispozici ve dvou provedeních; v modelu B 180 bude disponovat 90 kW (122 k) a 200 N.m, v B 200 pak 115 kW (160 k) a 250 N.m. Turbodiesel 1.8 l, vycházející ze čtyřválce OM651, se bude prodávat jako B 180 CDI s 80 kW (109 k) a 250 N.m, resp. B 200 CDI se 100 kW (136 k) a 300 N.m. Alternativou k nové přímo řazené šestistupňové převodovce s tříhřídelovou konstrukcí bude samočinné dvouspojkové sedmistupňové ústrojí 7G-DCT, slavící v nabídce značky Mercedes-Benz premiéru.

O bezpečnost posádky se bude starat řada elektronických asistenčních systémů, jako jsou radarové varování před kolizí s adaptivním brzdovým asistentem, hlídání mrtvého úhlu vnějších zpětných zrcátek, udržování vozu v jízdním pruhu, sledování únavy řidiče, rozpoznávání značek s rychlostními limity nebo přednárazový preventivní systém Pre Safe.

Fotogalerie