Ford Focus po faceliftu a s maskou Aston Martin

Automobilka Ford připravila modernizované provedení své stěžejní řady Focus.

Model Ford Focus byl v loňském roce vůbec nejprodávanějším automobilem světa, přičemž významně k tomuto suverénnímu výsledku přispěly prodejní výsledky na bujících trzích v Číně. Také v Evropě se Ford Focus těší trvalé a významné popularitě, nicméně premiéra třetí generace zde proběhla již v roce 2010 a od té doby se toho mnoho změnilo. Nyní proto přišla chvíle na významnou modernizaci, jež má za úkol nejen přizpůsobit vzhled ostatním modelům značky Ford, ale také omladit pracoviště řidiče a rozšířit škálu moderních elektronických soustav o nové prvky.

Na první pohled si tak na novém Fordu Focus všimneme masky chladiče připomínající „gril“ Aston Martin, který již dobře známe třeba z aktuální Fiesty nebo budoucího Mondea, ale také verze Ford Focus Electric. Ať už máte na tento prvek jakýkoli názor, v tomto případě vzhledu vozu evidentně prospěl, zvláště v kombinaci s užšími a do boků výrazně zasahujícími sdruženými svítilnami. Uvolněné oficiální snímky zobrazují vozy s karoseriemi hatchback a kombi, čtyřdveřový sedan, určený primárně trhům USA, se zřejmě objeví až v dubnu na autosalonu v New Yorku.

Kromě šestiúhelníkové masky chladiče s chromovanými příčkami u dražších verzí si všimneme také nových nárazníků a zadních svítilen u obou prezentovaných karosářských variant. Ještě více se toho ale událo v interiéru. Nový Focus přichází s kvalitněji působícími obkladovými a čalounickými materiály a novým volantem s hranatěji působícím středem, ale především kompletně přepracovanou středovou konzolí. Její horní části ve vybraných verzích dominuje osmipalcový monitor s multimediální soustavou SYNC 2, jenž přehledným, roky cizelovaným způsobem ovládá také většinu dalších komfortních prvků. Ještě důležitějším rysem středové konzole je ale razantní omezení samostatných ovládacích prvků, takže celek působí přehlednějším a hodnotnějším dojmem.

Ford zároveň slibuje omezení přenosu hluku a vibrací do interiéru díky novým izolačním vrstvám, lepšímu tlumení závěsů motoru a tlustším oknům ve dveřích. Nabídka pohonných jednotek se bude i nadále opírat o konvenční, atmosféricky plněné zážehové čtyřválce 1.6 Ti-VCT s výkonem 63 až 92 kW a rozšířená škála přeplňovaných tříválců 1.0 EcoBoost o výkonu 74 až 92 kW, ovšem prim budou hrát nové motory 1.5 EcoBoost (110 až 132 kW) a 1.5 TDCi (70 – 88 kW). Špičkový diesel 2.0 TDCi/110 kW se dočkal sady modifikací, jež vyústily v omezení spotřeby paliva až o 14 %.

Fotogalerie