image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

TOYOTA YARIS GRMN – GAZOO RACING

Petr Horák 12.03.2018 06:50

Svezli jsme se Yarisu GRMN nechybí hravost, i když semislicky na okruhu nahrávaly spíše čistým průjezdům s maximálním využitím nabízené přilnavosti

O výjimečnosti Yarisu vás informuje i logo v otáčkoměru. Kompresorem přeplňovaný motor se rád a lehce vytáčíSegment malých ostrých hatchbacků je čím dál plnější. Vedle tradičních hráčů se do něj přidává po dlouhé době i Toyota s limitovanou edicí Yaris GRMN.

Prodeje automobilek aktuálně povětšinou táhnou SUV a cross-overy, ale jejich přítomnost v segmentu takzvaných „hot hatchů“ ukazuje, že ani tento segment zdaleka není mrtvý. A ke všemu začíná být z pohledu pohonných jednotek vcelku pestrý. Zatímco Ford u Fiesty ST bude pokračovat v downsizingu a místo přeplňovaného čtyřválce o objemu 1,6 litru ji osadí jedenapůllitrovým tříválcem se systémem odpojování jednoho z válců, VW u Pola GTI přes facelift a novou generaci přešel od 1.4 TSI až po aktuální 2.0 TSI. Rovněž MINI Cooper S má nyní větší dvoulitr namísto motoru 1,6 l. Toyota je z tohoto pohledu pod kapotou originálem. Yaris GRMN je vybaven zážehovým čtyřválcem 2ZR-FE o objemu 1,8 litru přeplňovaným kompaktním kompresorem MagnussonEaton, do jehož jednotky je dokonce integrován i chladič stlačeného vzduchu. Pohled do motorového prostoru totiž ukazuje, že místa tam není nazbyt. Určitě není bez zajímavosti, že s vývojem motoru pomáhal Lotus, který ve svých vozech používá podobnou pohonnou jednotku Toyoty přeplňovanou kompresorem. V případě Toyoty má řidič k dispozici 156 kW (212 k) a 250 N.m, zásluhou kompresoru je nástup točivého momentu sice mohutný, ale plynulý. Charakter motoru není tak výbušný jako v případě 2.0 TSI v Polu GTI, ale bez problémů se vytáčí až k omezovači, ačkoli výraznější výkonová špička mu chybí. Ze subjektivního pohledu motoru chybí emotivnější zvuk.

Interiér Yarisu GRMN na vás dýchne sportovní atmosférou. Volant s menším průměrem vychází z kupé GT86, nechybějí hliníkové pedály, hlavice řadicí páky ani kontrastní červeno-bílé prošíváníToyota Yaris GRMN vznikne pouze v 600 exemplářích, přičemž 200 jich je určeno pro japonský trh a 400 pro evropský, z nichž bude 100 s pravostranným řízením pro Velkou Británii. I když je to vcelku malá výrobní série, Toyotě stálo za to, aby na voze udělala dlouhou řadu změn. V první řadě je třeba říci, že Yaris GRMN nedisponuje žádným voličem jízdních režimů měnícím mapování motoru, nastavení podvozku a podobně. Jednoduše proto, že k dispozici je jedno jediné nastavení, cizelované na Severní smyčce Nürburgringu. Odtud také podivně působící zkratka GRMN. Písmena GR znamenají Gazoo Racing, který má na starosti globální aktivity v motorsportu (WEC, WRC atd.), a MN je zkratkou pro „tuned by the Meister of the Nürburgring“. Pro celkové zpevnění karoserie byly přidány výztuhy na podlaze i rozpěrná tyč mezi horními uloženími předních tlumičů. Podvozek po pečlivém ladění dostal tlumiče Sachs Performance, tužší pružiny (34,6 N/mm vpředu a 34,2 N/mm vzadu), silnější stabilizátory (ø 26 mm) a celkově je Yaris GRMN zásluhou menší světlé výšky ve srovnání s běžnými verzemi o 24 mm nižší.

Yaris GRMN připomíná soutěžní Yaris WRC nejen barvou polepu, ale i spoilerem na hraně střechy a uprostřed vyve­denou koncovkou výfukuDalší změny se dotkly brzd, vpředu jsou použity kotouče s vnitřním chlazením o průměru 275 mm, do nichž se zakusují pevné čtyřpístkové třmeny ADVICS. Do 17“ kol by se možná vešly ještě o kousek větší, ale ani při ostré jízdě na zatáčkovité silnici brzdy neunavíte. O něco opatrnější na ně ovšem musíte být na okruhu. S přilnavostí Yarisu GRMN pomáhají jak pneumatiky Bridgestone Potenza RE050A, tak samosvorný diferenciál Torsen posazený mezi předními koly. Pod plynem vám v zatáčce pomáhá se stáčením, v nájezdu po intenzivním brzdění musíte vůz sice do zatáčky trochu přemlouvat, ale na výjezdu opět jeho přínos oceníte. Yaris GRMN jsme zkoušeli jak na okruhu na „semislickách“ Bridgestone, tak na krásných zatáčkovitých cestách v kopcích na standardních pneumatikách, a musíme říci, že mimo okruh se nám celkové sladění automobilu líbilo více. Máte tak akorát výkonu a podvozek funguje fantasticky, je pevný, ale zároveň kopíruje profil sinice. Řízení s 2,28 otáčky volantem mezi krajními rejdy je přesné, a i když na okruhu Yaris GRMN rozhodně nezklamal a se ctí se vypořádal i s většími silami pramenícími z přilnavějších pneumatik, jeho doménou jsou právě silnice s množstvím zatáček, které si za volantem Yarisu GRMN skvěle užijete.

Technické údaje

V motorovém prostoru není místa nazbyt, proto byl kladen důraz na maximálně kompaktní zástavbu kompresoru a chladiče stlačeného vzduchuMOTOR  

Kapalinou chlazený zážehový celohliníkový čtyřválec 2ZR-FE přeplňovaný kompresorem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; proměnné časování sacích i výfukových ventilů (Dual VVT-i); elektronické nepřímé vstřikování paliva; EU6b; 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm); 10,0:1; 156 kW (212 k)/6800 min-1 a 250 N.m/4800 min-1.

PŘEVODOVKA

Šestistupňová přímo řazená převodovka (3,358 – 1,913 – 1,310 – 0,971 – 0,714 – 0,619 – Z 3,333), stálý převod 4,214. Pohon předních kol, samosvorný diferenciál Torsen.

PODVOZEK

Samonosná ocelová třídveřová pětimístná karoserie s pomocným rámem vpředu, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu; kotoučové brzdy ø 275/278 mm, vpředu s vnitřním chlazením a pevnými čtyřpístkovými třmeny ADVICS, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 12,8:1, počet otáček volantu mezi rejdy 2,28, stopový průměr otáčení 10,2 m; kola BBS z lehkých slitin, pneumatiky 205/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2510 mm, rozchod kol 1465/1455 mm, d/š/v 3945/1695/1510 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 286 l; objem palivové nádrže 42 l; hmotnost pohotovostní/celková 1135/1545 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Nejvyšší rychlost 230 km/h (omezena); zrychlení 0 – 100 km/h za 6,4 s; spotřeba paliva EU 10,6/5,7/7,5 l/100 km; emise CO2 170 g/km.

CENA 850 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Mondeo se mění na crossover Evos



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

17 763 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

16 136 km, r. 2022

649.900,- Kč

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW LIMITED 4x4

148 830 km, r. 2014

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |