image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Verso – 470 změn

-PH- 27.03.2013 07:51

01-verso 75101

04-verso 75104Toyota od roku 2004 v Evropě prodala více než 650 tisíc velkoprostorových vozů se slovem Verso v názvu; nyní je tu modernizace třetí generace...

Verso s délkou 4460 mm je typickým zástupcem kompaktních MPV a v segmentu si udržuje podíl 5 %. Dnešní generace vstoupila na trh v roce 2009 a nyní prošla celkovou modernizací se změnou 470 dílů (60 % úpravy designu; 40 % podvozku a motorů). Vzhled přídě se přiblížil nové generaci ­Auris a vůz působí dynamičtějším dojmem. V interiéru zůstalo vše zachováno; především jde o promyšleně navrženou zadní část. Verso se dodává v pěti- nebo sedmimístném provedení. Sedadla druhé řady jsou v širokém rozsahu posuvná, lze měnit sklon opěradel, která po sklopení vytvoří rovnou ložnou plochu. Součástí modernizace je účinnější hluková izolace, stejně tak jako zaměření na omezení vibrací při jízdě.

02-verso 75102Úpravy se pozi­tivně projevily při testovacích jízdách. Verso při nich zaujalo kulturou projevu a nebývale klidným chováním bez citelného přenosu rušivých rázů. Vyzkoušeli jsme zejména Verso se zážehovým motorem 1.8 Valvematic a plynulou převodovkou Multidrive. V nabídce motorů je také menší čtyřválec 1.6 Valvematic, rovněž vybavený systémem proměnného zdvihu ven­tilů. Důkladným přepracováním prošel v Evropě velmi oblíbený (47 % prodejů) vznětový motor 2.0 D-4D s největším výkonem 91 kW (124 k). Dostal nové turbodmychadlo s elektricky nastavitelnou geometrií rozváděcích lopatek. Dvoustupňové olejové čerpadlo, zdokonalený systém chlazení a mnoho dalších drobných změn přinesly plynulejší průběh točivého momentu, tišší běh a také snížení spotřeby ­paliva o 0,4 l/100 km. Ceny modernizovaného vozu Toyota Verso začínají na bezmála 400 tisících Kč, vznětové provedení je o 50 tisíc korun dražší. Sedmimístná verze je k dispozici za příplatek 17 000 Kč.

Technické údaje

06-d-4d 75106MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo přeplňovaný vznětový, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; a) 1.6 Valvematic: 1598 cm3 (ø 80,5 x 78,5 mm); 10,7:1; 97 kW (132 k)/6400 min‑1 a 160 N.m/4400 min‑1; b) 1.8 Valvematic: 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm); 10,5:1; 108 kW (147 k)/6400 min‑1 a 180 N.m/4000 min‑1; c) 2.0 D-4D: 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 15,8:1; 91 kW (124 k)/3600 min‑1 a 310 N.m/1600 – 2400 min‑1; d) 2.2 D-CAT: 2231 cm3 (ø 86 x 96 mm); 15,7:1; 110 kW (150 k)/3600 min‑1 a 340 N.m/2000 – 2800 min‑1; e) 2.2 D-CAT 177: viz výše, ale 130 kW (177 k)/3600 min‑1 a 400 N.m/2000 – 2800 min‑1.

07-valvematic 75107PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka 1.6 Valvematic/1.8 Valvematic/2.0 D-4D/2.2 D-CAT 177 (3,538/3,538/3,818/3,538 – 1,913/1,913/1,913/1,913 – 1,392/1,392/1,218/1,218 – 1,029/1,029/0,860/0,880 – 0,875/0,818/0,790/0,809 – 0,743/0,700/0,673/0,638 – Z 3,333/3,333/4,139/3,831); alternativně pro 1.8 Valvematic bezestupňová Multidrive (2,386 až 0,411 – Z 2,505); pro 2.2 D-CAT šestistupňová samočinná (3,300 – 1,900 – 1,420 – 1,000 – 0,713 – 0,608 – Z 4,148). Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA, VSC+/TRC/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky od 205/60 R 16 do 215/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2780 mm, rozchod kol 1535/1545 mm, d/š/v 4460/1791/1620 mm; objem zavazadlového prostoru 155/484/1026 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1430/1430/1540/1575/1575 kg, celková 2125/2125/2260/2260/2260 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, standardní převodovka) – největší rychlost 185/190/185/195/210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,7/10,4/11,3/10,1/8,7 s; spotřeba paliva EU město 8,3/8,7/5,9/8,0/7,2 l/100 km, mimo město 5,6/5,7/4,4/5,5/5,0 l/100 km a kombinace 6,6/6,8/4,9/6,4/5,8 l/100 km; emise CO2 154/158/129/169/153 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Mondeo se mění na crossover Evos



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PureTech,81kW,CONFORT,MAN5

81 681 km, r. 2016

139.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |