image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mercedes-Benz E 300 BlueTec - Čistota půl zdraví

-RX- 30.10.2008 00:00

Technologie BlueTec je modulární koncepce na sebe navazujících technických opatření, která eliminují jak samotný vznik škodlivých emisí, tak jejich obsah ve spalinách. Daimler dodal dosud přes šedesát tisíc užitkových vozidel BlueTec. V říjnu 2006 se představil sedan E 320 BlueTec na americkém trhu, pro Evropu je určen E 300 BlueTec a v USA se od léta 2008 prodávají GL, ML a R 320 BlueTec, ovšem v provedení AdBlue (vstřikování močovinového aditiva pro redukci škodlivin).

 

U sedanů třídy E se vystačí s tzv. suchou verzí, ostatně na nádrž AdBlue by se ve voze těžko hledalo místo, a proto ke splnění EU5 už s předstihem (povinně od 1. ledna 2011) přispívá speciálně odladěný systém úpravy výfukových plynů. Patří k němu oxidační katalyzátor, jenž snižuje obsah oxidu uhelnatého CO a nespálených uhlovodíků HC, a filtr pevných částic, pracující bez aditiv. Při redukci NOx se vychází z dalšího vývoje zásobníkového katalyzátoru DeNOx s patentovaným generováním aditivního čpavku a přídavného katalyzátoru SCR (Selective Catalytic Reduction), přičemž vyjmenované jednotky jsou zařazeny za sebou v pořadí oxidační katalyzátor, DeNOx, filtr částic a SCR. Úpravy motoru zahrnují speciální piezoelektrické vstřikovače, optimalizované turbodmychadlo s variabilní geometrií turbínových lopatek, zvýšenou recirkulaci spalin a montáž keramických žhavicích svíček, jež zaručují rychlý start za studena i při snížené kompresi.

 

Krátce jsme vyzkoušeli sedan E 300 BlueTec, který zvenčí odlišuje pouze označení BLUETEC na víku zavazadlového prostoru. Technologie BlueTec je aplikována na vidlicový vznětový šestiválec o zdvihovém objemu 2987 cm3 (ø 83 x 92 mm), který má snížený kompresní poměr ze 17,7 na 16,5:1, mírně nižší výkon 155 kW (211 k)/3400 min‑1 a shodný točivý moment 540 N.m/1600 – 2400 min‑1 jako standardní E 320 CDI (ten má výkon 165 kW/224 k/3800 min‑1). Zástavba SCR si vyžádala zmenšení palivové nádrže z 80 na 65 litrů, při normované spotřebě EU 10,1/5,7/7,3 l/100 km to však není problém (u E 320 CDI je spotřeba nafty 10,6/6,0/7,6 l/100 km).

 

Motor vyžaduje naftu s nízkým obsahem síry, jež je u nás běžně k dispozici u značkových čerpacích stanic. Nižší výkon ani projevy soustavy katalyzátorů za jízdy vůbec nepoznáte, sedmistupňová samočinná převodovka 7G‑Tronic řadí jako po másle (programy Comfort a Sport), automobil je neobyčejně pohodlný a plyne krajinou tak lehce, že je třeba dávat pozor na rychlost jízdy, abyste nepřišli o cenné body. Vůz zrychluje na sto za 7,2 s (o 0,4 s déle) a dosahuje 244 místo 250 km/h. Standardní pneumatiky mají rozměry 225/55 R 16, hmotnost vozu je 1660 kg a ostatní technické údaje 4,86 metru dlouhého sedanu odpovídají základnímu provedení. Emise CO2 klesly ze 194 na 184 g/km. Základní cena vozu je 1,275 milionu Kč, což znamená, že za ochranu životního prostředí připlácíte něco přes třicet tisíc korun. Získáte však dobrý pocit, stejně jako tvůrci vozu.

 

Upravené výfukové potrubí
E 300 BlueTec:
1 – katalyzátor DeNOx,
2 – oxidační katalytátor,
3 – filtr pevných částic BlueTec,
4 – katalyzátor SCR BlueTec



Zdroj: Automobil 09/08
Autor: RX

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brabus 800 E V12 Cabriolet jede až 370 km/h

Mercedes-AMG 45 S 4Matic+ – Maximum možného

Mercedes-AMG A 35 4matic – nový základ

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+/CLA 45 S 4MATIC+ – Nejsilnější

Mercedes-AMG C 43 4matic – E 2.3-16

MERCEDES-AMG E 53 4MATIC+ KUPÉ – Velké změny

MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ – CHYTRÉ ŘEŠENÍ

MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ KOMBI – EXTRÉMNÍ KOMBI

Mercedes-AMG GmbH – Nejvyšší výkon

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ čtyřdveřové kupé – Nositel stylu



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

139.900,- Kč

Kia Sorento 2.2CRDi,CZ,147kW,AT

99 004 km, r. 2018

489.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |