image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda 6 G194 Edition 100 – Klidná síla

Petr Hanke 12.02.2021 11:13

Mazda 6 G194 Edition 100

Mazda z nabídky typu 6 vyjmula vznětové motory, zachován ale zůstal zážehový čtyřválec 2,5 litru, který okořenilo speciální provedení Edition 100 oslavující stoleté výročí své automobilky.

Mazda 6 má i osm let po zahájení výroby své aktuální třetí generace (viz AR 4/’13) v segmentu střední třídy specifickou pozici, která se od konkurence odlišuje snad ještě více, než tomu bylo v době jejího uvedení na trh. Na jednu stranu je totiž stále automobilem snažícím se zaujmout řidiče, kteří rádi řídí, a současně je vozem trvale odolávajícím trendu přeplňovaných motorů. A to platí od modelového roku 2021 doslova, protože z nabídky pro Mazdu 6 zmizely přeplňované vznětové motory a zůstala v ní pouze trojice atmosféricky plněných zážehových čtyřválců. Ten nejvýkonnější poskytuje z objemu 2,5 litru ­výkon 143 kW (194 k) a točivý moment 258 N.m. Standardně je tato jednotka spojena s šestistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem předních kol.

Kombinace černé, bílé a tmavě červené interiéru velmi sluší

Čistou dynamikou, nárůstem točivého momentu či spotřebou sice čtyřválec 2,5 l za moderními podobně výkonnými jednotkami zaostává, nicméně jízdní projev je ve srovnání s nimi kultivovanější a celkově klidnější. Velkému čtyřválci přitom síla nechybí, jen ji podává méně agresivně a nevtíravě. Zkrátka v typickém stylu atmosférických jednotek. S klidným charakterem motoru vhodně ladí jak převodovka, tak podvozek, poskytující i na kolech s průměrem 19 palců potřebný komfort. Společně s přirozenými reakcemi na pokyny řízení a vynikající pozicí za volantem vzniká při řízení zajímavá a originální směs vjemů.

Samotný motor, který prošel spolu s celým vozem v roce 2018 modernizací (viz AR 8/’18), dostal nejen vyvažovací hřídel, ale také systém vypínání poloviny válců při malém zatížení, písty s novým tvarem a těsnicími kroužky, stejně jako přepracované chlazení pro rychlejší ohřev motoru po studeném startu.

Testovaný vůz s praktičtější karoserií kombi, která se prodává za stejnou cenu jako sedan s delším rozvorem, pocházel z aktuálně nabízené speciální série Edition 100 navržené pro oslavu 100 let od založení společnosti Mazda (viz AR 3/’20). Kromě maximální výbavy vycházející z nejvyššího stupně Takumi Plus je za příplatek 65 900 Kč k dispozici elegantní barevné schéma s bílou barvou karoserie a s tmavě červeným koženým čalouněním interiéru. Toto řešení se odkazuje na jedno z provedení historické Mazdy R360 Coupé z roku 1960. Mazda speciální logo této edice dále použila na hlavových opěrkách, středech kol, předních blatnících, kobercích, ale například také na klíčku od vozu. Výbavu doplňuje elektricky ovládané střešní okno a v neposlední řadě také zmenšený model již jednou zmiňované Mazdy R360.

Mazda umístila logo edice dokonce i na klíček od vozu

Mazda 6 není jediným modelem Mazda nabízeným v tomto líbivém provedení. Edice oslavující sto let je v podobném duchu připravena s výjimkou modelových řad Mazda 2 a CX-3 také pro všechny ostatní, včetně roadsteru MX-5.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Skyactiv-G194, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, vyvažovací hřídel, vypínání dvojice válců; EU6d-TEMP; 2488 cm3 (ø 89,0 x 100,0 mm), 13,0:1, 143 kW (194 k)/5700 min-1 a 258 N.m/4000 min-1; šestistupňová samočinná převodovka Skyactiv-Drive (3,552–2,022–1,452–1,000–0,708–0,599–Z 3,893), stálý převod 4,325. Pohon předních kol.

2,5litrový atmosféricky plněný čtyřválec se sejmutým krytem

Podvozek
Pětidveřová pětimístná karoserie s bezrámovou ocelovou konstrukcí a pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami s dvouplášťovými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy př./zad. ø 297/278 mm, vpředu s vnitřním chlazením; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnné účinnosti, převod řízení 15,5:1, počet otáček volantu mezi rejdy 2,81, průměr otáčení 11,8 m; pneumatiky 225/45 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2750 mm, rozchod kol 1585/1575 mm; d/š/v 4805/ /1840/1480 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 522 až 1664 l; objem palivové nádrže 62 l; hmotnost pohotovostní/celková 1466/2113 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 223 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,1 s; spotřeba paliva NEDC 8,9/5,6/6,8 l/100 km; emise CO2 156 g/km.

Naměřené hodnoty
0–60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,2/6,4/9,2/12,8/17,9/24,1 s
50–90/90–130 km/h ...4,1/7,6 s
Průměrná spotřeba ... 8,7 l/100 km

Cena od 922 900 Kč (Edition 100: 1 056 800 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Mazda 3 - Italská premiéra

Mazda 3 - Návrat radosti

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-7



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Executive

34 129 km, r. 2019

539.900,- Kč

Opel Astra 1.2 T 96kW ST ELEGANCE

12 992 km, r. 2020

499.900,- Kč

Volvo V40 1.6 D2 84kW CROSS COUNTRY

86 533 km, r. 2013

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |