Audi S1: velký návrat malého divocha

Značka Audi představila špičkové provedení své nejmenší modelové řady A1. Jmenuje se S1.

O návratu modelu Audi S1 se hovoří již od roku 2010, ovšem teprve před několika týdny vedení automobilky z Ingolstadtu připustilo, že se vůz stává skutečností. Už včera do éteru unikly první snímky, ovšem teprve dnes značka Audi svůj nový S1 oficiálně představila. Vůz bude k dostání s tří i pětidveřovou karoserií, tedy jako S1 a S1 Sportback, a jeho výstavní premiéra je naplánována na nadcházející autosalon v Ženevě. Audi S1 zároveň předznamenává facelift celé řady Audi A1, jenž by se měl představit na stejném místě. Na první pohled si na voze všimneme zejména zcela nových hlavních světlometů Xenon Plus s vestavěnými zdroji LED pro denní svícení a blinkry.

Z LED jsou sestaveny také zadní svítilny s přepracovanou vnitřní grafikou. Úpravami prošly také oba nárazníky, jejichž spodní hrany jsou opticky propojeny prahovými nástavci. Výrazným prvkem spodní části zadního nárazníku je náznakový difuzor s dvěma páry ozdobných koncovek výfuků s elipsovitým průřezem. Pro Audi S1 je připravena sestava čtyř zcela nových odstínů karoserie, za zmínku stojí také spoiler nad horní hranou zadního okna. Interiér vozu je laděn do tmavých tónů a většina doplňků je vyrobena z černých materiálů. Přepracovaný přístrojový štít dostal šedé stupnice analogových ukazatelů a pedály mají obklady z nerezové oceli. Za příplatek budou k dispozici sportovní přední sedadla S Sport s integrovanými hlavovými opěrkami.

Pod přední kapotou se skrývá známý zážehový čtyřválec TFSI s objemem 2,0 l, jenž v tomto naladění dosahuje výkonu 170 kW a točivého momentu 370 N.m. Třídveřové Audi S1 díky němu zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 s, pětidveřový S1 Sportback o 0,1 s později. Nejvyšší rychlost v obou případech činí elektronicky omezených 250 km/h. Výrobce udává kombinovanou spotřebu 7,0, resp. 7,1 l/100 km a emise CO2 o hmotnosti 162 a 166 g/km. Podobně jako větší vozy Audi z řady S mají i modely Audi S1 a S1 Sportback trvalý pohon všech kol s tradičním označením quattro. Jeho základem je kapalinou ovládaná, elektronicky řízená spojka zařazená před rozvodovkou zadní nápravy.

Nastavení celého systému odpovídá požadavkům sportovní jízdy, uzávěry diferenciálů jsou simulovány skrze soustavy včleněné pod stabilizaci ESC. Její zásahy lze buď omezit, nebo zcela eliminovat. Pro použití v tomto výkonném voze byly prvky závěsů kol rekonstruovány. Zadní náprava s čtyřmi závěsnými prvky na každém kole je zcela nová, podobně jako elektromechanický posilovač řízení. Posílen byl brzdový systém, jenž dostal kotouče o průměru 310 mm. Standardem jsou sedmnáctipalcové lité ráfky s pneumatikami o rozměru 215/40, připlácet lze za ráfky osmnáctipalcové obouvající pneumatiky 225/35. Audi S1 se začne prodávat již ve druhém čtvrtletí letošního roku a v Německu bude stát 29 950 eur, pětidveřový Sportback pak 30 800 eur.

Fotogalerie