Mercedes-Benz GL - Zablácený luxus

Mercedes-Benz třídy GL je novinkou letošního roku. Jedná se o zcela novou modelovou řadu, která se vyrábí po boku vozů třídy ML a R v americké továrně DaimlerChrysler v Tuscaloose v Alabamě. Třída GL kombinuje vlastnosti zmiňovaného modelu ML, konkrétně přebírá vynikající komfort, propracovanost interiéru a jakousi uhlazenost. Naopak z terénní třídy G, která se vyrábí již sedmadvacátým rokem, používá nejen částečně označení prozrazující určení do terénu, ale také robustnost a právě zaměření na jízdu v terénu. K tomuto spojení přidává velmi prostornou karoserii s délkou 5088?mm, jež je schopna pojmout tři řady sedadel, určené pro sedm osob. Na rozdíl od ostatních velkých luxusních SUV (v tomto případě je díky terénním schopnostem tato zkratka použita pouze pro zařazení do dané kategorie) nabízí i třetí řada sedadel dostatek prostoru pro dospělé osoby. Specialitou tohoto modelu je elektrické ovládání sedadel poslední řady. Lze je totiž pouhým stiskem tlačítka elektricky sklopit do podlahy. Zavazadlový prostor se tak zvětší z 300 až na 1240 litrů. Sklopením i druhé řady prostor pro náklad dále naroste až na 2300 litrů s délkou ložné plochy 2128?mm.

Třída GL se prezentuje sice jako luxusní automobil, ovšem také jako velmi schopný off-road. Po vzoru moderních vozů této kategorie disponuje samonosnou ocelovou karoserií a nezávislým zavěšením všech kol. Podvozek svou koncepcí odpovídá třídě ML, je však standardně vybaven vzduchovým odpružením se značnými možnostmi nastavení světlé výšky. Ta se mění podle vůle řidiče a rychlosti jízdy v rozmezí 197 až 307?mm. V nejvyšší poloze je třída GL schopna projet brod s hloubkou 600?mm. I přes značné vnější rozměry zajišťuje právě velká světlá výška potřebné nájezdové úhly. Vpředu má hodnotu 33 stupňů, zatímco vzadu 27 stupňů. Úhel přechodu má hodnotu 23 stupňů. Jen pro doplnění uveďme, že třída GL je stavěna pro boční náklon 35 stupňů a stoupavost 100?%.

S terénními schopnostmi souvisí také pohon všech kol. Ten je trvalý a v principu opět pochází z modelů třídy ML. Je však standardně vybaven paketem Offroad-Pro, jenž obsahuje 100% závěry mezinápravového diferenciálu a diferenciálu zadní nápravy. Jeho součástí je také elektronicky řazený redukovaný převod s vysokým poměrem 2,93:1. Nad trakcí bdí i přes tyto mechanické prvky stabilizační systém ESP a jeho specializovaná funkce označovaná 4ETS. Ta v případě prokluzu jednoho z předních kol zajistí jeho přibrzděním funkci elektronického závěru předního diferenciálu. Výhodou tohoto řešení proti mechanickému závěru je větší schopnost řízení předních kol i v těchto do značné míry nestandardních podmínkách. Nevýhodou je naopak pomalejší reakce na změny trakce. Jízdě v terénu je přizpůsobena funkce systému ABS, který dovoluje v extrémních terénních podmínkách, například ve sjezdu, zablokovat kola, což za určitých okolností zvyšuje brzdné schopnosti vozu. Mercedes-Benz GL je vybaven též funkcí regulovaného řízení sjezdu příkrých svahů DSR (Downhill Speed Regulation), či systémem zamezujícím couvnutí při rozjezdu do příkrého kopce.

Mercedes-Benz pro třídu GL zvolil zatím jen čtveřici motorů. Dva z nich jsou zážehové osmiválce v modelech GL 450 (4,66?l) a GL 500 (5,46?l). Dvojice vznětových modelů (šestiválec GL 320 CDI a osmiválec GL 420 CDI) je vybavena nejmodernější třetí generací vstřikovacího systému common rail s provozním tlakem 160 MPa a piezoelektrickými vstřikovači, jež jsou schopné během jediného pracovního cyklu až pětinásobného vstřiku. Všechny motory samozřejmě splňují emisní normu EU4, vznětové jsou vybaveny bezúdržbovým filtrem pevných částic.

