image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mercedes-Benz GLB 200 D 4Matic – Mladý duchem

Jiří Duchoň 30.07.2020 06:08

Mercedes-Benz GLB 200 D 4Matic

Na sklonku loňského roku jsme poprvé vyzkoušeli novou generaci třídy GLB. Nyní jsme ji jako první u nás podrobili redakčnímu testu.

O důležitosti typů SUV nemůže být u značky Mercedes-Benz pochyb, vždyť každý třetí prodaný Mercedes je SUV. V minulém vydání Automobilu jsme vás seznámili s vrcholem nabídky v podobě nové třídy GLS, zatímco nyní se obracíme na opačný konec typového spektra. Nová třída GLB (X247; viz AR 1/’20) po technické stránce vychází z platformy MFA2 s napříč uloženými motory a primárním pohonem předních kol, představené prvně v aktuální generaci třídy A (viz AR 5/’18). Ačkoli Mercedes-Benz stojí jen těsně nad nejmenšími Mercedesy A/GLA, jeho rozměry jsou výrazně větší. Nová GLB je ve srovnání s „pocitově“ výrazně rozměrnější třídou GLC (viz např. AR 5/’20) jen o 35 mm kratší, o 100 kg lehčí a má dokonce o 10 l větší palivovou nádrž. Zavazadlový prostor je přitom menší o pouhých 10 l, což potvrzuje prostorovou hospodárnost koncepce s motorem napříč. V obou vozech, osazených převodovkami se samočinným řazením a pohonem všech kol, byl stejný motor, tedy vznětový čtyřválec OM 654, ovšem v GLC 220 d nastavený na výkon o 33 kW (45 k) vyšší, přičemž výrobce u obou modelů poněkud překvapivě deklaruje identickou hodnotu průměrné spotřeby paliva v kombinovaném provozu (5,2 l/100 km). 

Pracoviště řidiče odpovídá ostatním vozům na této platformě. Vyniká kvalitními materiály a digitalizovaným ovládáním

Mercedes-Benz GLB je skutečně prostorným vozem. Rozvor náprav má, pro větší názornost, dokonce o 38 mm delší než Škoda Kodiaq, takže je vůbec poprvé (a na rozdíl od většího GLC) k dispozici rovněž v sedmimístném provedení. Testovaný vůz byl ale pětimístný a ve verzi 200 d s trvalým pohonem všech kol a dvouspojkovou osmistupňovou převodovkou. Cena třídy GLB začíná na docela rozumných 880 880 Kč, přičemž vůz na snímcích nesl cenovku (stále poměrně rozumných) 1 115 152 Kč. Seznam příplatkové výbavy je zde krátký a vyniká zejména sadami Progressive a ­Night (25 755, resp. 10 838 Kč), asistentem hlídání mrtvých úhlů zrcátek (11 475 Kč) a plně digitálním přístrojovým štítem (11 475 Kč). A ještě jednou zdánlivě nemístné srovnání s největším SUV od Škoda Auto: Kodiaq 2.0 TDI/110 kW s dvouspojkovou převodovkou a pohonem 4x4 je ve výbavě Laurin & Klement o 27 748 Kč dražší…

Ačkoliv cenou, variabilitou a prostorností interiéru to lze, jinak srovnávat třídu GLB s běžnou konfekcí není úplně vhodné. Pomineme-li „prémiovost“ danou trojcípou hvězdou na chladiči, musíme zdůraznit především rozsah standardní výbavy, pokročilé hlasové ovládání MBUX s trvalým připojením k internetu a kvalitu použitých materiálů a jejich dílenské zpracování, jež i v případě třídy GLB skutečně odpovídají pověsti značky. Byť třeba izolace interiéru od hluku a vibrací motoru OM 654 není tak dobrá jako byla třeba ve zmíněném GLC. Zároveň dvouspojková převodovka nepůsobí tak suverénním dojmem jako převodovka s kapalinovým měničem momentu, což se v případě vozu na snímcích projevovalo jistou váhavostí zejména při manévrování a přepínání mezi polohami D a R. 

Zadní sedadla nabízejí velkorysý prostor a jsou podélně posuvná

Z profilu zaznamenáme především velmi strmý sklon čelního skla. Již na první pohled je vidět, že nová třída GLB je vedena ve střízlivém a racionálním duchu, jenž bude vyhovovat i mladším uživatelům. Podobné je to rovněž v interiéru, ozvláštněném různými druhy materiálů s množstvím chromovaných prvků a členitými křivkami opticky rozbíjejícími velké plochy. Pracoviště řidiče odpovídá ostatním současným Mercedesům, a to včetně dotykových prvků na volantu, touchpadu na středové konzole, voliče převodovky v pravé páčce pod volantem nebo ovládání parkovací brzdy na palubní desce vlevo od volantu. Přední sedadla jsou komfortní a slušela by i vozu o několik tříd většímu, asymetricky dělená sedadla druhé řady jsou pak i v pouze pětimístném provedení podélně posuvná v rozsahu 150 mm, čímž umožňují efektivně upravovat rozměry prostoru pro zavazadla. 

Při jízdě řidiče potěší znamenitý výhled všemi směry, a i když jde o SUV, nesedí se zde nijak zbytečně vysoko. Jízdní vlastnosti jsou příjemnou kombinací komfortní kolébavosti a jistoty ve vyšších rychlostech, což je dáno rovněž tím, že na rozdíl od vozů A/GLA je GLB vzadu vždy osazena víceprvkovou nápravou. Řízení je přesné a vyniká velkým rejdem, usnadňujícím manévrování. U námi zkoušeného vozu bylo třeba boční dveře zavírat poněkud větší silou, než bývá zvykem.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vysokotlaké vstřikování common-rail; EU6d; typ OM 654; 1950 cm3 (ø 82,0 x 92,3 mm); 15,5:1; 110 kW (150 k)/3400 – 4400 min-1 a 320 N.m/1400 – 3200 min-1; osmistupňová dvouspojková převodovka 8G-DCT (celkové převody 17,56 – 12,32 – 8,09 – 5,67 – 4,12 – 3,23 – 2,52 – 1,99 – Z 14,75). Pohon všech kol 4Matic s elektronicky řízenou lamelovou spojkou připojující kola zadní nápravy (rozdělení hnací síly od 80:20 do 50:50).

Vznětový „dvoulitr“ je zdrojem dostatečného výkonu a rozumné spotřeby

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojité vzpěry MacPherson a příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými dvouplášťovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky Pirelli Scorpion, 235/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2829 mm; rozchod kol 1605/1606 mm; d/š/v 4634/ /1834/1659 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 570 – 1805 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1735/2250 kg; stopový průměr otáčení 11,7 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,3 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 5,2 l/100 km, emise CO2 136 g/km.

CENA od 880 880 (zkoušený vůz 1 115 152) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mercedes-AMG A 35 4matic – nový základ

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+/CLA 45 S 4MATIC+ – Nejsilnější

MERCEDES-AMG E 53 4MATIC+ KUPÉ – Velké změny

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ čtyřdveřové kupé – Nositel stylu

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG

Mercedes-AMG 45 S 4Matic+ – Maximum možného

Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (X118) – Originální kombi

Mercedes-Benz C 200 4matic Combi (S 205) – Rozvážný medvěd

Mercedes-Benz C 220 d – Dokonalá zmenšenina



Emil Frey Select

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 320 km, r. 2018

589.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,Navi,4x4

48 819 km, r. 2021

849.900,- Kč

Land Rover Discovery Sport 2,0 HSE,CZ,Luxury,4x4,AT

92 300 km, r. 2016

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |