image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda 6 G194 Edition 100 – Klidná síla

Petr Hanke 12.02.2021 11:13

Mazda 6 G194 Edition 100

Mazda z nabídky typu 6 vyjmula vznětové motory, zachován ale zůstal zážehový čtyřválec 2,5 litru, který okořenilo speciální provedení Edition 100 oslavující stoleté výročí své automobilky.

Mazda 6 má i osm let po zahájení výroby své aktuální třetí generace (viz AR 4/’13) v segmentu střední třídy specifickou pozici, která se od konkurence odlišuje snad ještě více, než tomu bylo v době jejího uvedení na trh. Na jednu stranu je totiž stále automobilem snažícím se zaujmout řidiče, kteří rádi řídí, a současně je vozem trvale odolávajícím trendu přeplňovaných motorů. A to platí od modelového roku 2021 doslova, protože z nabídky pro Mazdu 6 zmizely přeplňované vznětové motory a zůstala v ní pouze trojice atmosféricky plněných zážehových čtyřválců. Ten nejvýkonnější poskytuje z objemu 2,5 litru ­výkon 143 kW (194 k) a točivý moment 258 N.m. Standardně je tato jednotka spojena s šestistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem předních kol.

Kombinace černé, bílé a tmavě červené interiéru velmi sluší

Čistou dynamikou, nárůstem točivého momentu či spotřebou sice čtyřválec 2,5 l za moderními podobně výkonnými jednotkami zaostává, nicméně jízdní projev je ve srovnání s nimi kultivovanější a celkově klidnější. Velkému čtyřválci přitom síla nechybí, jen ji podává méně agresivně a nevtíravě. Zkrátka v typickém stylu atmosférických jednotek. S klidným charakterem motoru vhodně ladí jak převodovka, tak podvozek, poskytující i na kolech s průměrem 19 palců potřebný komfort. Společně s přirozenými reakcemi na pokyny řízení a vynikající pozicí za volantem vzniká při řízení zajímavá a originální směs vjemů.

Samotný motor, který prošel spolu s celým vozem v roce 2018 modernizací (viz AR 8/’18), dostal nejen vyvažovací hřídel, ale také systém vypínání poloviny válců při malém zatížení, písty s novým tvarem a těsnicími kroužky, stejně jako přepracované chlazení pro rychlejší ohřev motoru po studeném startu.

Testovaný vůz s praktičtější karoserií kombi, která se prodává za stejnou cenu jako sedan s delším rozvorem, pocházel z aktuálně nabízené speciální série Edition 100 navržené pro oslavu 100 let od založení společnosti Mazda (viz AR 3/’20). Kromě maximální výbavy vycházející z nejvyššího stupně Takumi Plus je za příplatek 65 900 Kč k dispozici elegantní barevné schéma s bílou barvou karoserie a s tmavě červeným koženým čalouněním interiéru. Toto řešení se odkazuje na jedno z provedení historické Mazdy R360 Coupé z roku 1960. Mazda speciální logo této edice dále použila na hlavových opěrkách, středech kol, předních blatnících, kobercích, ale například také na klíčku od vozu. Výbavu doplňuje elektricky ovládané střešní okno a v neposlední řadě také zmenšený model již jednou zmiňované Mazdy R360.

Mazda umístila logo edice dokonce i na klíček od vozu

Mazda 6 není jediným modelem Mazda nabízeným v tomto líbivém provedení. Edice oslavující sto let je v podobném duchu připravena s výjimkou modelových řad Mazda 2 a CX-3 také pro všechny ostatní, včetně roadsteru MX-5.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Skyactiv-G194, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, vyvažovací hřídel, vypínání dvojice válců; EU6d-TEMP; 2488 cm3 (ø 89,0 x 100,0 mm), 13,0:1, 143 kW (194 k)/5700 min-1 a 258 N.m/4000 min-1; šestistupňová samočinná převodovka Skyactiv-Drive (3,552–2,022–1,452–1,000–0,708–0,599–Z 3,893), stálý převod 4,325. Pohon předních kol.

2,5litrový atmosféricky plněný čtyřválec se sejmutým krytem

Podvozek
Pětidveřová pětimístná karoserie s bezrámovou ocelovou konstrukcí a pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami s dvouplášťovými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy př./zad. ø 297/278 mm, vpředu s vnitřním chlazením; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnné účinnosti, převod řízení 15,5:1, počet otáček volantu mezi rejdy 2,81, průměr otáčení 11,8 m; pneumatiky 225/45 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2750 mm, rozchod kol 1585/1575 mm; d/š/v 4805/ /1840/1480 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 522 až 1664 l; objem palivové nádrže 62 l; hmotnost pohotovostní/celková 1466/2113 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 223 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,1 s; spotřeba paliva NEDC 8,9/5,6/6,8 l/100 km; emise CO2 156 g/km.

Naměřené hodnoty
0–60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,2/6,4/9,2/12,8/17,9/24,1 s
50–90/90–130 km/h ...4,1/7,6 s
Průměrná spotřeba ... 8,7 l/100 km

Cena od 922 900 Kč (Edition 100: 1 056 800 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Mazda 2 2020 – ohrožený druh

Mazda 2 e-Skyactiv – Elegantní zábava

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Mazda 2 Hybrid – Síla loga

Mazda 2 - Malá a hezká

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

102 890 km, r. 2018

209.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Toyota Corolla GR Sport 2.0 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

809.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |