image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volvo S60 D4 – S novým motorem

-PH- 22.05.2014 07:58

Volvo S60 se po modernizaci dodává s novými pohonnými jednotkami

05a-volvo-s60 86218Jedním z prvních zástupců nové generace motorů Volvo Drive-E je vznětový D4... 

Vyzkoušeli jsme jej v typu S60. Švédský vý-robce vyvinul novou generaci zážehových a vznětových celohliníkových čtyřválců, kterou nazval Drive-E. Všechny mají zdvihový objem 1969 cm3. Současně s nimi se do nabídky dostala nová osmistupňová samočinná převodovka japonské výroby Aisin. Testovaný automobil Volvo S60 D4 je vybaven vznětovou jednotkou postupně přeplňovanou dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, specialitou je přímé vstřikování common rail s nejvyšším pracovním tlakem 250 MPa. Pro maximální přesnost vstřikování je každý ze vstřikovačů vybaven vlastním čidlem tlaku paliva a tlaku ve spalovacím prostoru. Nový čtyřválec D4 s kompresním poměrem jen 15,8:1 disponuje největším výkonem 133 kW (181 k) při 4250 min‑1 a točivým momentem 400 N.m, vrcholícím v rozpětí otáček 1750 až 2500 min‑1.

06-volvo-s60 86219Naměřené hodnoty dynamiky potvrzují zajímavou úroveň výkonových parametrů. Na zimních pneumatikách jsme při zrychlení z 0 na 100 km/h naměřili 8,3 s (výrobce udává 7,4 s) a 15,2 s pro akceleraci z 0 na 140 km/h. Jen pro srovnání doplňme, že když jsme měli k dispozici předchozí generaci motoru D4, tak jsme ve zrychlení na 140 km/h zaznamenali čas 22,2 s. I přesto, že to bylo v typu XC70 se zvýšenou stavbou karoserie a pohonem všech kol, značný posun v nabízené dynamice je zřejmý. Volvo udává normovanou spotřebu 4,1 l/100 km, v běžném provozu s jednou polovinou vzdálenosti ujetou po městě a druhou po venkovských silnicích a dálnicích jsme však včetně měření dynamiky dosáhli 7,4 l/100 km. Kromě motoru D4 se v nové generaci pohonných jednotek Drive-E představila také dvojice zážehových čtyřválců T5 a T6 se stejným objemem 1969 cm3, ale s výkony 180 kW (245 k) a 225 kW (306 k). Provedení T5 je přeplňované jedním turbodmychadlem, výkonnější T6 používá kombinaci turbodmychadla a kompresoru Roots.

Podbarvení přístrojů v režimu Eco (modrozelené) a Power (červené)V následujícím období se představí i další dvoulitrové Drive-E; konkrétně půjde o slabší zážehové verze T3 a T4, stejně tak jako o vznětová provedení D2, D3 a D5. Celkem tedy budou tyto čtyřválce nabízeny v osmi různých variantách; do budoucna víceválcové motory už nebudou k dispozici. Také s novými motory zůstává Volvo S60 D4 zaměřené především na klidnou jízdu, při níž poskytuje dostatek komfortu. S tím vhodně ladí i projev osmistupňové samočinné převodovky, která je alternativou mechanické se šesti převodovými stupni pro jízdu vpřed. Různé verze S60 s motory Drive-E dostaly rovněž nový elektrický posilovač řízení, který je jedním z článků snižujících spotřebu paliva. Dalším je standardně montovaný systém Stop/Start. Automobilka Volvo do typu S60 dodává nejnovější generaci navigačního systému Sensus, jenž plní současně funkci komunikačního i zábavního centra vozu. Dokáže využívat připojení chytrého mobilního telefonu k internetu, a tím poskytuje řadu nových funkcí. Sensus může například pracovat s aplikacemi instalovanými v připojených telefonech, takže je připraven na další rozšiřování funkčnosti podle potřeb majitele automobilu. Ceny typu S60 D4 začínají na částce 854 300 Kč, za samočinnou převodovku Aisin si Volvo účtuje dalších 56 000 Kč.

Technické údaje

Vznětový motor D4 řady Drive-E dává výkon 133 kW (181 k)MOTOR – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, přeplňovaný dvojicí nestejně velkých turbodmychadel, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, EU6;
1969 cm3 (ø 82,0 x 99,2 mm); 15,8:1; 133 kW (181 k)/4250 min‑1 a 400 N.m/1750 – 2500 min‑1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, DSC/CTC, ABS/EBD/HBA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 7,0J x 16, pneumatiky 215/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2776 mm, rozchod kol 1588/1585 mm,
d/š/v 4635/1825/1484 mm; objem zavazadlového prostoru 480 l; objem palivové nádrže 67,5 l; pohotovostní/celková hmotnost 1701/2070 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,4 s; spotřeba paliva EU 4,9/3,7/4,1 l/100 km; emise CO2 107 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

1 059 900 Kč: základní cena elektrické Škody Enyaq iV

27. São Paulo Motor Show 2012 – Taigun

46. Tokyo Motor Show – globální trendy

86. Geneva International Motor Show 2016 – Styl volný...

87. GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW – V tom nejlepším světle

89. GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2019 – PLNÉ VÝSTAVIŠTĚ

Beiqi Foton Motor – Spasitel?

BOLOGNA MOTOR SHOW 2016 – BOLOGNA MOTOR SHOW

Brussels Motor Show 2025: Hyundai – Odvážně!

Brussels Motor Show 2025 – Jako tehdá!



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Renault Clio 1.2TCe,CZ,1Maj,Manuál

54 181 km, r. 2018

179.900,- Kč

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |