image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda 3 MPS - 260 koní

Tom Hyan 07.12.2009 00:04

Svezli jsme se  35187


01Nová Mazda 3 patří v segmentu nižší střední třídy k nejlepší nabídce. Druhá generace, uvedená na počátku roku, se nyní dočkala sportovní verze MPS, která radost z jízdy ještě dále umocňuje. Jak by také ne, motor nabízí výkon 191 kW, tedy 260 koní…

 

Mazda 3 MPS je pokračováním bohaté tradice kompaktních sportovních vozů této značky, jejichž novodobá vydání zahájila Mazdaspeed Protége (323) v USA už v roce 2001. Úspěch nalezl pokračování v první generaci Mazdy 3 MPS, která se prodala od roku 2007 v jedenatřiceti tisících exemplářů (z toho 6300 vozů v Evropě). Jak prohlásil Norihiko Tomita, viceprezident evropského vývojového centra Mazda v německém Oberurselu, druhá generace je nejen sportovnější a agresivnějšího vzhledu, ale zároveň šetrnější k životnímu prostředí (plní emise EU5) a také lehčí (o 25 kg). Kenichiro Saruwatari, programový manažer Mazdy 3 z centrály v Hirošimě, při uvedení vozu prozradil, že odpočátku pracoval na vývoji přeplňovaného motoru MZR 2.3 DISI Turbo, jenž se poprvé uplatnil u SUV Mazda CX 7 a poté u větší Mazdy 6 MPS; pro novou 3 MPS však doznal tento špičkový čtyřválec Mazda dalších úprav, k nimž patří mj. rychlejší reakce na sešlápnutí plynového pedálu a zmíněné nižší emise. Přestože řešení podvozku vychází z globální platformy Ford C/D, tak Mazda zásadně používá vlastní pohonné jednotky, má sníženou hmotnost a individuální naladění chassis. Nová 3 MPS se testovala jak na Nürbugringu, tak na dalších okruzích, k nimž patří kalifornská Laguna Seca (Mazda je dlouholetým partnerem trati) i různé japonské okruhy včetně polygonu Miyoshi Proving Ground.

03Výsledky předčily očekávání. Přesvědčili jsme se o tom při prvním seznámení s vozem mezi Hamburkem a Lübeckem, kde na severu Německa proběhla mezinárodní novinářská prezentace. Mazda 3 MPS se na první pohled liší od sériového hatchbacku výraznější prodlouženou přídí, je o 15 mm širší a o 10 mm nižší, odtokovou hranu zádě ukončuje velký spoiler, ale aerodynamiku vylepšuje zakrytování podvozku, a na kapotě je velký lapač přívodu vzduchu k chladiči turbodmychadla, vzadu nové svítilny LED a vpředu i vzadu nechybějí stylizované emblémy MPS. Nová jsou větší litá kola s osmnáctipalcovým obutím 225/40, zesílené pomocné rámy závěsů kol vpředu i vzadu, stabilizátory o větší průměru a také posílená brzdová soustava (o 20 mm větší přední kotouče, účinnější posilovač 8/9“). Na silnici drží vůz jako přibitý, ochotně reaguje na pokyny volantu, zmenšil se přenos nežádoucích sil do volantu při prudké akceleraci (proti první generaci) a odpružení podvozku je zdařilým kompromisem mezi sportovním charakterem a dnešními požadavky na komfort jízdy. Asfaltové silnice plné zatáček jsou pro Mazdu 3 MPS výzvou a připočteme li k tomu velmi dobrou ergonomii interiéru (ostatně tradiční vlastnost výrobků Mazda, resp. Ford), pak už radost z jízdy nic neruší. Největší výkon motoru 191 kW (260 k) přichází při 5500 min 1, můžete však směle  vytáčet přes sedm tisíc, přesné řazení šestistupňové převodovky je také na vysoké úrovni a přenos velkého výkonu na vozovku usnadňuje samosvorný diferenciál LSD. Pravda, za mokra jsme nedostali šanci, při testu bylo výjimečně pěkné počasí. Vůz zrychluje na sto za 6,1 sekundy, při dosažení 250 km/h zasahuje elektronický omezovač…

05Pokud jde o komfort, tak také klienti nepřijdou zkrátka. Mezi otáčkoměrem a rychloměrem je sice ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla, nicméně můžete rovněž relaxovat za poslechu hudby linoucí se z deseti reproduktorů kvalitní Hi Fi aparatury Bose s automatickou úpravou reprodukce AutoPilot 2 podle hladiny hluku. V nabídce jsou adaptivní bi xenonové světlomety AFS, automatická klimatizace, kontrola tlaku v pneumatikách TPMS, bezklíčové dálkové zamykání, multiinformační displej palubního počítače, navigace a další příjemné doplňky. Pro celý svět je nyní Mazda 3 MPS identická, je to skutečně globální sportovní automobil, který přichází také na český trh.


Zdroj: Automobil 11/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR kapalinou chlazený zážehový čtyřválec MZR 2.3 DISI Turbo, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem Hitachi, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (řetěz); elektronické přímé vstřikování benzinu; EU5; 2261 cm3 (  87,5 x 94 mm); 9,5:1; 191 kW (260 k)/5500 min 1, 380 N.m/3000 min 1; trojčinný katalyzátor výfukových plynů; palivo benzin 98 o.č.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ šestistupňová mechanická převodovka (3,214 – 1,913 – 1,366 – 1,025 – 0,948 – 0,790 – Z 3,456), stálý převod 4,187 (I až IV) a 3,526 (V, VI, Z). Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory  26/25 mm; kotoučové brzdy  320/280 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/ EBD, EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem EHPAS; 2,7 otáčky na plný rejd; pneumatiky 225/40 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1535/1520 mm; d/š/v 4505/1770/1460 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,32; objem zavazadlového prostoru 340/1360 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1385/1925 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,1 s; spotřeba paliva EU 13,2/7,5/9,6 l/100 km; emise CO2 224 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Elektřina vs. Benzín: Mazda MX-30, nebo CX-30 G150?

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 e-Skyactiv-X AT – Abnormální normálnost

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Mazda CX-5 G194 Edition 100 – Dospělý elegán

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-7



Emil Frey Select

Opel Meriva 1,4 Turbo,CZ,1Maj

152 283 km, r. 2015

199.900,- Kč

Opel Insignia 2.0 CDTi 118kW AT6 INNOVATION

93 132 km, r. 2013

329.900,- Kč

Volvo XC60 2.5 D5 158kW AT SUMMUM 4x4

165 511 km, r. 2014

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Morris Commercial – Elektromobilita

    Druhého září loňského roku ve výstavním středisku Farnborough International... >>

  • Dacia Duster TCe 150 EDC – Nejlepší v historii

    Po nedávné modernizaci dosáhla populární Dacia Duster svého vrcholu. Z původně... >>

  • Mini Cooper – Šťastných dvacet

    Značka Mini má dva životy. První se začal v roce 1959 a druhý před dvaceti... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |