Mazda CX‑9 - O číslo větší

Navzdory větším rozměrům se Mazda CX‑9 ovládá stejně příjemně jako menší sedmička, ale i když podvozek není tak sportovně naladěn jako u evropských modelů CX‑7, tak přesto mezi SUV na americkém trhu patří k tomu nejlepšímu, co je tam k mání. Na první pohled se elegantní linie těchto crossoverů mohou zdát velmi podobné, na druhý však objevíme řadu odlišností, za nimiž samozřejmě stojí také větší rozměry devítky. Oba vozy mají shodnou koncepci s vpředu napříč uloženým motorem, pohonem předních nebo všech kol, nezávislým zavěšením předních kol na příčných ramenech a vzpěrách McPherson a s víceprvkovými závěsy vzadu. Oba vstoupily na americký trh v modelovém roce 2007, zhruba o rok později se v Evropě objevila CX‑7, ovšem se šestistupňovou manuální převodovkou místo samočinné. Po roce výroby dostala CX‑9 výkonnější šestiválec, debutovala totiž s pohonnou jednotkou 3.5 V6/184 kW (250 k), ale od modelového roku 2008 má novou 3.7 V6/201 kW (273 k), rovněž se šestistupňovou samočinnou převodovkou.

 

Mazda CX‑9 má rozdílnou podlahovou plošinu, kterou sdílí s novou Mazdou MPV pro domácí trh, ale také s americkými typy Ford Edge, resp. Lincoln MKX, proti nimž však má delší rozvor o 50 mm (ve srovnání s CX‑7 o 125 mm) i unikátní verzi sesterského šestiválce se zvětšeným vrtáním o 3 mm a vyšším výkonem. Samočinná převodovka řadí bez jakýchkoli rázů, při sjíždění prudších svahů se však ráda sama rozjíždí, a proto je lepší manuálně zařadit trojku, jinak řazení nelze nic vytknout. Motor má dostatek síly, ochotně se vytáčí a uděluje poměrně těžkému vozu velmi slušnou dynamiku. Řízení by si zasloužilo poněkud menší účinek posilovače, ten však se vzrůstající rychlostí jízdy ubývá. V nejvyšší výbavě Grand Touring se montují působivá dvacetipalcová kola, levnější Sport a Touring mají osmnáctipalcová. Nádrž na 76 litrů vystačí asi na 500 km jízdy.

 

Ohromující je prostornost interiéru. Proti CX‑7 má vůz v pětisedadlové konfiguraci o 525 l větší objem zavazadlového prostoru, tedy 1371 l, ale i při sedmimístném uspořádání dosahuje ložného objemu 487 l. Sklopí‑li se obě řady sedadel (třetí vzadu zatáhnutím šňůrky na zadní straně opěradel), vznikne rovná podlaha nákladového prostoru a využitelný objem pro náklad se zvětší na úctyhodných 2852 l. Samořejmě, Mazda CX‑9 je určena pro americký provoz, prostý zbytečných překážek, s širokými silnicemi i ulicemi měst. Celkové vnější rozměry s délkou 5,07 metru (o 399 mm více než u CX‑7) a šířkou 1,93 metru (o 64 mm větší) zaručují také dostatek vnitřního prostoru i pro sebevětší postavy.

 

Řidiče a spolujezdce odděluje široká středová konzola s volicí pákou převodovky, krytými odkládacími prostory a držáky nápojů; parkovací brzdu ovládá řidič pedálem jako u vozů Mercedes-Benz. Výška stropu nad sedáky je ve třech řadách 1005/990/899 mm, šířka ve výši ramen 1510/1490/1444 mm a délka prostoru pro nohy činí 1038/1010/824 mm. Pouze prostor ve třetí řadě sedadel lze považovat za nouzový, osoby menších postav a děti se tam ovšem vejdou bez problémů, za nimi je ještě dostatečně dlouhý zavazadlový prostor.

 

Mazda CX‑9 byla oceněna titulem North American Truck of the Year 2008, když získala 201 bodů mezi trojicí finalistů Chevrolet Tahoe Hybrid (140) a Buick Enclave (109), která vzešla z hlasování amerických a kanadských odborných novinářů. V nárazových testech NHTSA získala plný počet pěti hvězdiček v čelním i bočním nárazu a čtyři při testu převrácení. Sériově se montují čelní, přední boční a záclonové airbagy pro všechny řady sedadel. Vůz na snímcích je v nejvyšší výbavě Grand Touring AWD s dvacetipalcovými koly, jeho základní cena činí 34 655 dolarů (Sport FWD je za 30 035 dolarů !), což je při dnešním kurzu české koruny zajímavé.

 

S příplatkovou výbavou, zahrnující ještě perleťový lak Crystal White, částečně kožené čalounění, satelitní autorádio Sirius, indikaci vozidel v mrtvém úhlu Blind Spot (svítící diody v ploše vnějších zpětných zrcátek; v nabídce od letošního roku na základě zkušeností Volva), audioaparaturu Bose s měničem šesti CD, zábavní systém DVD vzadu s devítipalcovým monitorem výklopným ze stropu, bezdrátovými sluchátky a dálkovým ovládáním, dotykový displej navigace a elektrické dálkové ovládání ­zadního výklopného víka, se cena zvýšila na 41 455 dolarů, což je méně než základní cena Mazdy CX‑7 v naší zemi. Mazda CX‑9 byla také vybrána jako záchranný vůz pro závody americké formule Champ Car, která však jela svůj poslední závod v dubnu v Long Beach před sloučením s Indy Racing League. S prodejem typu CX‑9 se v Evropě nepočítá, vozy na našich silnicích pocházejí z individuálního dovozu.


Zdroj: Automobil 08/08


ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový šestiválec s válci do V/60°, uložený vpředu napříč; 3726 cm3 (ø 95,5 x 86,7 mm); 10,3:1; 201 kW (273 k)/6250 min‑1, 366 N.m/4250 min‑1; max. 6500 min‑1; DOHC 4V (ozubený řemen); elektronické nepřímé vstřikování paliva; hliníkový blok i hlavy válců; elektrická výzbroj 12 V, alternátor 110 A, spouštěč 1,6 kW; náplň chladicí kapaliny 11,1 l; náplň oleje 4,7 l.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu a možností přímého sekvenčního řazení (4,148 – 2,370 – 1,555 – 1,154 – 0,859 – 0,685 – Z 3,393); stálý převod 3,464; pohon předních kol (FWD) nebo trvalý pohon všech kol Active Torque Split AWD.
PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení Multilink; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 320/325 mm s vnitřním chlazením, dvoupístové třmeny vpředu a jednopístové vzadu, ABS/EBD, DSC/TSC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem variabilního účinku, 3,1 otáčky na plný rejd, převod 16,3:1; kola z hliníkové slitiny, pneumatiky 245/60 R 18 (Sport, Touring) a 245/50 R 20 (Grand Touring).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2875 mm, rozchod kol 1654/1644 mm; d/š/v 5074/1936/1728 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 17°/21,1°; součinitel odporu vzduchu cx = 0,36; objem zavazadlového prostoru 487/1371/2852 l; objem palivové nádrže 76 l; pohotovostní hmotnost (FWD/AWD) 1956/ 2054 kg, celková hmotnost 2645/2744 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 192 km/h (FWD/AWD); zrychlení 0 – 96 km/h za 7,3 s (FWD); spotřeba paliva EPA (město/dálnice) FWD 14,7/10,7 l/100 km, AWD 15,7/11,2 l/100 km; obrysový/stopový průměr zatáčení 12,56/11,40 m.