Představujeme

Volkswagen Polo 2014 – S novými asistenty

Petr Hanke 19.09.2014 07:07

Volkswagen Polo, evropský Vůz roku 2010, prošel po čtyřech letech modernizací

Modernizace Volkswagenu Polo se soustředila na snížení spotřeby a instalaci moderních asistenčních systémů...

S výjimkou první generace Pola, představené v roce 1975, prodělaly všechny ostatní přibližně v polovině svého životního cyklu patřičnou modernizaci. Pátá generace z roku 2009 není výjimkou, toto omlazení -absolvovala v letošním roce. Došlo při něm jen k mírným úpravám designu přední a zadní části a k montáži nových kol, čímž se tento automobil svým vzhledem přiblížil typu Golf. Důležitější změny však nastaly uvnitř, proběhla takřka kompletní výměna motorů. Základem je nyní moderní litrový tříválec, známý z typu Up!, přičemž pro český trh byla vybrána jeho výkonnější verze 55 kW (75 k). Z pohledu nabízené dynamiky i spotřeby paliva je vhodnější jeden ze čtyřválců 1.2 TSI s výkony 66 a 81 kW (90 a 110 k).

Nabídku uzavírá zcela nový vznětový tříválec 1.4 TDI, který je odvozen od staršího motoru 1.2 TDI, a dodávaný ve dvou výkonových verzích 55 kW (75 k; ta byla vybrána pro český trh) a 66 kW (90 k), tento motor nahrazuje jak zmiňovaný tříválec 1.2 TDI, tak větší a těžší čtyřválec 1.6 TDI. Je vybaven vyvažovacím hřídelem, novým typem uložení motoru a dvouhmotovým setrvačníkem; jistě i zásluhou těchto úprav překvapuje kulturou svého běhu. Později nabídku doplní přeplňovaný tříválec 1.0 TSI, který dosahuje výkonu 70 kW (95 k), ale také přeplňovaný čtyřválec 1.4 TSI/ 81 kW (110 kW), jenž pohání Polo BlueGT. Novinkou je řada vyspělých asistenčních systémů, jež jsou známé například z Golfu a v segmentu malých vozů nejsou příliš obvyklé. Jde například o na přání dodávané světlomety LED, systém aktivující dodatečně brzdy po nárazu, anebo funkce sledování bdělosti řidiče. Opomenout nelze ani adaptivní tempomat s radarovým čidlem, který pracuje v rychlostech od 30 do 160 km/h. S ním souvisí i funkce Front Assist, jež detekuje překážky před vozem, dokáže na ně upozornit řidiče a případně během své činnosti i zvýšit tlak brzdové soustavy pro rychlejší náběh účinku. Její součástí je režim nouzového automatického brzdění City Emergency Braking do rychlosti 30 km/h. Z vnitřní výbavy zaujme vyměněná nabídka multimediálních systémů, kterou bude možné doplnit funkcí MirrorLink (tu dostala i nová Škoda Fabia třetí generace, pozn. red.), jež umožní přenést obsah displeje tzv. chytrého telefonu na obrazovku ve voze a jejím prostřednictvím přenosné zařízení ovládat. K novinkám patří i ve dvou stupních nastavitelné tlumiče Sport Select. První testovací jízdy však ukázaly, že i bez nich se omlazené Polo vyznačuje příkladnou stabilitou a jistotou jízdy, jakož i v příslušném segmentu jednou z nejvyšších úrovní komfortu.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový zážehový (MPI a TSI) nebo vznětový (TDI), přeplňovaný turbodmychadlem (TSI a TDI), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva (mimo MPI); EU6; a) 1.0 MPI: tříválec 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; 55 kW (75 k)/6200 min^‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min^‑1; b) 1.2 TSI: čtyřválec; 1197 cm³ (ø 71,0 x 75,6 mm); 10,0:1; 66 kW (90 k)/4800 min^‑1 a 160 N.m/1400 – 4000 min^‑1; c) 1.2 TSI 110: viz výše, ale 81 kW (110 k)/5000 min^‑1 a 175 N.m/1500 – 4000 min^‑1; d) 1.4 TDI: tříválec; 1422 cm³ (ø 79,5 x 95,5 mm); 18,0:1; 55 kW (75 k)/3000 – 3750 min^‑1 a 210 N.m/1500 – 2000 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová přímo řazená převodovka (pro 1.2 TSI šestistupňová),
pro motory 1.2 TSI na přání sedmistupňová dvouspojková DSG. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD, ESP/ASR/EDS/MSR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 6J x 15, pneumatiky 185/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2470 mm, rozchod kol 1463/1456 mm; d/š/v 3972/1682/1453 mm; objem zavazadlového prostoru 280/952 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost 975/1032/1088/1077 kg, celková hmotnost 1570/1620/1660/1650 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 173/184/196/173 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,3/10,8/9,3/12,9 s; spotřeba paliva EU 5,1/4,7/4,7/3,4 l/100 km; emise CO₂ 116/107/109/88 g/km.

Převzato z časopisu