Mazda 3 MPS - 260 koní

Nová Mazda 3 patří v segmentu nižší střední třídy k nejlepší nabídce. Druhá generace, uvedená na počátku roku, se nyní dočkala sportovní verze MPS, která radost z jízdy ještě dále umocňuje. Jak by také ne, motor nabízí výkon 191 kW, tedy 260 koní…

Mazda 3 MPS je pokračováním bohaté tradice kompaktních sportovních vozů této značky, jejichž novodobá vydání zahájila Mazdaspeed Protége (323) v USA už v roce 2001. Úspěch nalezl pokračování v první generaci Mazdy 3 MPS, která se prodala od roku 2007 v jedenatřiceti tisících exemplářů (z toho 6300 vozů v Evropě). Jak prohlásil Norihiko Tomita, viceprezident evropského vývojového centra Mazda v německém Oberurselu, druhá generace je nejen sportovnější a agresivnějšího vzhledu, ale zároveň šetrnější k životnímu prostředí (plní emise EU5) a také lehčí (o 25 kg). Kenichiro Saruwatari, programový manažer Mazdy 3 z centrály v Hirošimě, při uvedení vozu prozradil, že odpočátku pracoval na vývoji přeplňovaného motoru MZR 2.3 DISI Turbo, jenž se poprvé uplatnil u SUV Mazda CX 7 a poté u větší Mazdy 6 MPS; pro novou 3 MPS však doznal tento špičkový čtyřválec Mazda dalších úprav, k nimž patří mj. rychlejší reakce na sešlápnutí plynového pedálu a zmíněné nižší emise. Přestože řešení podvozku vychází z globální platformy Ford C/D, tak Mazda zásadně používá vlastní pohonné jednotky, má sníženou hmotnost a individuální naladění chassis. Nová 3 MPS se testovala jak na Nürbugringu, tak na dalších okruzích, k nimž patří kalifornská Laguna Seca (Mazda je dlouholetým partnerem trati) i různé japonské okruhy včetně polygonu Miyoshi Proving Ground.

Výsledky předčily očekávání. Přesvědčili jsme se o tom při prvním seznámení s vozem mezi Hamburkem a Lübeckem, kde na severu Německa proběhla mezinárodní novinářská prezentace. Mazda 3 MPS se na první pohled liší od sériového hatchbacku výraznější prodlouženou přídí, je o 15 mm širší a o 10 mm nižší, odtokovou hranu zádě ukončuje velký spoiler, ale aerodynamiku vylepšuje zakrytování podvozku, a na kapotě je velký lapač přívodu vzduchu k chladiči turbodmychadla, vzadu nové svítilny LED a vpředu i vzadu nechybějí stylizované emblémy MPS. Nová jsou větší litá kola s osmnáctipalcovým obutím 225/40, zesílené pomocné rámy závěsů kol vpředu i vzadu, stabilizátory o větší průměru a také posílená brzdová soustava (o 20 mm větší přední kotouče, účinnější posilovač 8/9“). Na silnici drží vůz jako přibitý, ochotně reaguje na pokyny volantu, zmenšil se přenos nežádoucích sil do volantu při prudké akceleraci (proti první generaci) a odpružení podvozku je zdařilým kompromisem mezi sportovním charakterem a dnešními požadavky na komfort jízdy. Asfaltové silnice plné zatáček jsou pro Mazdu 3 MPS výzvou a připočteme li k tomu velmi dobrou ergonomii interiéru (ostatně tradiční vlastnost výrobků Mazda, resp. Ford), pak už radost z jízdy nic neruší. Největší výkon motoru 191 kW (260 k) přichází při 5500 min 1, můžete však směle  vytáčet přes sedm tisíc, přesné řazení šestistupňové převodovky je také na vysoké úrovni a přenos velkého výkonu na vozovku usnadňuje samosvorný diferenciál LSD. Pravda, za mokra jsme nedostali šanci, při testu bylo výjimečně pěkné počasí. Vůz zrychluje na sto za 6,1 sekundy, při dosažení 250 km/h zasahuje elektronický omezovač…

Pokud jde o komfort, tak také klienti nepřijdou zkrátka. Mezi otáčkoměrem a rychloměrem je sice ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla, nicméně můžete rovněž relaxovat za poslechu hudby linoucí se z deseti reproduktorů kvalitní Hi Fi aparatury Bose s automatickou úpravou reprodukce AutoPilot 2 podle hladiny hluku. V nabídce jsou adaptivní bi xenonové světlomety AFS, automatická klimatizace, kontrola tlaku v pneumatikách TPMS, bezklíčové dálkové zamykání, multiinformační displej palubního počítače, navigace a další příjemné doplňky. Pro celý svět je nyní Mazda 3 MPS identická, je to skutečně globální sportovní automobil, který přichází také na český trh.


Zdroj: Automobil 11/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie