Toyota Corolla – Jméno žije

Nová Toyota Corolla dorazila i na evropský trh. Má výraznější design, komfortní podvozek, bohatou výbavu a racionálně navrženou paletu motorů. 

Corolla se vyrábí od roku 1966 a dosud vzniklo přes čtyřicet milionů vozů deseti generací. V pořadí jedenáctá (v průměru jen 4,2 roku na jednu generaci) se na japonském trhu prodává jako Corolla Axio už od počátku roku 2012. Do Evropy přišla v polovině 2013, zatímco v Americe se uvedení plánuje na podzim jako model roku 2014.

Stejně jako u minulé generace se Corolla ve vybraných evropských zemích nabízí pouze s karoserií tříprostorový sedan a vyrábí se v Turecku. Ve srovnání s předchůdcem došlo k nárůstu rozměrů tohoto sedanu, řadícího se do segmentu nižší střední třídy. Délka 4620 mm se zvětšila o 80 milimetrů, rozvor náprav je větší o 100 mm a činí rovných 2700 mm. Automobil je nyní také o 15 mm širší a o pět milimetrů nižší. Vzhledem přední části, kde maska plynule přechází do světlometů, Corolla evokuje novou (druhou) generaci typu Auris, je však navržena jako konzervativnější vůz, určený jiné skupině zákazníků.

Optimalizace designu a změna vnějších rozměrů zajistily snížení součinitele odporu vzduchu c_x z 0,29 na 0,27, což je jedna z nejlepších hodnot v tomto segmentu. V duchu moderní konstrukce používá nová Corolla ve větší míře vysokopevnostní oceli. Díky tomu se zvětšila tuhost karoserie při snížení její hmotnosti o 5,7 kg (a to i přes větší rozměry). Výrobce se zaměřil na posílení tuhosti v přední části včetně horního uložení vzpěr McPherson v karoserii. Samotné řešení přední nápravy vychází z předchozí gene-race, ale bylo pro potřeby nového typu příslušně upraveno. Nové jsou například tlumiče většího průměru o 35 mm, přepracovány byly dorazy odpružení. Vzadu je jednoduchá náprava s vlečenými rameny. Zvýšená tuhost karoserie také umožnila použít pružiny s nižší tuhostí, což přispělo komfortu. Corolla se tak s přehledem vyrovnává i s nástrahami nejhorších silnic třetí třídy a poskytuje pocit jistoty a robustnosti.

Jízdní vlastnosti jsou na kvalitním povrchu jisté a předvídatelné. Přesto, že má nová generace převod řízení zmenšený o osm procent, nadále zůstává především vozem s klidným a kultivovaným projevem. Zvětšení rozvoru má přímý vliv na velikost vnitřního prostoru, a to zejména v podélném směru na zadních sedadlech. Posádka tam nalezne dostatek místa i pro cesty na dlouhé vzdálenosti. V mezigeneračním srovnání se změnila pozice za volantem. Nyní je přirozenější a snadněji se hledá optimální nastavení sedadla i volantu. Jak by také ne, když je sedadlo řidiče umístěno o deset milimetrů níže, zmenšil se sklon volantu o cca 10 procent a také se zvětšily rozsahy nastavení sedadla do výšky i podélně. Zavazadlový prostor s objemem 452 l je větší, avšak byť plně dostačuje běžným přepravním nárokům, v této třídě patří spíše k průměru.

Nebývá obvyklé, aby automobil tohoto zaměření byl standardně vybaven moderním hudebním a komunikačním systémem. Také pro Corollu výrobce dodává systém Toyota Touch 2 s menu v českém jazyce, který za dotykovým barevným displejem ukrývá rádio s přehrávačem CD, připojení k telefonu bluetooth hands free, kompatibilitu přehrávačů iPod, zadní parkovací kameru a palubní počítač. Potěší i ovládání celého systému tlačítky na volantu. Bohatá komfortní a bezpečnostní výbava je pro Corollu typická, a tak nechybí elektronická stabilizace, kolenní airbag řidiče, kůží čalouněný volant a dvouzónová klimatizace. Za příplatek 25 tisíc korun je připraven kromě jiného tempomat, parkovací asistent včetně čidel vzdálenosti, vyhřívání předních sedadel nebo dešťový i světelný senzor. Toyota Corolla je navržena jako pohodlný tříprostorový sedan pro běžné racionální používání. Z tohoto důvodu v nabídce motorů nelze čekat žádné speciality.

Základ tvoří zážehový čtyřválec 1329 cm³ s proměnným časováním ventilů a výkonem 73 kW (99 k)/ 6000 min^‑1. O stupínek výše je 1.6 Valvematic se systémem proměnného zdvihu sacích ventilů; má 97 kW (132 k) a se zrychlením na sto za 10,0 s a rychlostí 200 km/h poskytuje největší dynamiku. Vznětová verze 1.4 D-4D/ 66 kW (90 k) je o 60 tisíc korun dražší než podobně dynamická 1.33 Dual VVT-i. Standardem je u všech jednotek šestistupňová manuální převodovka. U silnějšího zážehového motoru ji lze za příplatek třicet tisíc korun vyměnit za plynulou Multidrive S s ocelovým řemenem a hydrodynamickým měničem; v režimu Sport nabízí páčkami pod volantem manuální řazení sedmi nastavených stupňů. Pro vznětový motor je alternativně připravena automatizovaná verze manuální převodovky, označená MultiMode. Nová Corolla se na českém trhu prodává od 364 900 Kč, za příplatek 9900 Kč lze standardní tříletou záruku prodloužit na pět let.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo vznětový (D‑4D), uložený vpředu napříč, DOHC 4V; EU5; a) 1.33 Dual VVT‑i: 1329 cm³ (ø 72,5 x 80,5 mm); 11,5:0; 73 kW (99 k)/6000 min^‑1 a 128 N.m/3800 min^‑1; b) 1.6 Valvematic: 1598 cm³ (ø 80,5 x 78,5 mm); 10,7:0; 97 kW (132 k)/6400 min^‑1 a 160 N.m/4400 min^‑1; c) 1.4 D‑4D: přeplňovaný turbodmychadlem, 1364 cm³ (ø 73,0 x 81,5 mm); 16,5:0; 66 kW (90 k)/3800 min^‑1 a 205 N.m/1800 – 2800 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová převodovka; pro 1.6 Valvematic alternativně plynulá Multidrive S; pro 1.4 D-4D na přání šestistupňová automatizovaná MultiMode. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce, vpředu pomocný rám, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopic-kými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,6:1; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1529/1534 mm; d/š/v 4620/1775/ 1465 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,27; objem zavazadlového prostoru 452 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost od 1210/ 1250/1255 kg, celková 1735/1770/1785 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, 6M) – největší rychlost 180/200/180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,6/10,0/12,5 s; spotřeba paliva EU město 7,2/8,0/4,9 l/100 km, mimo město 4,7/4,9/3,6 l/100 km a kombinace 5,6/6,0/4,1 l/100 km; emise CO₂ 129/139/106 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie