Představujeme

Toyota Verso – 470 změn

-PH- 27.03.2013 07:51

01-verso 75101

Toyota od roku 2004 v Evropě prodala více než 650 tisíc velkoprostorových vozů se slovem Verso v názvu; nyní je tu modernizace třetí generace...

Verso s délkou 4460 mm je typickým zástupcem kompaktních MPV a v segmentu si udržuje podíl 5 %. Dnešní generace vstoupila na trh v roce 2009 a nyní prošla celkovou modernizací se změnou 470 dílů (60 % úpravy designu; 40 % podvozku a motorů). Vzhled přídě se přiblížil nové generaci Auris a vůz působí dynamičtějším dojmem. V interiéru zůstalo vše zachováno; především jde o promyšleně navrženou zadní část. Verso se dodává v pěti- nebo sedmimístném provedení. Sedadla druhé řady jsou v širokém rozsahu posuvná, lze měnit sklon opěradel, která po sklopení vytvoří rovnou ložnou plochu. Součástí modernizace je účinnější hluková izolace, stejně tak jako zaměření na omezení vibrací při jízdě.

Úpravy se pozitivně projevily při testovacích jízdách. Verso při nich zaujalo kulturou projevu a nebývale klidným chováním bez citelného přenosu rušivých rázů. Vyzkoušeli jsme zejména Verso se zážehovým motorem 1.8 Valvematic a plynulou převodovkou Multidrive. V nabídce motorů je také menší čtyřválec 1.6 Valvematic, rovněž vybavený systémem proměnného zdvihu ventilů. Důkladným přepracováním prošel v Evropě velmi oblíbený (47 % prodejů) vznětový motor 2.0 D-4D s největším výkonem 91 kW (124 k). Dostal nové turbodmychadlo s elektricky nastavitelnou geometrií rozváděcích lopatek. Dvoustupňové olejové čerpadlo, zdokonalený systém chlazení a mnoho dalších drobných změn přinesly plynulejší průběh točivého momentu, tišší běh a také snížení spotřeby paliva o 0,4 l/100 km. Ceny modernizovaného vozu Toyota Verso začínají na bezmála 400 tisících Kč, vznětové provedení je o 50 tisíc korun dražší. Sedmimístná verze je k dispozici za příplatek 17 000 Kč.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo přeplňovaný vznětový, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; a) 1.6 Valvematic: 1598 cm³ (ø 80,5 x 78,5 mm); 10,7:1; 97 kW (132 k)/6400 min^‑1 a 160 N.m/4400 min^‑1; b) 1.8 Valvematic: 1798 cm³ (ø 80,5 x 88,3 mm); 10,5:1; 108 kW (147 k)/6400 min^‑1 a 180 N.m/4000 min^‑1; c) 2.0 D-4D: 1998 cm³ (ø 86 x 86 mm); 15,8:1; 91 kW (124 k)/3600 min^‑1 a 310 N.m/1600 – 2400 min^‑1; d) 2.2 D-CAT: 2231 cm³ (ø 86 x 96 mm); 15,7:1; 110 kW (150 k)/3600 min^‑1 a 340 N.m/2000 – 2800 min^‑1; e) 2.2 D-CAT 177: viz výše, ale 130 kW (177 k)/3600 min^‑1 a 400 N.m/2000 – 2800 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka 1.6 Valvematic/1.8 Valvematic/2.0 D-4D/2.2 D-CAT 177 (3,538/3,538/3,818/3,538 – 1,913/1,913/1,913/1,913 – 1,392/1,392/1,218/1,218 – 1,029/1,029/0,860/0,880 – 0,875/0,818/0,790/0,809 – 0,743/0,700/0,673/0,638 – Z 3,333/3,333/4,139/3,831); alternativně pro 1.8 Valvematic bezestupňová Multidrive (2,386 až 0,411 – Z 2,505); pro 2.2 D-CAT šestistupňová samočinná (3,300 – 1,900 – 1,420 – 1,000 – 0,713 – 0,608 – Z 4,148). Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA, VSC+/TRC/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky od 205/60 R 16 do 215/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2780 mm, rozchod kol 1535/1545 mm, d/š/v 4460/1791/1620 mm; objem zavazadlového prostoru 155/484/1026 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1430/1430/1540/1575/1575 kg, celková 2125/2125/2260/2260/2260 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, standardní převodovka) – největší rychlost 185/190/185/195/210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,7/10,4/11,3/10,1/8,7 s; spotřeba paliva EU město 8,3/8,7/5,9/8,0/7,2 l/100 km, mimo město 5,6/5,7/4,4/5,5/5,0 l/100 km a kombinace 6,6/6,8/4,9/6,4/5,8 l/100 km; emise CO₂ 154/158/129/169/153 g/km.

Převzato z časopisu