Na zákazníky tohoto modelu čekají také nejmodernějších komfortní a bezpečnostní prvky. Mercedes třídy GL totiž může být vybaven například systémem Pre-Safe, jenž v případě rizika nehody připraví prvky pasivní bezpečnosti k účinnější ochraně posádky. Ve výbavě nemusejí chybět například ani aktivní tempomat Distronic, aktivní opěrky hlavy, či systém bezklíčkového vstupu a startování Keyless-Go. Mercedes-Benz třídy GL, který se začal prodávat také v České republice, nabízí takový soubor vlastností, jaký nelze nalézt nikde jinde; vhodně tak rozšiřuje pozici značky na poli luxusních vozů SUV, i když v tomto případě je zřejmě vhodnější zvolit spíše označení luxusní terénní vozy.

MERCEDES-BENZ GL - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

Sedmimístný pětidveřový terénní automobil s motorem umístěným vpředu a trvalým pohonem všech kol.

MOTORY

GL 450: kapalinou chlazený zážehový osmiválec uložený podélně vpředu; DOHC 4V; 4663 cm³ (o 92,9 x 86,0 mm); 10,7:1, 250 kW (340 k)/6000 min^-1, 460 N.m/ 2700 až 5000 min^-1; GL 500: jako GL 450, ale 5461 cm³ (o 98,0 x 90,5 mm); 10,7:1, 285 kW (388 k)/6000 min^-1, 530 N.m/2800 až 4800 min^-1; GL 320 CDI: kapalinou chlazený turbodmychadlem přeplňovaný vznětový šestiválec, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; 2987 cm³ (o 83,0 x 92,0 mm); 17,7:1, 165 kW (224 k)/ 3800 min^-1, 510 N.m/1600 až 2800 min^-1; GL 420 CDI: jako GL 320 CDI, ale osmiválec, přeplňovaný dvěma turbodmychadly; 3996 cm³ (o 86,0 x 86,0 mm); 17:1, 225 kW (306 k)/ 3600 min^-1, 700 N.m/2200 až 2600 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

samočinná sedmistupňová převodovka 7G Tronic s možností manuálního sekvenčního řazení (4,38 - 2,86 - 1,92 - 1,37 - 1,00 - 0,82 - 0,73 - Z 3,42); stálý převod GL 450/500: 3,70, GL 320 CDI 3,45 a GL 420 CDI 3,09; trvalý pohon všech kol; elektronicky řaditelný redukovaný převod 2,93.

PODVOZEK

samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu čtyřprvkové zavěšení; vzduchové odpružení se systémem samočinného udržování nastavené světlé výšky a proměnnou charakteristikou tlumení, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu o 375/330 mm, u GL 320 CDI o 350/330 mm; ESP (4ETS/ABS/EBD/BAS/DSR); hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 275/55 R 19, u GL 320 CDI menší 265/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 3075 mm, rozchod kol 1645/1648 mm, u GL 320 CDI 1651/1654 mm; d/š/v 5088/1920/1840 mm; objem zavazadlového prostoru 300 až 2300?l; objem palivové nádrže 100?l; pohotovostní hmotnost (uvedené pořadí modelů) 2430/2445/ 2450/2550?kg, celková hmotnost 3250?kg; brzděný/nebrzděný přívěs 3500/750?kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 235/240/210/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,2/6,5/9,5/7,6?s; spotřeba EU město 18,2/19,1/12,5/15,6 l/100 km, mimo město 10,4/10,9/8,0/9,2 l/100 km, kombinace 13,9/13,3/9,8/11,6 l/100 km; emise CO₂ 317/331/261/307 g/km.

text: Petr Hanke

foto: Tom Hyan, Helena Hyanová a DaimlerChrysler

zdroj: Automobil revue 11/2006