image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda Power Eco Race 2021 – Úspora na 180

Petr Hanke 11.11.2021 05:35

Zástupci médií jezdili jak modely Mazda 3, tak technicky spřízněnými zvýšenými cross­overy CX-30. Ve všech pracovaly modernizované motory e-Skyactiv X

České zastoupení značky Mazda po dvou letech opět uspořádalo „eko-rallye“ s motory Skyactiv X, tentokrát ale šlo o modernizovanou verzi e-Skyactiv X, která potvrdila svoji vyšší účinnost.

Unikátní motor Mazda Skyactiv X kombinující v širokém spektru otáček a zatížení režim spojující zážeh svíčkou a samovznícení zápalné směsi se představil v roce 2019. Čtyřválec s přeplňováním disponoval vý­konem 130 kW (180 k), točivým momentem 224 N.m a v modelu Mazda 3 s manuální převodovkou a pohonem předních kol ­vykazoval spotřebu podle WLTP 5,8 l/100 km. Mazda na základě získaných zkušeností tento zážehový dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný kompresorem modernizovala (viz AR 6/’21).

Změnila kromě jiného tvar spalovacích prostorů, přidala vypínání poloviny válců a zesílený 24V mild hybridní systém. ­Provedla i úpravy v přípravě směsi a průběhu spalování. Nový motor poskytuje ­výkon 136 kW (186 k), točivý moment 240 N.m a vykazuje kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km. To znamená zlepšení parametrů ve všech směrech.

Motor e-Skyactiv X s unikátním systémem spalování je vybaven mechanicky poháněným kompresorem, ­přímo propojeným s chladičem stlačeného vzduchu

S vozy disponujícími výkonem na úrovni motoru e-Skyactiv X se obvykle soutěže na spotřebu nejezdí, nicméně Mazda chtěla ukázat schopnosti své originální techniky i v této disciplíně. V letošním roce proto pozvala 17 motoristických novinářů, mezi něž rozdělila šest různých verzí vozů Mazda 3 a CX-30. Vždy měly uvedený motor, ale některé byly vybaveny samočinnou převodovkou (verze s pohonem všech kol k dispozici nebyly). Každý z novinářů měl za úkol objet s vozem 17,5 kilometru dlouhý okruh v čase do 20 minut, tedy s průměrnou rychlostí 52,5 km/h. Jezdili jsme v rovinatém terénu Kolínska po silnicích 3. ­třídy s průjezdem několika obcí a daný okruh jsme absolvovali ve třech různých vozech.

Jízda na spotřebu vyžaduje cvik, znalost trasy, předvídavost, schopnost maximálně využívat kinetickou energii, ale především trpělivost. Nejlepším kolegům se podařilo vykázat za všechny tři jízdy průměrnou spotřebu jen 4,1 l/100 km, přičemž průměr všech 17 novinářů dohromady činil 4,4 l/100 km.

Mazda novinářské jízdy na spotřebu uspořádala již v roce 2019 s první verzí motoru Skyactiv-X. Tehdy se jezdilo v kopcovitějším terénu v okolí brněnského autodromu a ve flotile vozů byly i verze s pohonem všech kol. Nejlepším výsledkem tehdy bylo 5,1 l/100 km a průměr všech zúčastněných činil 5,9 l/100 km.

I toto jednoduché srovnání ukazuje na efektivitu nového motoru, který po modernizaci navíc více zaujme svojí dynamikou a celkovým projevem. Kromě plynulejšího zátahu zejména v nízkých a středních otáčkách je zřejmý také posun v přechodových fázích jednotlivých režimů, jež jsou nyní mnohem hladší. Ještě připomeňme, že Mazda 3 s motorem e-Skyactiv X a s manuální převodovkou zajela náš testovací okruh o délce 142,9 km s průměrnou spotřebou 5,4 l/100 km, a to při průměrné rychlosti 80,1 km/h.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Tento čtyřválec pracuje jako čtyřdobý zážehový motor s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním mechanicky poháněným kompresorem. V širokém rozsahu otáček a zatížení ale dokáže pracovat s chudou vrstvenou směsí. Její malou část zažehne svíčkou a ta následně po zvětšení svého objemu zvýší teplotu a tlak v celém spalovacím prostoru. Tento efekt následně vyvolá samovznícení zbytku chudé zápalné směsi. Velmi přesně řízené jednotlivé procesy spalování mají výsledek ve vysoké účinnosti celé jednotky.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Mazda 2 2020 – ohrožený druh

Mazda 2 e-Skyactiv – Elegantní zábava

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Mazda 2 Hybrid – Síla loga

Mazda 2 - Malá a hezká

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 728 km, r. 2024

579.900,- Kč

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota Corolla Cross Executive Skyview 2.0 Hybrid

15 000 km, r. 2025

924.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |