image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda 6 MZR CD 2.2 - Nafta pro Šestku

Tom Hyan 31.03.2009 16:50

Svezli jsme se 28195

28198Necelý rok po uvedení druhé generace Mazdy 6 rozšiřuje nabídku nový vznětový motor MZR CD 2.2, nabízený ve třech výkonových verzích. Kromě toho přichází do této řady radarový monitorovací systém provozu za vozidlem.

 

Druhá generace automobilu Mazda 6 (viz AR 2 a 7/’08), nabízená jako dříve ve třech karosářských variantách Sedan, Hatchback a Wagon (kombi), slaví velké úspěchy na evropském trhu. Zatímco první generace od roku 2002 dosáhla celosvětového odbytu 1,145 milionu vozů (z toho přes 480 tisíc v Evropě), druhá se prodejem přes 80 tisíc během prvních dvanácti měsíců (od listopadu 2007) významně podílí na nárůstu evropského prodeje automobilů Mazda o 17 % (307 000).

Neuplynul ani rok, a už jsou tady první inovace. Nový vznětový čtyřválec 2.2 doplňuje stávající typ MZR CD 2.0 (dosud tvořil třetinu všech prodejů Mazdy 6 v Evropě), je to však zcela nová pohonná jednotka s ventilovým rozvodem DOHC (řetěz místo ozubeného řemenu), dvojicí vyvažovacích hřídelů, zvýšeným vstřikovacím tlakem ze 180 na 200 MPa (common rail), desetiotvorovými vstřikovači (dříve šestiotvorovými), hliníkovou spodní částí bloku, keramickým filtrem pevných částic DPF Matrix a hliníkovým chladičem oleje. Přestože se zvětšil počet dílů (DOHC místo OHC, vyvažovací hřídele), je nový turbodiesel jen o 6,0 kg těžší než původní čtyřválec MZR CD 2.0.

Nový vznětový motor z vlastního vývoje Mazda Motor Corporation se později objeví také v nové řadě Mazda 3, crossoveru CX 7 a dalších vozech. Pro Mazdu 6 je naladěn ve třech výkonových stupních, vyzkoušeli jsme jak nejsilnější, tak prostřední variantu, a musím říci, že Mid Power je naprosto vyhovující, jízda s ním byla dokonce příjemnější pro snazší přenos výkonu na vozovku (samozřejmě, pršelo). Výkon 136 kW (185 k) a největší točivý moment 400 N.m je u verze High Power spíše otázkou prestiže; příjemnějších 120 kW (163 k) a 360 N.m u Mid Power se zřejmě stane oblíbenější variantou, v zásobě zůstává ještě Low Power, u níž byl výkon snížen na 92 kW (125 k) a točivý moment na 310 N.m. Ve všech případech přichází největší výkon při 3500 min-1, největší točivý moment je k dispozici od 1800 do 3000 min-1, jen u nejslabší varianty už klesá po dosažení 2600 min-1.

04_engine1Samozřejmě, tyto varianty se liší také cenou, výkonnější stroje budou k dispozici s bohatšími stupni výbavy. Rozdíly ve spotřebě paliva jsou zanedbatelné, pouze High Power si v kombinaci EU teoreticky řekne o 5,7 l/100 km, druhé dva vystačí s 5,6 l/100 km.

Převodovka je výhradně šestistupňová manuální. S novým vznětovým motorem MZR CD 2.2 začínají ceny sedanu od 659 900 Kč (zážehové od 609 900 Kč s motorem MZR 1.8/88 kW/120 k); nejdražším sedanem s turbodieselem je verze GT za 868 900 Kč.
Jízdní vlastnosti jsou vynikající, ovládání vozu velmi dobré; inovativní systém RVMS (Rear Vehicle Monitoring System) varuje řidiče před vozidly přijíždějícími zezadu rozsvícením kontrolky ve sloupku A (identifikuje vozy do vzdálenosti 50 m v sousedních jízdních pruzích na obou stranách); pokud chce řidič do obsazeného pruhu s aktivovaným ukazatelem směru vjet, ozve se akustický výstražný signál.

Autor: Tom Hyan, Mallorca (E)
Zdroj: Automobil revue 02/09

MOTOR kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec MZR-CD 2.2, přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (řetěz), přímé vstřikování paliva common rail; EGR, DPF, EU4; 2184 cm3 (ø 86 x 94 mm), 16,3:1; High Power: 136 kW (185 k)/3500 min-1, 400 N.m/1800 až 3000 min-1; Mid Power: 120 kW (163 k)/3500 min-1, 360 N.m/1800 až 3000 min-1; Low Power: 92 kW (125 k)/3500 min-1, 310 N.m/1800 až 2600 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka (3,538 – 1,913 – 1,290 – 0,926 – 0,853 – 0,711 – Z 3,831), stálý převod 3,611 (I až IV) a 3,095 (V, VI, Z); pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, ­vzadu zavěšení Multilink s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizá­tory; kotoučové brzdy ø 299/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, posilovač 10“, ABS/EBD, EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,76 otáčky na plný rejd; pneumatiky 205/60 R 16 (jen Low Power), 215/50 R 17 nebo 225/45 R 18 podle výkonu a výbavy.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI (sedan) rozvor náprav 2725 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1570, 1560 nebo 1550 mm podle pneu; d/š/v 4755/1795/1440 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,27; objem zavazadlového prostoru 519 l; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost 1455/1445/1445 kg; celková hmotnost 2065/2055/2055 kg; brzděný přívěs do 1600 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; sedan v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 218/212/195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,3/9,0/10,6 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 7,1/7,0/7,0 l/100 km, mimo město 4,7/4,7/4,7 l/100 km a kombinovaná 5,6/5,5/5,5 l/100 km; emise CO2 149/147/147 g/km.



08_predani_tituluKvality automobilu Mazda 6 ocenila v České republice porota odborných motoristických novinářů. Cenu Auto roku KMN 2009 pro vůz Mazda 6 převzali Markéta Kuklová, PR manager, a Martin Buček, marketingový ředitel, z pražské kanceláře dovozce Mazda Motor Logistics Europe NV, z rukou Ing. Tomáše Hyana, předsedy poroty. Mazda 6 vyhrála druhé kolo hlasování s 206 body (13 prvních míst) před automobily VW Scirocco (206; 9 prvních míst), Ford Fiesta (158), Škoda Superb (144) a Alfa Romeo MiTo (136).

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Mazda 3 - Italská premiéra

Mazda 3 - Návrat radosti

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-7



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 2.0 BHDi 180k EAT8 GRAND CHIC

14 939 km, r. 2019

1.149.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

9 635 km, r. 2018

359.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6 i,GL,CZ,1Maj

76 544 km, r. 2013

209.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Fiat 1800 – 2100 & 2300 (1959 – 1968) – Velký je dobrý

    Chceme automobily pro všechny, bylo heslo Fiatu v šedesátých letech, a tak... >>

  • Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

    Nejlepší zboží si žádá nejlepší zázemí. Nová vlajková loď značky Mercedes-Benz... >>

  • Aldo Brovarone – Gentleman stylu

    Svět automobilových designérů není spravedlivý. Navrhují vozy, které obdivuje... >>

  • Wolseley Motors (1901–1975) – Zapadlá hvězda

    K nejstarším britským automobilkám patří Wolseley, která letos slaví 120.... >>

  • Sezóna 2020 – Podivný rok

    Rok 2020 byl v mnoha ohledech jiný než kterýkoli další za hodně dlouhou dobu.... >>

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Rallye Vltava 2020 – Ideální stopou

    Letošní Rallye Vltava dostála i v době nelehké velkým očekáváním. Vítězství ve... >>

  • Smrtelných nehod loni bylo historické minimum

    V loňském roce zemřelo při dopravních nehodách na českých silnicích historicky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |