image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda Power Eco Race 2021 – Úspora na 180

Petr Hanke 11.11.2021 05:35

Zástupci médií jezdili jak modely Mazda 3, tak technicky spřízněnými zvýšenými cross­overy CX-30. Ve všech pracovaly modernizované motory e-Skyactiv X

České zastoupení značky Mazda po dvou letech opět uspořádalo „eko-rallye“ s motory Skyactiv X, tentokrát ale šlo o modernizovanou verzi e-Skyactiv X, která potvrdila svoji vyšší účinnost.

Unikátní motor Mazda Skyactiv X kombinující v širokém spektru otáček a zatížení režim spojující zážeh svíčkou a samovznícení zápalné směsi se představil v roce 2019. Čtyřválec s přeplňováním disponoval vý­konem 130 kW (180 k), točivým momentem 224 N.m a v modelu Mazda 3 s manuální převodovkou a pohonem předních kol ­vykazoval spotřebu podle WLTP 5,8 l/100 km. Mazda na základě získaných zkušeností tento zážehový dvoulitrový čtyřválec přeplňovaný kompresorem modernizovala (viz AR 6/’21).

Změnila kromě jiného tvar spalovacích prostorů, přidala vypínání poloviny válců a zesílený 24V mild hybridní systém. ­Provedla i úpravy v přípravě směsi a průběhu spalování. Nový motor poskytuje ­výkon 136 kW (186 k), točivý moment 240 N.m a vykazuje kombinovanou spotřebu 5,3 l/100 km. To znamená zlepšení parametrů ve všech směrech.

Motor e-Skyactiv X s unikátním systémem spalování je vybaven mechanicky poháněným kompresorem, ­přímo propojeným s chladičem stlačeného vzduchu

S vozy disponujícími výkonem na úrovni motoru e-Skyactiv X se obvykle soutěže na spotřebu nejezdí, nicméně Mazda chtěla ukázat schopnosti své originální techniky i v této disciplíně. V letošním roce proto pozvala 17 motoristických novinářů, mezi něž rozdělila šest různých verzí vozů Mazda 3 a CX-30. Vždy měly uvedený motor, ale některé byly vybaveny samočinnou převodovkou (verze s pohonem všech kol k dispozici nebyly). Každý z novinářů měl za úkol objet s vozem 17,5 kilometru dlouhý okruh v čase do 20 minut, tedy s průměrnou rychlostí 52,5 km/h. Jezdili jsme v rovinatém terénu Kolínska po silnicích 3. ­třídy s průjezdem několika obcí a daný okruh jsme absolvovali ve třech různých vozech.

Jízda na spotřebu vyžaduje cvik, znalost trasy, předvídavost, schopnost maximálně využívat kinetickou energii, ale především trpělivost. Nejlepším kolegům se podařilo vykázat za všechny tři jízdy průměrnou spotřebu jen 4,1 l/100 km, přičemž průměr všech 17 novinářů dohromady činil 4,4 l/100 km.

Mazda novinářské jízdy na spotřebu uspořádala již v roce 2019 s první verzí motoru Skyactiv-X. Tehdy se jezdilo v kopcovitějším terénu v okolí brněnského autodromu a ve flotile vozů byly i verze s pohonem všech kol. Nejlepším výsledkem tehdy bylo 5,1 l/100 km a průměr všech zúčastněných činil 5,9 l/100 km.

I toto jednoduché srovnání ukazuje na efektivitu nového motoru, který po modernizaci navíc více zaujme svojí dynamikou a celkovým projevem. Kromě plynulejšího zátahu zejména v nízkých a středních otáčkách je zřejmý také posun v přechodových fázích jednotlivých režimů, jež jsou nyní mnohem hladší. Ještě připomeňme, že Mazda 3 s motorem e-Skyactiv X a s manuální převodovkou zajela náš testovací okruh o délce 142,9 km s průměrnou spotřebou 5,4 l/100 km, a to při průměrné rychlosti 80,1 km/h.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Tento čtyřválec pracuje jako čtyřdobý zážehový motor s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním mechanicky poháněným kompresorem. V širokém rozsahu otáček a zatížení ale dokáže pracovat s chudou vrstvenou směsí. Její malou část zažehne svíčkou a ta následně po zvětšení svého objemu zvýší teplotu a tlak v celém spalovacím prostoru. Tento efekt následně vyvolá samovznícení zbytku chudé zápalné směsi. Velmi přesně řízené jednotlivé procesy spalování mají výsledek ve vysoké účinnosti celé jednotky.

Princip motoru Mazda e-Skyactiv X

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Mazda 2 2020 – ohrožený druh

Mazda 2 e-Skyactiv – Elegantní zábava

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Mazda 2 Hybrid – Síla loga

Mazda 2 - Malá a hezká

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa



Emil Frey Select

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,ST-LINE,MAN6

16 458 km, r. 2023

479.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,Comfort Tech

96 677 km, r. 2021

429.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

51 414 km, r. 2019

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia Sorento 2025 – Výbava a styl

    Výbava a styl. Automobilka Kia loni představila modernizovanou verzi svého SUV... >>

  • Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – Zrozeno k potěšení

    Zrozeno k potěšení. Mercedes-AMG SL je fascinující stroj, jedinečnou formou... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |