Mazda 3 - Italská premiéra

Velkolepou podívanou připravila počátkem prosince japonská automobilka Mazda při uvedení druhé generace hatchbacku Mazda 3 u příležitosti Bologna Motor Show 2008.

Uvedení druhé generace Mazdy 3 bylo největší světovou premiérou loňské Bologna Motor Show. Ještě před zahájením tiskových dnů nejvýznamnějšího italského autosalonu vložil jeřáb dva modré hatchbacky oknem do paláce Podesta v centru historické Boloně, aby v předvečer otevření Motor Show představila Mazda Motor Corporation svou novinku pěti stovkám pozvaných hostů. V úvodním slově zdůraznil James Muir, prezident Mazda Motor Europe, velký význam tohoto automobilu, jehož první generace dosáhla odbytu dvou milionů kusů, za svou konstrukci a design získala od uvedení v roce 2003 na devadesát prestižních cen a je vlastně nástupcem vůbec nejúspěšnějšího automobilu v historii automobilky, a to několika generací 323/Familia.

Nová Mazda 3 je prvním novým vozem své značky po oznámení snížení podílu Ford Motor Company na japonské automobilce ze 33,4 na 13,8 procenta, ale spolupráce samozřejmě nadále pokračuje. Nová Mazda 3 bude opět globálním vozem, sedan se představil o něco dříve na Los Angeles Auto Show (pro USA především se zážehovými čtyřválci 2.0/2.5), druhým dílem konstrukčního týmu Yoshiukiho Maedy je pětidveřový hatchback, uvedený v Boloni. Oba vozy dostaly do vínku dynamický design a sportovní charakter, spolu s vysokou úrovní pasivní i aktivní bezpečnosti a ochrany životního prostředí.

Na platformě Mazda/Ford segmentu C s rozvorem náprav 2640 mm, shodným s předchůdcem, vznikl hatchback celkových rozměrů 4460 x 1755 x 1470 mm a součinitele odporu vzduchu cx = 0,30 (sedan 0,28). Nabídku motorů, vesměs čtyřválců, rozšiřuje nový turbodiesel MZR-CD 2.2, který se už představil v Mazdě 6 (bude také v CX-7), pro trojku je naladěn na 110 kW (150 k), resp. 136 kW (185 k) ve verzi High Power, ale jeho spotřeba nafty je nižší než u původního dvoulitru (EU 5,4/5,6 l/100 km, CO2 144/149 g/km). Druhou vznětovou alternativu tvoří MZR-CD 1.6/80 kW (109 k); příznivci zážehových motorů mají k dispozici MZR 1.6/77 kW (105 k) a MZR 2.0/110 kW (150 k). Převodovky jsou pětistupňové, pro 2.0 samočinná a pro větší turbodiesel manuální šestistupňová. Samozřejmostí jsou zcela nezávislé zavěšení všech kol (žádná zkrutná příčka), čtyři kotoučové brzdy, ABS/EBD, DSC a kola 15, 16 nebo 17“. K novince se vrátíme podrobněji po jízdním představení.


Zdroj: Automobil 01/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie