Volkswagen odhaluje budoucnost sportovních modelů R

Logem R byly vždy označeny ty nevýkonnější verze silničních Volkswagenů. Nyní přichází v modernější a elegantnější podobě. Fanoušci rychlých Volkswagenů se ale krom omlazeného loga mohou těšit i na zcela nové modely. Poprvé bude sportovní označení použito i na elektrickém voze.

Letošní podzim je plný novinek z Wolfsburgu. Volkswagen na nedávném autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem představil svůj první sériově vyráběný elektromobil ID.3, který má být podobným milníkem jakým se stal Brouk nebo Golf. Současně bylo představeno i nové logo automobilky. Vlastně není nikterak přelomové, pouze graficky zjednodušené. Podobného zjednodušení se nyní dočkalo také logo R. To označuje nejsportovnější a nevýkonnější sériové vozy z produkce automobilky. A aby toho nebylo málo, tak se za několik týdnů představí osmá generace bestselleru Golf.

Jeho sportovní verze s označením R má být tou nevýkonnější v historii. Výkon přeplňovaného čtyřválcového motoru se přiblíží hodnotě 290 kW (400 k). Výkonné verze s označením R se ovšem dočká i zmíněný elektromobil ID.3. Sportovně laděný elektromobil bude čerpat ze zkušeností, které automobilka získala při testech okruhového prototypu ID.R. Ten se proslavil hned několika světovými rekordy v kategorii supervýkonných elektromobilů.

Aktuální novinkou, která se dostane na český trh ještě před koncem roku, je T-Roc R. Ten je prozatím dostupný v Německu, kde startuje v přepočtu na částce 1 140 000 Kč. Kompaktní SUV dostalo podobnou techniku jako Cupra Ateca. Tedy přeplňovaný dvoulitrový motor TFSI, který je pro T-Roc R naladěn na výkon 221 kW (300 k) a točivý moment 400 Nm. Standardem je pohon všech kol 4Motion a dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG. To ve spojení se sníženým sportovním podvozkem slibuje na kategorii SUV zábavné svezení. T-Roc R je také vybaven výkonným brzdovým systémem a funkcí Launch Control pro rychlé starty. Ke zrychlení z 0 na 100 km/h mu stačí pouhé 4,8 sekundy a maximální rychlost se elektronicky zastaví na 250 km/h. Dobrou zprávou je i zcela vypínatelný stabilizační systém.

Za příplatek v přepočtu 98 000 Kč je k dispozici sportovní titanový výfuk od špičkového výrobce Akrapovič. Ten krom lepšího zvuku ušetří 7 kg hmotnosti. Provedení R se od klasických verzí odlišuje agresivnějšími nárazníky a černě lakovanou maskou chladiče. Interiér dostal nový sportovní volant s plochým věncem ve spodní části. Výrazně tvarované bočnice sedadel jsou čalouněny látkou pro lepší držení. Atmosféru umocňuje černě čalouněný strop. Standardem jsou 18“ kola Spielberg, za příplatek asi 20 000 Kč je možné získat větší kola s průměrem 19“.  Adaptivní podvozek DCC vyjde na přibližně 25 000 Kč a kožené čalounění sedadel na dalších cca 60 000 Kč. České ceny budou dostupné během několika týdnů a neměly by se výrazně lišit o zmíněné Cupry Ateca.

Fotogalerie