Mazda Power Eco Race 2021 – Úspora na 180

České zastoupení značky Mazda po dvou letech opět uspořádalo „eko-rallye“ s motory Skyactiv X, tentokrát ale šlo o modernizovanou verzi e-Skyactiv X, která potvrdila svoji vyšší účinnost.

Unikátní motor Mazda Skyactiv X kombinující v širokém spektru otáček a zatížení režim spojující zážeh svíčkou a samovznícení zápalné směsi se představil v roce 2019. Čtyřválec s přeplňováním disponoval vý­konem 130 kW (180 k), točivým momentem 224 N.m a v modelu Mazda 3 s manuální převodovkou a pohonem předních kol ­vykazoval spotřebu podle WLTP 5,8 l/100 km. Mazda na základě získaných zkušeností tento zážehový dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný kompresorem modernizovala (viz AR 6/’21).

Změnila kromě jiného tvar spalovacích prostorů, přidala vypínání poloviny válců a zesílený 24V mild hybridní systém. ­Provedla i úpravy v přípravě směsi a průběhu spalování. Nový motor poskytuje ­výkon 136 kW (186 k), točivý moment 240 N.m a vykazuje kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km. To znamená zlepšení parametrů ve všech směrech.

S vozy disponujícími výkonem na úrovni motoru e-Skyactiv X se obvykle soutěže na spotřebu nejezdí, nicméně Mazda chtěla ukázat schopnosti své originální techniky i v této disciplíně. V letošním roce proto pozvala 17 motoristických novinářů, mezi něž rozdělila šest různých verzí vozů Mazda 3 a CX-30. Vždy měly uvedený motor, ale některé byly vybaveny samočinnou převodovkou (verze s pohonem všech kol k dispozici nebyly). Každý z novinářů měl za úkol objet s vozem 17,5 kilometru dlouhý okruh v čase do 20 minut, tedy s průměrnou rychlostí 52,5 km/h. Jezdili jsme v rovinatém terénu Kolínska po silnicích 3. ­třídy s průjezdem několika obcí a daný okruh jsme absolvovali ve třech různých vozech.

Jízda na spotřebu vyžaduje cvik, znalost trasy, předvídavost, schopnost maximálně využívat kinetickou energii, ale především trpělivost. Nejlepším kolegům se podařilo vykázat za všechny tři jízdy průměrnou spotřebu jen 4,1 l/100 km, přičemž průměr všech 17 novinářů dohromady činil 4,4 l/100 km.

Mazda novinářské jízdy na spotřebu uspořádala již v roce 2019 s první verzí motoru Skyactiv-X. Tehdy se jezdilo v kopcovitějším terénu v okolí brněnského autodromu a ve flotile vozů byly i verze s pohonem všech kol. Nejlepším výsledkem tehdy bylo 5,1 l/100 km a průměr všech zúčastněných činil 5,9 l/100 km.

I toto jednoduché srovnání ukazuje na efektivitu nového motoru, který po modernizaci navíc více zaujme svojí dynamikou a celkovým projevem. Kromě plynulejšího zátahu zejména v nízkých a středních otáčkách je zřejmý také posun v přechodových fázích jednotlivých režimů, jež jsou nyní mnohem hladší. Ještě připomeňme, že Mazda 3 s motorem e-Skyactiv X a s manuální převodovkou zajela náš testovací okruh o délce 142,9 km s průměrnou spotřebou 5,4 l/100 km, a to při průměrné rychlosti 80,1 km/h.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Tento čtyřválec pracuje jako čtyřdobý zážehový motor s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním mechanicky poháněným kompresorem. V širokém rozsahu otáček a zatížení ale dokáže pracovat s chudou vrstvenou směsí. Její malou část zažehne svíčkou a ta následně po zvětšení svého objemu zvýší teplotu a tlak v celém spalovacím prostoru. Tento efekt následně vyvolá samovznícení zbytku chudé zápalné směsi. Velmi přesně řízené jednotlivé procesy spalování mají výsledek ve vysoké účinnosti celé jednotky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie