Mazda CX-5 2022 – Svěží styly

Bestseller japonské automobilky přijíždí v modelovém roce 2022 s vylepšeným interiérem, modernější výbavou a třemi odlišnými designovými liniemi. 

V pořadí druhá generace SUV typu CX-5 je na trhu od roku 2017 (viz AR 4/’17) a s více než třemi miliony prodaných vozů patří k neúspěšnějším modelům japonské automobilky. Designově navazuje na první generaci, která byla jedním z prvních vozů s novým designovým stylem Kodo i celou paletou technických prvků Skyactive snižujících spotřebu paliva. Poprvé se na tomto dynamickém SUV objevil také barevný odstín karoserie Soul Red Crystal, jenž se stal doslova poznávacím znakem vozů Mazda.

Aktuální modernizaci poznáte na první pohled prakticky jen podle změněné grafiky předních světlometů a zadních LED skupinových svítilen. Minimální optické změny opět potvrzují nadčasový původní design, který byl již několikrát oceněn v různých anketách. Kromě vylepšených světlometů přibyl v ceníku volitelné výbavy nový odstín laku karoserie Zircon Sand Metallic a trojice nových designových linií Newground, Takuma Plus a Homura Plus, lišící se rozdílným lakováním ozdobných lišt, masky chladiče, ochranných plastů blatníků a několika detaily v interiéru. Na výběr jsou plastové nelakované díly, chromované povrchy nebo leskle černé prvky.

Dobrodružně pojatá linie Newground je nadstavbou výbavové linie Atraction Plus a liší se kromě nelakovaných plastových částí evokujících off-roadový styl také kontrastními fosforově zelenými prvky v interiéru a čalouněním sedadel v kombinaci látka/kůže. Právě linie Newground zdobila námi testovanou CX-5 vybavenou čtyřválcovým přeplňovaným vznětovým motorem, pohánějícím přední kola přes manuální šestistupňovou převodovku. Pro upřesnění šlo o slabší motor Skyactiv-D150 naladěný na výkon 110 kW (150 k) a točivý moment 380 N.m. K dispozici je rovněž výkonnější provedení stejného motoru o objemu 2,2 litru s výkonem 136 kW (184 k) a točivým momentem 445 N.m. Ten je však již standardně spojen se ­samočinnou převodovkou a pohonem všech kol.

Řidiči preferující zážehové motory mají u Mazdy neméně pestré možnosti. Na výběr je ze dvou čtyřválcových atmosféricky plněných motorů. Základní dvoulitr nabízí výkon 121 kW (165 k) a výkonnější provedení s objemem 2,2 litru produkuje 143 kW (194 k). V obou případech je standardem pohon předních kol a volitelně pohon všech kol. Slabší verze může být vybavena manuální či samočinnou převodovkou, pro tu výkonnější je dostupná jen automaticky řadící skříň.

Relativně lehkému SUV s hmotností 1755 kg s přehledem dostačuje i testovaná základní vznětová motorizace. Je to zásluha kromě jiného i šikovně poskládané manuální převodovky s poměrně krátkými převody, motor dokonce ani v prudkých katalánských serpentinách neztrácí dech. Kulisa převodovky je navíc typicky pro Mazdu velmi přesná s lehkým mechanickým chodem. Po průjezdu několika ostrých zatáček zjistíte, že řadíte častěji, než je reálně zapotřebí. To zkrátka proto, že vás to baví.

Podobně zábavné je také řízení s dokonale do rukou padnoucím volantem. CX-5 je totiž na poměry SUV překvapivě agilní a ochotná zatáčet i na hodně úzké klikaté silnici. Přední kola mají při brzdění i v dynamickém nájezdu do zatáčky dostatek přilnavosti a náznaky nedotáčivosti přicházejí až při opravdu hodně ostré jízdě nebo řidičské chybě. Dostatek trakce mají přední pneumatiky i při akceleraci a rychlém nástupu vysokého točivého momentu vznětového motoru. Pokud se tedy pravidelně nepohybujete v horách na sněhu, není rozhodně pohon všech kol nutnou podmínkou.

Nemusíte se ani bát, že agilita v zatáčkách je vykoupena tuhým naladěním podvozku. Mazda s modernizací použila novou kalibraci tlumičů, které navíc omezují vibrace při jízdě po nerovném povrchu, a současně nešla trendem velkých kol s nízkoprofilovými pneumatikami. Jízda je tedy i přes příkladnou ovladatelnost v zatáčkách poddajná a kultivovaná.

Při návratu z horských silnic na dálnici tedy přepínáme do režimu Comfort a začínáme zkoumat modernizovaný interiéru. Ten na rozdíl od exteriéru dostal řadu novinek, jako je vylepšený displej infotainmentu schopný zrcadlit mobilní zařízení pomocí Apple CarPlay i Android Auto nebo na bezpečnost a komfort zaměřený systém Cruising & Traffic Support určený pro jízdu v dopravních kolonách. Přesněji jde o kombinaci funkcí adaptivního tempomatu a asistenta pro udržení v jízdním pruhu.

Mazda CX-5 je v provedení pro modelový rok 2022 o kus modernější, stylovější a díky lépe odhlučněnému interiéru kultivovanější. Na silnici si ji s žádným jiným SUV nespletete a pro Mazdu typickou obratnost v zatáčkách nabídne jen málo konkurentů. Pokud tedy hledáte designově povedené, komfortní a zároveň agilní prostorné SUV s úspornými motory, je CX-5 stále tím správným kandidátem. 

Technické údaje - skyactiv-D150

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový, turbodmychadlem přeplňovaný řadový čtyřválec Skyactiv-D, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; 2191 cm³ (ø 89,0 x 100,0 mm), 14,4:1; 110 kW (150 k)/4500 min^-1 a 380 N.m/1800–2600 min^-1. Šestistupňová manuální převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové ø př./zad. 297/303 mm, vpředu s vnitřním chlazením; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; ABS/EBD/BA, DSC/TCS/G Vectoring Control; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnné účinnosti; kola 7J x 19 palců, pneumatiky 225/55 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1595/1595 mm; d/š/v 4550/ /1840/1680 mm; světlá výška 200 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 477/1620 l; objem palivové nádrže 58 l; hmotnost pohotovostní/celková 1704/2143 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 204 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva EU 5,6 l/100 km; emise CO₂ 147 g/km.

Cena CX-5 od 667 900 Kč, Skyactiv-D150 od 840 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie