image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Petr Hanke 12.10.2018 06:30

Svezli jsme se Letošní modernizace dodala Mazdě CX-3 upravený přední nárazník, celkově atraktivní sportovní tvary zůstaly

Segment vozů SUV je velmi nahuštěný. Mazda CX-3 je s délkou 4,27 metru na pomezí malých a kompaktních SUV. Zaujme velkým motorem a bohatou výbavou.

Palubní deska pochází z hatchbacku Mazda 2. Působí jednoduše a je dostatečně funkčníPo větším modelu CX-5 je právě CX-3 druhým nejprodávanějším vozem značky Mazda v Evropě. Automobil se na technickém základě Mazdy 2 představil v roce 2015 (viz AR 8/’15). A podobně jako jeho dárce „orgánů“, i tento vůz vypadá opticky menší, než jaký ve skutečnosti je. Svojí délkou 4275 mm totiž překonává klasický segment malých SUV, reprezentovaný například Seatem Arona. Zajímavé je též porovnání rozměrů právě s pěti-dveřovým typem Mazda 2 (viz např. AR 9/’18). Oba vozy sdílejí nejen koncepci podvozku s přední nápravou typu Mac-Pherson a zadní zkrutnou příčkou, ale též rozvor -náprav. Rozchod předních kol se oproti „dvojce“ zvětšil o 30 mm, zadních o 35 mm, vnější šířka přitom narostla o 75 mm. Je proto s podivem, že oba vozy sdílejí -palubní desku. Rozdíl v jejich výšce je jen 40 mm.

S příchodem letošního roku se dotklo Mazdy CX-3 drobné oživení týkající se mírně vzhledu, více interiéru a částečně také motorů, podvozku a úrovně bezpečnosti. Vzhled rozhodně patří k silným stránkám tohoto vozu, protože mu dodává značnou dávku originality a svěžesti. Uvnitř umožnilo použití elektronické parkovací brzdy přehlednější a praktičtější uspořádání středového tunelu, zatímco sedadla s novou vnitřní strukturou jsou pohodlnější na delší cestování. K dispozici jsou nyní tři barvy interiéru. Multimediální systémy poskytují vylepšené možnosti komunikace s chytrými telefony, například pomocí Apple CarPlay.

Sportovní styl tohoto kompaktního SUV je zřejmý také při pohledu zezaduKompaktní CX-3 zaujme nabídkou motorů. Novinkou je nový vznětový motor s objemem 1,8 litru (nahradil čtyřválec 1,5 l) o výkonu 85 kW (115 k). My jsme ale měli k testu základní zážehové provedení s atmosféricky plněným čtyřválcem o objemu 2,0 litru a výkonu 89 kW (121 k). Dodejme, že ve spojení s na přání dodávaným pohonem všech kol se pojí výkonnější verze téhož motoru, poskytující 110 kW (150 k). V obou případech lze volit mezi šestistupňovou manuální a samočinnou převodovkou. Motor prošel v novém modelovém roce detailními úpravami s novým vstřikováním, písty a například také upraveným systémem chlazení. 

Naším případem byl „automat“, jenž v daném segmentu není příliš obvyklou výbavou. Nutno dodat, že tato hnací soustava byla velmi příjemným společníkem. Když si zvyknete na hlučnější projev na volnoběh, zaujme použitá kombinace poměrně dravým projevem, ochotou k vytáčení, ve vhodný čas řadící převodovkou a v neposlední řadě i spotřebou paliva, jež během našeho týdenního testu činila zajímavých 6,7 l/100 km.

Součástí modernizace je nabídka uceleného paketu aktivních bezpečnostních systémů, jež jsou nyní dostupné i v méně vybavených verzích. Obecně je výbava Mazdy CX-3 vzhledem k cenám velmi bohatá.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Pro daný segment není obvyklé mít pod kapotou atmosféricky plněný zážehový dvoulitrPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Skyactiv-G120, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1998 cm3 (ø 83,5 x 91,2 mm); 14,0:1; 89 kW (121 k)/6000 min-1 a 206 N.m/2800 min-1. Šestistupňová samočinná převodovka (3,552 – 2,022 – 1,452 – 1,000 – 0,708 – 0,599 – Z 3,893), stálý převod 4,325. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,3 m; kola 7J x 18, pneumatiky 215/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1525/1520 mm; d/š/v 4275/1765/1535 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350 – 1260 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/ /celková 1213/1717 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 640/1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva NEDC (přepočteno z WLTP) 7,2/5,5/6,1 l/100 km; emise CO2 140 g/km.

CENA od 545 400 Kč (Attraction)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Mazda 2 2020 – ohrožený druh

Mazda 2 e-Skyactiv – Elegantní zábava

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Mazda 2 Hybrid – Síla loga

Mazda 2 - Malá a hezká

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort Tech

96 580 km, r. 2021

429.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |