image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda Power Eco Race 2021 – Úspora na 180

Petr Hanke 11.11.2021 05:35

Zástupci médií jezdili jak modely Mazda 3, tak technicky spřízněnými zvýšenými cross­overy CX-30. Ve všech pracovaly modernizované motory e-Skyactiv X

České zastoupení značky Mazda po dvou letech opět uspořádalo „eko-rallye“ s motory Skyactiv X, tentokrát ale šlo o modernizovanou verzi e-Skyactiv X, která potvrdila svoji vyšší účinnost.

Unikátní motor Mazda Skyactiv X kombinující v širokém spektru otáček a zatížení režim spojující zážeh svíčkou a samovznícení zápalné směsi se představil v roce 2019. Čtyřválec s přeplňováním disponoval vý­konem 130 kW (180 k), točivým momentem 224 N.m a v modelu Mazda 3 s manuální převodovkou a pohonem předních kol ­vykazoval spotřebu podle WLTP 5,8 l/100 km. Mazda na základě získaných zkušeností tento zážehový dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný kompresorem modernizovala (viz AR 6/’21).

Změnila kromě jiného tvar spalovacích prostorů, přidala vypínání poloviny válců a zesílený 24V mild hybridní systém. ­Provedla i úpravy v přípravě směsi a průběhu spalování. Nový motor poskytuje ­výkon 136 kW (186 k), točivý moment 240 N.m a vykazuje kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km. To znamená zlepšení parametrů ve všech směrech.

Motor e-Skyactiv X s unikátním systémem spalování je vybaven mechanicky poháněným kompresorem, ­přímo propojeným s chladičem stlačeného vzduchu

S vozy disponujícími výkonem na úrovni motoru e-Skyactiv X se obvykle soutěže na spotřebu nejezdí, nicméně Mazda chtěla ukázat schopnosti své originální techniky i v této disciplíně. V letošním roce proto pozvala 17 motoristických novinářů, mezi něž rozdělila šest různých verzí vozů Mazda 3 a CX-30. Vždy měly uvedený motor, ale některé byly vybaveny samočinnou převodovkou (verze s pohonem všech kol k dispozici nebyly). Každý z novinářů měl za úkol objet s vozem 17,5 kilometru dlouhý okruh v čase do 20 minut, tedy s průměrnou rychlostí 52,5 km/h. Jezdili jsme v rovinatém terénu Kolínska po silnicích 3. ­třídy s průjezdem několika obcí a daný okruh jsme absolvovali ve třech různých vozech.

Jízda na spotřebu vyžaduje cvik, znalost trasy, předvídavost, schopnost maximálně využívat kinetickou energii, ale především trpělivost. Nejlepším kolegům se podařilo vykázat za všechny tři jízdy průměrnou spotřebu jen 4,1 l/100 km, přičemž průměr všech 17 novinářů dohromady činil 4,4 l/100 km.

Mazda novinářské jízdy na spotřebu uspořádala již v roce 2019 s první verzí motoru Skyactiv-X. Tehdy se jezdilo v kopcovitějším terénu v okolí brněnského autodromu a ve flotile vozů byly i verze s pohonem všech kol. Nejlepším výsledkem tehdy bylo 5,1 l/100 km a průměr všech zúčastněných činil 5,9 l/100 km.

I toto jednoduché srovnání ukazuje na efektivitu nového motoru, který po modernizaci navíc více zaujme svojí dynamikou a celkovým projevem. Kromě plynulejšího zátahu zejména v nízkých a středních otáčkách je zřejmý také posun v přechodových fázích jednotlivých režimů, jež jsou nyní mnohem hladší. Ještě připomeňme, že Mazda 3 s motorem e-Skyactiv X a s manuální převodovkou zajela náš testovací okruh o délce 142,9 km s průměrnou spotřebou 5,4 l/100 km, a to při průměrné rychlosti 80,1 km/h.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Tento čtyřválec pracuje jako čtyřdobý zážehový motor s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním mechanicky poháněným kompresorem. V širokém rozsahu otáček a zatížení ale dokáže pracovat s chudou vrstvenou směsí. Její malou část zažehne svíčkou a ta následně po zvětšení svého objemu zvýší teplotu a tlak v celém spalovacím prostoru. Tento efekt následně vyvolá samovznícení zbytku chudé zápalné směsi. Velmi přesně řízené jednotlivé procesy spalování mají výsledek ve vysoké účinnosti celé jednotky.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 e-Skyactiv-X AT – Abnormální normálnost

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Mazda CX-5 G194 Edition 100 – Dospělý elegán

Mazda CX-5 2022 – Svěží styly

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-60 má pořádný podvozek i motory. Jaké je s ní svezení?



Emil Frey Select

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 420 km, r. 2018

589.900,- Kč

Toyota Yaris 1,3 VVT-i,Automat

60 710 km, r. 2012

249.900,- Kč

Subaru XV 2,0 ie,CZ,1Maj,Active,4x4

8 185 km, r. 2021

819.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

    Odpovědi na otázku v titulku tohoto článku se při výběru nového neelektrického... >>

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |