image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Polo 2014 – S novými asistenty

Petr Hanke 19.09.2014 07:07

Volkswagen Polo, evropský Vůz roku 2010, prošel po čtyřech letech modernizací

Současná nabídka Polo, Polo BlueGT a CrossPoloModernizace Volkswagenu Polo se soustředila na snížení spotřeby a instalaci moderních asistenčních systémů...

S výjimkou první generace Pola, představené v roce 1975, prodělaly všechny ostatní přibližně v polovině svého životního cyklu patřičnou modernizaci. Pátá generace z roku 2009 není výjimkou, toto omlazení -absolvovala v letošním roce. Došlo při něm jen k mírným úpravám designu přední a zadní části a k montáži nových kol, čímž se tento automobil svým vzhledem přiblížil typu Golf. Důležitější změny však nastaly uvnitř, proběhla takřka kompletní výměna motorů. Základem je nyní moderní litrový tříválec, známý z typu Up!, přičemž pro český trh byla vybrána jeho výkonnější verze 55 kW (75 k). Z pohledu nabízené dynamiky i spotřeby paliva je vhodnější jeden ze čtyřválců 1.2 TSI s výkony 66 a 81 kW (90 a 110 k).

Inovovaný interiér s novou funkcí MirrorLinkNabídku uzavírá zcela nový vznětový tříválec 1.4 TDI, který je odvozen od staršího motoru 1.2 TDI, a dodávaný ve dvou výkonových verzích 55 kW (75 k; ta byla vybrána pro český trh) a 66 kW (90 k), tento motor nahrazuje jak zmiňovaný tříválec 1.2 TDI, tak větší a těžší čtyřválec 1.6 TDI. Je vybaven vyvažovacím hřídelem, novým typem uložení motoru a dvouhmotovým setrvačníkem; jistě i zásluhou těchto úprav překvapuje kulturou svého běhu. Později nabídku doplní přeplňovaný tříválec 1.0 TSI, který dosahuje výkonu 70 kW (95 k), ale také přeplňovaný čtyřválec 1.4 TSI/ 81 kW (110 kW), jenž pohání Polo BlueGT. Novinkou je řada vyspělých asistenčních systémů, jež jsou známé například z Golfu a v segmentu malých vozů nejsou příliš obvyklé. Jde například o na přání dodávané světlomety LED, systém aktivující dodatečně brzdy po nárazu, anebo funkce sledování bdělosti řidiče. Opomenout nelze ani adaptivní tempomat s radarovým čidlem, který pracuje v rychlostech od 30 do 160 km/h. S ním souvisí i funkce Front Assist, jež detekuje překážky před vozem, dokáže na ně upozornit řidiče a případně během své činnosti i zvýšit tlak brzdové soustavy pro rychlejší náběh účinku. Její součástí je režim nouzového automatického brzdění City Emergency Braking do rychlosti 30 km/h. Z vnitřní výbavy zaujme vyměněná nabídka multimediálních systémů, kterou bude možné doplnit funkcí MirrorLink (tu dostala i nová Škoda Fabia třetí generace, pozn. red.), jež umožní přenést obsah displeje tzv. chytrého telefonu na obrazovku ve voze a jejím prostřednictvím přenosné zařízení ovládat. K novinkám patří i ve dvou stupních nastavitelné tlumiče Sport Select. První testovací jízdy však ukázaly, že i bez nich se omlazené Polo vyznačuje příkladnou stabilitou a jistotou jízdy, jakož i v příslušném segmentu jednou z nejvyšších úrovní komfortu.

Technické údaje

Základní pohonnou jednotkou je tříválec 1.0 MPI (44 nebo 55 kW)MOTOR – kapalinou chlazený řadový zážehový (MPI a TSI) nebo vznětový (TDI), přeplňovaný turbodmychadlem (TSI a TDI), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva (mimo MPI); EU6; a) 1.0 MPI: tříválec 999 cm3 (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 55 kW (75 k)/6200 min‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min‑1; b) 1.2 TSI: čtyřválec; 1197 cm3 (ø 71,0 x 75,6 mm); 10,0:1; 66 kW (90 k)/4800 min‑1 a 160 N.m/1400 – 4000 min‑1; c) 1.2 TSI 110: viz výše, ale 81 kW (110 k)/5000 min‑1 a 175 N.m/1500 – 4000 min‑1; d) 1.4 TDI: tříválec; 1422 cm3 (ø 79,5 x 95,5 mm); 18,0:1; 55 kW (75 k)/3000 – 3750 min‑1 a 210 N.m/1500 – 2000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová přímo řazená převodovka (pro 1.2 TSI šestistupňová),
pro motory 1.2 TSI na přání sedmistupňová dvouspojková DSG. Pohon předních kol.

03-vwpolo 89089PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD, ESP/ASR/EDS/MSR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 6J x 15, pneumatiky 185/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2470 mm, rozchod kol 1463/1456 mm; d/š/v 3972/1682/1453 mm; objem zavazadlového prostoru 280/952 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost 975/1032/1088/1077 kg, celková hmotnost 1570/1620/1660/1650 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 173/184/196/173 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,3/10,8/9,3/12,9 s; spotřeba paliva EU 5,1/4,7/4,7/3,4 l/100 km; emise CO2 116/107/109/88 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Auto Mobil International 2014 – Příležitost

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

24 728 km, r. 2021

1.169.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 HYBRID 72kW AT ACTIVE

101 400 km, r. 2018

419.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

9 825 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |