image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo S60 D4 – S novým motorem

-PH- 22.05.2014 07:58

Volvo S60 se po modernizaci dodává s novými pohonnými jednotkami

05a-volvo-s60 86218Jedním z prvních zástupců nové generace motorů Volvo Drive-E je vznětový D4... 

Vyzkoušeli jsme jej v typu S60. Švédský vý-robce vyvinul novou generaci zážehových a vznětových celohliníkových čtyřválců, kterou nazval Drive-E. Všechny mají zdvihový objem 1969 cm3. Současně s nimi se do nabídky dostala nová osmistupňová samočinná převodovka japonské výroby Aisin. Testovaný automobil Volvo S60 D4 je vybaven vznětovou jednotkou postupně přeplňovanou dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, specialitou je přímé vstřikování common rail s nejvyšším pracovním tlakem 250 MPa. Pro maximální přesnost vstřikování je každý ze vstřikovačů vybaven vlastním čidlem tlaku paliva a tlaku ve spalovacím prostoru. Nový čtyřválec D4 s kompresním poměrem jen 15,8:1 disponuje největším výkonem 133 kW (181 k) při 4250 min‑1 a točivým momentem 400 N.m, vrcholícím v rozpětí otáček 1750 až 2500 min‑1.

06-volvo-s60 86219Naměřené hodnoty dynamiky potvrzují zajímavou úroveň výkonových parametrů. Na zimních pneumatikách jsme při zrychlení z 0 na 100 km/h naměřili 8,3 s (výrobce udává 7,4 s) a 15,2 s pro akceleraci z 0 na 140 km/h. Jen pro srovnání doplňme, že když jsme měli k dispozici předchozí generaci motoru D4, tak jsme ve zrychlení na 140 km/h zaznamenali čas 22,2 s. I přesto, že to bylo v typu XC70 se zvýšenou stavbou karoserie a pohonem všech kol, značný posun v nabízené dynamice je zřejmý. Volvo udává normovanou spotřebu 4,1 l/100 km, v běžném provozu s jednou polovinou vzdálenosti ujetou po městě a druhou po venkovských silnicích a dálnicích jsme však včetně měření dynamiky dosáhli 7,4 l/100 km. Kromě motoru D4 se v nové generaci pohonných jednotek Drive-E představila také dvojice zážehových čtyřválců T5 a T6 se stejným objemem 1969 cm3, ale s výkony 180 kW (245 k) a 225 kW (306 k). Provedení T5 je přeplňované jedním turbodmychadlem, výkonnější T6 používá kombinaci turbodmychadla a kompresoru Roots.

Podbarvení přístrojů v režimu Eco (modrozelené) a Power (červené)V následujícím období se představí i další dvoulitrové Drive-E; konkrétně půjde o slabší zážehové verze T3 a T4, stejně tak jako o vznětová provedení D2, D3 a D5. Celkem tedy budou tyto čtyřválce nabízeny v osmi různých variantách; do budoucna víceválcové motory už nebudou k dispozici. Také s novými motory zůstává Volvo S60 D4 zaměřené především na klidnou jízdu, při níž poskytuje dostatek komfortu. S tím vhodně ladí i projev osmistupňové samočinné převodovky, která je alternativou mechanické se šesti převodovými stupni pro jízdu vpřed. Různé verze S60 s motory Drive-E dostaly rovněž nový elektrický posilovač řízení, který je jedním z článků snižujících spotřebu paliva. Dalším je standardně montovaný systém Stop/Start. Automobilka Volvo do typu S60 dodává nejnovější generaci navigačního systému Sensus, jenž plní současně funkci komunikačního i zábavního centra vozu. Dokáže využívat připojení chytrého mobilního telefonu k internetu, a tím poskytuje řadu nových funkcí. Sensus může například pracovat s aplikacemi instalovanými v připojených telefonech, takže je připraven na další rozšiřování funkčnosti podle potřeb majitele automobilu. Ceny typu S60 D4 začínají na částce 854 300 Kč, za samočinnou převodovku Aisin si Volvo účtuje dalších 56 000 Kč.

Technické údaje

Vznětový motor D4 řady Drive-E dává výkon 133 kW (181 k)MOTOR – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, EU6;
1969 cm3 (ø 82,0 x 99,2 mm); 15,8:1; 133 kW (181 k)/4250 min‑1 a 400 N.m/1750 – 2500 min‑1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, DSC/CTC, ABS/EBD/HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 7,0J x 16, pneumatiky 215/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2776 mm, rozchod kol 1588/1585 mm,
d/š/v 4635/1825/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 480 l; objem palivové nádrže 67,5 l; pohotovostní/celková hmotnost 1701/2070 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva EU 4,9/3,7/4,1 l/100 km; emise CO2 107 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Beiqi Foton Motor – Spasitel?

BOLOGNA MOTOR SHOW 2016 – BOLOGNA MOTOR SHOW

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

FORD FIESTA ST A FIESTA ACTIVE – ZAVRŠENÍ ŘADY

Ford Kuga už lze objednávat, má český ceník

Ford Motor Company 2013 – One Ford

Ginaf + tam – Nový start

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

Hyundai Motor Company – Sportovněji



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

27 935 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i Active Lineatronic

184 079 km, r. 2011

249.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5 HDi 96kW Active EAT

113 908 km, r. 2018

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |