image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Fiesta ST-Line X Powershift – Důvěryhodný čipera

Jiří Duchoň 14.09.2022 06:13

Fiesta ST-Line X má černou masku chladiče a členitý nárazník. Výbava je prakticky úplná a zahrnuje kromě kompletního LED vnějšího svícení i navigaci, tlačítkové ­zamykání i startování, samočinnou klimatizaci a tužší, nepatrně snížené odpružení

Foto: Jiří Duchoň

Modernizace řadě Fiesta přinesla drobné retuše karoserie a výbav a vylepšení komfortních a asistenčních soustav. Důležité ale je, že Fiesta stále skvěle jezdí a funguje.

Ford Fiesta je jedním ze symbolů malých evropských vozů. Projekt Bobcat (tak se také až do poslední chvíle Fiesta měla jmenovat) osobně schválil Henry Ford II v září roku 1972 a vůz namířený zejména proti Fiatu 127 do světa vyjel v polovině roku 1976. Od té doby Fiesta stanovovala měřítka zejména v oblasti využití obestavěného prostoru a jízdních vlastností. V posledních dekádách se toho samozřejmě hodně změnilo a Fiesta o svoji dominanci z řady důvodů přišla, nicméně stále jde o kompaktní a praktický, ale především dobře jezdící ­automobil. Od roku 2017 vyráběná sedmá generace (viz AR 8/’17) navíc loni s podzimem prošla rozsáhlou modernizací.

Volant s tlustým věncem a fyzickými přepínači si zamilujete. Modernizace přinesla vylepšený infotainment a digitální přístrojový štítFoto: Jiří Duchoň

Původně rozmanitá nabídka poháněcích ústrojí se sice s ohledem na tuhnoucí emisní požadavky omezila na dále vylepšené tříválce 1.1 PFI/55 kW a přeplňovaný 1.0 EcoBoost (74, nebo 92 kW), ale kromě stylistických retuší přinesla třeba standardní zástavbu LED hlavních světlometů (na přání matricových) nebo digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce. Modely jsou přesněji vyhraněné, vzhledem i výbavou, a sestávají z dostupného Trend Edi­tion, komfortního Titanium, sportovně střižených ST-Line a ST-Line X a zvýšeného Active. Paleta dostupných asistentů již zahrnuje také adaptivní tempomat „stop/go“ či varování před vjezdem do jednosměrné ulice i vylepšený multimediální systém Sync 3 s osmipalcovým dotykovým středovým monitorem a hlasovým ovládáním. Potěší vyhřívání nejen předních sedadel, ale též volantu a čelního skla. Interiér Fiesty však dobu svého vzniku přesto nezapře. Na trhu jsou již navíc v této kategorii automobily prostornější i praktičtější.

Velmi dobrou zprávou je, že v nabídce zůstává i znamenité sportovní provedení Fiesta ST (viz AR 6/’18), jež rovněž prošlo modernizací. Chcete-li ušetřit a oceníte přednosti pětidveřové karoserie, a přitom nevyžadujete tak agresivní jízdní výkony, nejblíže k ST má zkoušené provedení Fiesta ST-Line X. Modernizovaný tříválec je nově doplněn 48V mild hybridním systémem a potvrzuje, že funkci systému Ford zřetelně zaznamenáte již při uvolnění plynového pedálu, kdy řemenem hnaný startér/generátor nahrazující alternátor nabíjí malý akumulátor a vůz znatelně zpomaluje. Při rozjezdu pak díky okamžitě dostupné porci točivého momentu elektrické trakce pomáhá zrychlovat a překlenout reakční dobu poměrně velkého turbodmychadla. A spotřeba? Mimo město se lze přiblížit průměru 4,5 l/100 km, a i ve městě si vystačíte s hladinou do 6,5 l/100 km.

Zajímavým prvkem je spodní linie bočního zasklení, přecházející vzadu opticky do střešního spoileruFoto: Jiří Duchoň

Na přání dodávanou šestistupňovou samočinnou převodovku nahradila efektivnější sedmistupňová dvouspojková rychlostní skříň, a v ničem si s předchůdkyní nezadá. Změny převodů jsou hladké, rozumné a v případě potřeby dynamické jízdy také rychlé (až „kapalinově“ bleskové jsou i reakce na pohyby voličem mezi polohami D a R). Řadit nelze manuálně, nicméně k dispozici je volič provozních režimů (Eco/ /Normal/Sport), v němž se odezvy poháněcího systému i řízení citelně mění. Volant s tlustým věncem znamenitě padne do ruky a řízení je navýsost přesné, svými jízdními vlastnostmi Fiesta stále patří k nejlepším vozům své třídy.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec s přeplňováním turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; 48V mild hybridní soustava se startér/generátorem BISG a li-iontovým akumulátorem; Stop/Start, EU6d; 998 cm3 (ø 71,9 x 82,0 mm); 10,0:1; 92 kW (125 k)/6000 min-1 a 200 N.m/1750 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka Powershift; pohon předních kol.

Litrový motor má hutný zvuk, dostatek síly a rozumnou spotřebuFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná spodní ramena tvaru L a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové dvouokruhové brzdy, kotoučové vpředu ø 262/23 mm, vzadu ø 252/12 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem EPAS, 14,6:1, stopový průměr otáčení 10,05 m; pneumatiky Continental EcoContact 6, 205/45 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2493 mm, d/š/v 4069/1735/1484 mm, světlá výška 122 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 311/1093 l; objem palivové nádrže 42 l; hmotnost pohotovostní/celková 1176/1710 kg; hmotnost přívěsu brzděného 1000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 199 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,6 s; spotřeba paliva kombinace (WLTP) 5,3–5,6 l/100 km, emise CO2 119–126 g/km.

Cena od: 369 900 (zkoušené provedení od 547 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

2013 Ford Shelby GT500 – Klub 200 MPH

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

Ford 4-Trac

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford B-MAX na prvním snímku

Ford Bronco – Ryzí off-road

Ford Capri – A pak to slavné jméno…

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Ma,Selection,4x4

32 803 km, r. 2024

949.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,Activ

69 517 km, r. 2019

419.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5Hybrid,CZ,Executiv,4x4

130 482 km, r. 2018

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |