image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo S60 D4 – S novým motorem

-PH- 22.05.2014 07:58

Volvo S60 se po modernizaci dodává s novými pohonnými jednotkami

05a-volvo-s60 86218Jedním z prvních zástupců nové generace motorů Volvo Drive-E je vznětový D4... 

Vyzkoušeli jsme jej v typu S60. Švédský vý-robce vyvinul novou generaci zážehových a vznětových celohliníkových čtyřválců, kterou nazval Drive-E. Všechny mají zdvihový objem 1969 cm3. Současně s nimi se do nabídky dostala nová osmistupňová samočinná převodovka japonské výroby Aisin. Testovaný automobil Volvo S60 D4 je vybaven vznětovou jednotkou postupně přeplňovanou dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, specialitou je přímé vstřikování common rail s nejvyšším pracovním tlakem 250 MPa. Pro maximální přesnost vstřikování je každý ze vstřikovačů vybaven vlastním čidlem tlaku paliva a tlaku ve spalovacím prostoru. Nový čtyřválec D4 s kompresním poměrem jen 15,8:1 disponuje největším výkonem 133 kW (181 k) při 4250 min‑1 a točivým momentem 400 N.m, vrcholícím v rozpětí otáček 1750 až 2500 min‑1.

06-volvo-s60 86219Naměřené hodnoty dynamiky potvrzují zajímavou úroveň výkonových parametrů. Na zimních pneumatikách jsme při zrychlení z 0 na 100 km/h naměřili 8,3 s (výrobce udává 7,4 s) a 15,2 s pro akceleraci z 0 na 140 km/h. Jen pro srovnání doplňme, že když jsme měli k dispozici předchozí generaci motoru D4, tak jsme ve zrychlení na 140 km/h zaznamenali čas 22,2 s. I přesto, že to bylo v typu XC70 se zvýšenou stavbou karoserie a pohonem všech kol, značný posun v nabízené dynamice je zřejmý. Volvo udává normovanou spotřebu 4,1 l/100 km, v běžném provozu s jednou polovinou vzdálenosti ujetou po městě a druhou po venkovských silnicích a dálnicích jsme však včetně měření dynamiky dosáhli 7,4 l/100 km. Kromě motoru D4 se v nové generaci pohonných jednotek Drive-E představila také dvojice zážehových čtyřválců T5 a T6 se stejným objemem 1969 cm3, ale s výkony 180 kW (245 k) a 225 kW (306 k). Provedení T5 je přeplňované jedním turbodmychadlem, výkonnější T6 používá kombinaci turbodmychadla a kompresoru Roots.

Podbarvení přístrojů v režimu Eco (modrozelené) a Power (červené)V následujícím období se představí i další dvoulitrové Drive-E; konkrétně půjde o slabší zážehové verze T3 a T4, stejně tak jako o vznětová provedení D2, D3 a D5. Celkem tedy budou tyto čtyřválce nabízeny v osmi různých variantách; do budoucna víceválcové motory už nebudou k dispozici. Také s novými motory zůstává Volvo S60 D4 zaměřené především na klidnou jízdu, při níž poskytuje dostatek komfortu. S tím vhodně ladí i projev osmistupňové samočinné převodovky, která je alternativou mechanické se šesti převodovými stupni pro jízdu vpřed. Různé verze S60 s motory Drive-E dostaly rovněž nový elektrický posilovač řízení, který je jedním z článků snižujících spotřebu paliva. Dalším je standardně montovaný systém Stop/Start. Automobilka Volvo do typu S60 dodává nejnovější generaci navigačního systému Sensus, jenž plní současně funkci komunikačního i zábavního centra vozu. Dokáže využívat připojení chytrého mobilního telefonu k internetu, a tím poskytuje řadu nových funkcí. Sensus může například pracovat s aplikacemi instalovanými v připojených telefonech, takže je připraven na další rozšiřování funkčnosti podle potřeb majitele automobilu. Ceny typu S60 D4 začínají na částce 854 300 Kč, za samočinnou převodovku Aisin si Volvo účtuje dalších 56 000 Kč.

Technické údaje

Vznětový motor D4 řady Drive-E dává výkon 133 kW (181 k)MOTOR – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, EU6;
1969 cm3 (ø 82,0 x 99,2 mm); 15,8:1; 133 kW (181 k)/4250 min‑1 a 400 N.m/1750 – 2500 min‑1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, DSC/CTC, ABS/EBD/HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 7,0J x 16, pneumatiky 215/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2776 mm, rozchod kol 1588/1585 mm,
d/š/v 4635/1825/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 480 l; objem palivové nádrže 67,5 l; pohotovostní/celková hmotnost 1701/2070 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva EU 4,9/3,7/4,1 l/100 km; emise CO2 107 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1 059 900 Kč: základní cena elektrické Škody Enyaq iV

27. São Paulo Motor Show 2012 – Taigun

46. Tokyo Motor Show – globální trendy

86. Geneva International Motor Show 2016 – Styl volný...

87. GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW – V tom nejlepším světle

89. GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2019 – PLNÉ VÝSTAVIŠTĚ

Beiqi Foton Motor – Spasitel?

BOLOGNA MOTOR SHOW 2016 – BOLOGNA MOTOR SHOW

Brussels Motor Show 2025: Hyundai – Odvážně!

Brussels Motor Show 2025 – Jako tehdá!



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

90 062 km, r. 2022

429.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Hyundai i30 1.5CVVT,CZ,1Maj,Manuál

85 171 km, r. 2022

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |