Svezli jsme se

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Petr Hanke 12.10.2018 06:30

Svezli jsme se Letošní modernizace dodala Mazdě CX-3 upravený přední nárazník, celkově atraktivní sportovní tvary zůstaly

Segment vozů SUV je velmi nahuštěný. Mazda CX-3 je s délkou 4,27 metru na pomezí malých a kompaktních SUV. Zaujme velkým motorem a bohatou výbavou.

Po větším modelu CX-5 je právě CX-3 druhým nejprodávanějším vozem značky Mazda v Evropě. Automobil se na technickém základě Mazdy 2 představil v roce 2015 (viz AR 8/’15). A podobně jako jeho dárce „orgánů“, i tento vůz vypadá opticky menší, než jaký ve skutečnosti je. Svojí délkou 4275 mm totiž překonává klasický segment malých SUV, reprezentovaný například Seatem Arona. Zajímavé je též porovnání rozměrů právě s pěti-dveřovým typem Mazda 2 (viz např. AR 9/’18). Oba vozy sdílejí nejen koncepci podvozku s přední nápravou typu Mac-Pherson a zadní zkrutnou příčkou, ale též rozvor -náprav. Rozchod předních kol se oproti „dvojce“ zvětšil o 30 mm, zadních o 35 mm, vnější šířka přitom narostla o 75 mm. Je proto s podivem, že oba vozy sdílejí -palubní desku. Rozdíl v jejich výšce je jen 40 mm.

S příchodem letošního roku se dotklo Mazdy CX-3 drobné oživení týkající se mírně vzhledu, více interiéru a částečně také motorů, podvozku a úrovně bezpečnosti. Vzhled rozhodně patří k silným stránkám tohoto vozu, protože mu dodává značnou dávku originality a svěžesti. Uvnitř umožnilo použití elektronické parkovací brzdy přehlednější a praktičtější uspořádání středového tunelu, zatímco sedadla s novou vnitřní strukturou jsou pohodlnější na delší cestování. K dispozici jsou nyní tři barvy interiéru. Multimediální systémy poskytují vylepšené možnosti komunikace s chytrými telefony, například pomocí Apple CarPlay.

Kompaktní CX-3 zaujme nabídkou motorů. Novinkou je nový vznětový motor s objemem 1,8 litru (nahradil čtyřválec 1,5 l) o výkonu 85 kW (115 k). My jsme ale měli k testu základní zážehové provedení s atmosféricky plněným čtyřválcem o objemu 2,0 litru a výkonu 89 kW (121 k). Dodejme, že ve spojení s na přání dodávaným pohonem všech kol se pojí výkonnější verze téhož motoru, poskytující 110 kW (150 k). V obou případech lze volit mezi šestistupňovou manuální a samočinnou převodovkou. Motor prošel v novém modelovém roce detailními úpravami s novým vstřikováním, písty a například také upraveným systémem chlazení.

Naším případem byl „automat“, jenž v daném segmentu není příliš obvyklou výbavou. Nutno dodat, že tato hnací soustava byla velmi příjemným společníkem. Když si zvyknete na hlučnější projev na volnoběh, zaujme použitá kombinace poměrně dravým projevem, ochotou k vytáčení, ve vhodný čas řadící převodovkou a v neposlední řadě i spotřebou paliva, jež během našeho týdenního testu činila zajímavých 6,7 l/100 km.

Součástí modernizace je nabídka uceleného paketu aktivních bezpečnostních systémů, jež jsou nyní dostupné i v méně vybavených verzích. Obecně je výbava Mazdy CX-3 vzhledem k cenám velmi bohatá.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Skyactiv-G120, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1998 cm³(ø 83,5 x 91,2 mm); 14,0:1; 89 kW (121 k)/6000 min^-1a 206 N.m/2800 min^-1. Šestistupňová samočinná převodovka (3,552 – 2,022 – 1,452 – 1,000 – 0,708 – 0,599 – Z 3,893), stálý převod 4,325. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,3 m; kola 7J x 18, pneumatiky 215/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1525/1520 mm; d/š/v 4275/1765/1535 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350 – 1260 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/ /celková 1213/1717 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 640/1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva NEDC (přepočteno z WLTP) 7,2/5,5/6,1 l/100 km; emise CO₂ 140 g/km.

CENA od 545 400 Kč (Attraction)

Převzato z časopisu