image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Petr Hanke 12.10.2018 06:30

Svezli jsme se Letošní modernizace dodala Mazdě CX-3 upravený přední nárazník, celkově atraktivní sportovní tvary zůstaly

Segment vozů SUV je velmi nahuštěný. Mazda CX-3 je s délkou 4,27 metru na pomezí malých a kompaktních SUV. Zaujme velkým motorem a bohatou výbavou.

Palubní deska pochází z hatchbacku Mazda 2. Působí jednoduše a je dostatečně funkčníPo větším modelu CX-5 je právě CX-3 druhým nejprodávanějším vozem značky Mazda v Evropě. Automobil se na technickém základě Mazdy 2 představil v roce 2015 (viz AR 8/’15). A podobně jako jeho dárce „orgánů“, i tento vůz vypadá opticky menší, než jaký ve skutečnosti je. Svojí délkou 4275 mm totiž překonává klasický segment malých SUV, reprezentovaný například Seatem Arona. Zajímavé je též porovnání rozměrů právě s pěti-dveřovým typem Mazda 2 (viz např. AR 9/’18). Oba vozy sdílejí nejen koncepci podvozku s přední nápravou typu Mac-Pherson a zadní zkrutnou příčkou, ale též rozvor -náprav. Rozchod předních kol se oproti „dvojce“ zvětšil o 30 mm, zadních o 35 mm, vnější šířka přitom narostla o 75 mm. Je proto s podivem, že oba vozy sdílejí -palubní desku. Rozdíl v jejich výšce je jen 40 mm.

S příchodem letošního roku se dotklo Mazdy CX-3 drobné oživení týkající se mírně vzhledu, více interiéru a částečně také motorů, podvozku a úrovně bezpečnosti. Vzhled rozhodně patří k silným stránkám tohoto vozu, protože mu dodává značnou dávku originality a svěžesti. Uvnitř umožnilo použití elektronické parkovací brzdy přehlednější a praktičtější uspořádání středového tunelu, zatímco sedadla s novou vnitřní strukturou jsou pohodlnější na delší cestování. K dispozici jsou nyní tři barvy interiéru. Multimediální systémy poskytují vylepšené možnosti komunikace s chytrými telefony, například pomocí Apple CarPlay.

Sportovní styl tohoto kompaktního SUV je zřejmý také při pohledu zezaduKompaktní CX-3 zaujme nabídkou motorů. Novinkou je nový vznětový motor s objemem 1,8 litru (nahradil čtyřválec 1,5 l) o výkonu 85 kW (115 k). My jsme ale měli k testu základní zážehové provedení s atmosféricky plněným čtyřválcem o objemu 2,0 litru a výkonu 89 kW (121 k). Dodejme, že ve spojení s na přání dodávaným pohonem všech kol se pojí výkonnější verze téhož motoru, poskytující 110 kW (150 k). V obou případech lze volit mezi šestistupňovou manuální a samočinnou převodovkou. Motor prošel v novém modelovém roce detailními úpravami s novým vstřikováním, písty a například také upraveným systémem chlazení. 

Naším případem byl „automat“, jenž v daném segmentu není příliš obvyklou výbavou. Nutno dodat, že tato hnací soustava byla velmi příjemným společníkem. Když si zvyknete na hlučnější projev na volnoběh, zaujme použitá kombinace poměrně dravým projevem, ochotou k vytáčení, ve vhodný čas řadící převodovkou a v neposlední řadě i spotřebou paliva, jež během našeho týdenního testu činila zajímavých 6,7 l/100 km.

Součástí modernizace je nabídka uceleného paketu aktivních bezpečnostních systémů, jež jsou nyní dostupné i v méně vybavených verzích. Obecně je výbava Mazdy CX-3 vzhledem k cenám velmi bohatá.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Pro daný segment není obvyklé mít pod kapotou atmosféricky plněný zážehový dvoulitrPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Skyactiv-G120, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1998 cm3 (ø 83,5 x 91,2 mm); 14,0:1; 89 kW (121 k)/6000 min-1 a 206 N.m/2800 min-1. Šestistupňová samočinná převodovka (3,552 – 2,022 – 1,452 – 1,000 – 0,708 – 0,599 – Z 3,893), stálý převod 4,325. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,3 m; kola 7J x 18, pneumatiky 215/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1525/1520 mm; d/š/v 4275/1765/1535 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350 – 1260 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/ /celková 1213/1717 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 640/1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva NEDC (přepočteno z WLTP) 7,2/5,5/6,1 l/100 km; emise CO2 140 g/km.

CENA od 545 400 Kč (Attraction)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Mazda 3 - Italská premiéra

Mazda 3 - Návrat radosti

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-7

Mazda MX-5 Anniversary - Dvacet let...



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive

6 209 km, r. 2019

509.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

10 005 km, r. 2019

509.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,L2H1,NAVI,AT

18 288 km, r. 2019

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |