image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo S60 D4 – S novým motorem

-PH- 22.05.2014 07:58

Volvo S60 se po modernizaci dodává s novými pohonnými jednotkami

05a-volvo-s60 86218Jedním z prvních zástupců nové generace motorů Volvo Drive-E je vznětový D4... 

Vyzkoušeli jsme jej v typu S60. Švédský vý-robce vyvinul novou generaci zážehových a vznětových celohliníkových čtyřválců, kterou nazval Drive-E. Všechny mají zdvihový objem 1969 cm3. Současně s nimi se do nabídky dostala nová osmistupňová samočinná převodovka japonské výroby Aisin. Testovaný automobil Volvo S60 D4 je vybaven vznětovou jednotkou postupně přeplňovanou dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, specialitou je přímé vstřikování common rail s nejvyšším pracovním tlakem 250 MPa. Pro maximální přesnost vstřikování je každý ze vstřikovačů vybaven vlastním čidlem tlaku paliva a tlaku ve spalovacím prostoru. Nový čtyřválec D4 s kompresním poměrem jen 15,8:1 disponuje největším výkonem 133 kW (181 k) při 4250 min‑1 a točivým momentem 400 N.m, vrcholícím v rozpětí otáček 1750 až 2500 min‑1.

06-volvo-s60 86219Naměřené hodnoty dynamiky potvrzují zajímavou úroveň výkonových parametrů. Na zimních pneumatikách jsme při zrychlení z 0 na 100 km/h naměřili 8,3 s (výrobce udává 7,4 s) a 15,2 s pro akceleraci z 0 na 140 km/h. Jen pro srovnání doplňme, že když jsme měli k dispozici předchozí generaci motoru D4, tak jsme ve zrychlení na 140 km/h zaznamenali čas 22,2 s. I přesto, že to bylo v typu XC70 se zvýšenou stavbou karoserie a pohonem všech kol, značný posun v nabízené dynamice je zřejmý. Volvo udává normovanou spotřebu 4,1 l/100 km, v běžném provozu s jednou polovinou vzdálenosti ujetou po městě a druhou po venkovských silnicích a dálnicích jsme však včetně měření dynamiky dosáhli 7,4 l/100 km. Kromě motoru D4 se v nové generaci pohonných jednotek Drive-E představila také dvojice zážehových čtyřválců T5 a T6 se stejným objemem 1969 cm3, ale s výkony 180 kW (245 k) a 225 kW (306 k). Provedení T5 je přeplňované jedním turbodmychadlem, výkonnější T6 používá kombinaci turbodmychadla a kompresoru Roots.

Podbarvení přístrojů v režimu Eco (modrozelené) a Power (červené)V následujícím období se představí i další dvoulitrové Drive-E; konkrétně půjde o slabší zážehové verze T3 a T4, stejně tak jako o vznětová provedení D2, D3 a D5. Celkem tedy budou tyto čtyřválce nabízeny v osmi různých variantách; do budoucna víceválcové motory už nebudou k dispozici. Také s novými motory zůstává Volvo S60 D4 zaměřené především na klidnou jízdu, při níž poskytuje dostatek komfortu. S tím vhodně ladí i projev osmistupňové samočinné převodovky, která je alternativou mechanické se šesti převodovými stupni pro jízdu vpřed. Různé verze S60 s motory Drive-E dostaly rovněž nový elektrický posilovač řízení, který je jedním z článků snižujících spotřebu paliva. Dalším je standardně montovaný systém Stop/Start. Automobilka Volvo do typu S60 dodává nejnovější generaci navigačního systému Sensus, jenž plní současně funkci komunikačního i zábavního centra vozu. Dokáže využívat připojení chytrého mobilního telefonu k internetu, a tím poskytuje řadu nových funkcí. Sensus může například pracovat s aplikacemi instalovanými v připojených telefonech, takže je připraven na další rozšiřování funkčnosti podle potřeb majitele automobilu. Ceny typu S60 D4 začínají na částce 854 300 Kč, za samočinnou převodovku Aisin si Volvo účtuje dalších 56 000 Kč.

Technické údaje

Vznětový motor D4 řady Drive-E dává výkon 133 kW (181 k)MOTOR – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, EU6;
1969 cm3 (ø 82,0 x 99,2 mm); 15,8:1; 133 kW (181 k)/4250 min‑1 a 400 N.m/1750 – 2500 min‑1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, DSC/CTC, ABS/EBD/HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 7,0J x 16, pneumatiky 215/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2776 mm, rozchod kol 1588/1585 mm,
d/š/v 4635/1825/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 480 l; objem palivové nádrže 67,5 l; pohotovostní/celková hmotnost 1701/2070 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva EU 4,9/3,7/4,1 l/100 km; emise CO2 107 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Beiqi Foton Motor – Spasitel?

BOLOGNA MOTOR SHOW 2016 – BOLOGNA MOTOR SHOW

Do Caddy California se vešla postel i kuchyňka

Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

FORD FIESTA ST A FIESTA ACTIVE – ZAVRŠENÍ ŘADY

Ford Kuga už lze objednávat, má český ceník

Ford Motor Company 2013 – One Ford

Ginaf + tam – Nový start

Golf Variant má delší rozvor než hatchback, dostane i verzi Alltrack

Hyundai Motor Company – Sportovněji



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2,0 Family 2.0 D-4D 6M/T L1

20 000 km, r. 2023

859.900,- Kč

Citroën ë-C4 ELECTRIC 100kW ë-AT FEEL

5 286 km, r. 2021

749.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

198 604 km, r. 2018

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |