image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Petr Hanke 12.10.2018 06:30

Svezli jsme se Letošní modernizace dodala Mazdě CX-3 upravený přední nárazník, celkově atraktivní sportovní tvary zůstaly

Segment vozů SUV je velmi nahuštěný. Mazda CX-3 je s délkou 4,27 metru na pomezí malých a kompaktních SUV. Zaujme velkým motorem a bohatou výbavou.

Palubní deska pochází z hatchbacku Mazda 2. Působí jednoduše a je dostatečně funkčníPo větším modelu CX-5 je právě CX-3 druhým nejprodávanějším vozem značky Mazda v Evropě. Automobil se na technickém základě Mazdy 2 představil v roce 2015 (viz AR 8/’15). A podobně jako jeho dárce „orgánů“, i tento vůz vypadá opticky menší, než jaký ve skutečnosti je. Svojí délkou 4275 mm totiž překonává klasický segment malých SUV, reprezentovaný například Seatem Arona. Zajímavé je též porovnání rozměrů právě s pěti-dveřovým typem Mazda 2 (viz např. AR 9/’18). Oba vozy sdílejí nejen koncepci podvozku s přední nápravou typu Mac-Pherson a zadní zkrutnou příčkou, ale též rozvor -náprav. Rozchod předních kol se oproti „dvojce“ zvětšil o 30 mm, zadních o 35 mm, vnější šířka přitom narostla o 75 mm. Je proto s podivem, že oba vozy sdílejí -palubní desku. Rozdíl v jejich výšce je jen 40 mm.

S příchodem letošního roku se dotklo Mazdy CX-3 drobné oživení týkající se mírně vzhledu, více interiéru a částečně také motorů, podvozku a úrovně bezpečnosti. Vzhled rozhodně patří k silným stránkám tohoto vozu, protože mu dodává značnou dávku originality a svěžesti. Uvnitř umožnilo použití elektronické parkovací brzdy přehlednější a praktičtější uspořádání středového tunelu, zatímco sedadla s novou vnitřní strukturou jsou pohodlnější na delší cestování. K dispozici jsou nyní tři barvy interiéru. Multimediální systémy poskytují vylepšené možnosti komunikace s chytrými telefony, například pomocí Apple CarPlay.

Sportovní styl tohoto kompaktního SUV je zřejmý také při pohledu zezaduKompaktní CX-3 zaujme nabídkou motorů. Novinkou je nový vznětový motor s objemem 1,8 litru (nahradil čtyřválec 1,5 l) o výkonu 85 kW (115 k). My jsme ale měli k testu základní zážehové provedení s atmosféricky plněným čtyřválcem o objemu 2,0 litru a výkonu 89 kW (121 k). Dodejme, že ve spojení s na přání dodávaným pohonem všech kol se pojí výkonnější verze téhož motoru, poskytující 110 kW (150 k). V obou případech lze volit mezi šestistupňovou manuální a samočinnou převodovkou. Motor prošel v novém modelovém roce detailními úpravami s novým vstřikováním, písty a například také upraveným systémem chlazení. 

Naším případem byl „automat“, jenž v daném segmentu není příliš obvyklou výbavou. Nutno dodat, že tato hnací soustava byla velmi příjemným společníkem. Když si zvyknete na hlučnější projev na volnoběh, zaujme použitá kombinace poměrně dravým projevem, ochotou k vytáčení, ve vhodný čas řadící převodovkou a v neposlední řadě i spotřebou paliva, jež během našeho týdenního testu činila zajímavých 6,7 l/100 km.

Součástí modernizace je nabídka uceleného paketu aktivních bezpečnostních systémů, jež jsou nyní dostupné i v méně vybavených verzích. Obecně je výbava Mazdy CX-3 vzhledem k cenám velmi bohatá.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Pro daný segment není obvyklé mít pod kapotou atmosféricky plněný zážehový dvoulitrPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Skyactiv-G120, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1998 cm3 (ø 83,5 x 91,2 mm); 14,0:1; 89 kW (121 k)/6000 min-1 a 206 N.m/2800 min-1. Šestistupňová samočinná převodovka (3,552 – 2,022 – 1,452 – 1,000 – 0,708 – 0,599 – Z 3,893), stálý převod 4,325. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,3 m; kola 7J x 18, pneumatiky 215/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1525/1520 mm; d/š/v 4275/1765/1535 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350 – 1260 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/ /celková 1213/1717 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 640/1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva NEDC (přepočteno z WLTP) 7,2/5,5/6,1 l/100 km; emise CO2 140 g/km.

CENA od 545 400 Kč (Attraction)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Mazda 3 - Italská premiéra

Mazda 3 - Návrat radosti

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-7

Mazda MX-30 (dlouhodobý test) – Začínáme s elektrikou



Emil Frey Select

Suzuki Swift 1.2 VVT 69kW PRIVILEGE

55 220 km, r. 2012

219.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,AT

148 035 km, r. 2017

499.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,AT

44 198 km, r. 2018

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |