image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Avensis 2015 – Povýšení

-JD- 10.09.2015 06:28

Toyota Avensis má nyní ostřejší linie přídě, stylisticky spřízněné s novým Aurisem; změny se pochopitelně  dotkly i provedení kombi

Toyota Avensis má nyní ostřejší linie přídě, stylisticky spřízněné s novým Aurisem; změny se pochopitelně dotkly i provedení kombiModernizovaný Avensis přijíždí s novými motory, lepší výbavou a posílenou bezpečností...

Nová řada Avensis u nás hraje roli vlajkové lodi značky Toyota. Od roku 1997 na evropské silnice vyjelo více než 1,7 milionu Avensisů, jež se vyrábějí ve Velké Británii (Burnaston). Nynější třetí generace (T270) slavila premiéru na autosalonu v Paříži roku 2008, první facelift byl představen o čtyři roky později ve Frankfurtu a ten nejčerstvější pak letos v Ženevě. Toyota Avensis je i nadále k dispozici jako tříprostorový sedan a coby dvouprostorové pětidveřové kombi TouringSports střední třídy (segment D) a ve výbavových stupních Live, Active a Executive. Stylistické retuše měly za úkol přiblížit Avensis ostatním v Evropě nabízeným typům automobilky Toyota. Úpravy vozům přidaly 40 mm na délce, standardem jsou zdroje LED denního svícení, pro Executive bez příplatku a pro Active na přání se dodávají hlavní světlomety Bi-LED. Na bázi LED pracují i zadní sdružené svítilny a spolu s novými prahovými obklady a litými ráfky o průměru 16 až 18 palců oběma karosářským verzím přidávají na dynamickém vzhledu. Balíček prvků aktivní bezpečnosti Toyota SafetySense zahrnuje v základní výbavě předkolizní systém PCS (10 – 80 km/h, nejdříve řidiče upozorní, případně začne sám brzdit), v obou vyšších pak i hlídání nechtěného opuštění jízdního pruhu (LDA), projekci dopravních značek do přístrojového štítu (RSA) a samočinné přepínání dálkových světlometů (AHB).

03-avensis 100453Facelift přinesl kromě osvěžených barevných odstínů i nová sedadla, kvalitněji působící čalounické a obkladové materiály a omezení úrovně hluku, vibrací a rázů (NVH) skrze hutnější materiály tlumicích vrstev a těsnění v interiéru, motorovém prostoru či podbězích kol. Hned nejdostupnější provedení Live zahrnuje například klimatizaci, audiosoustavu s přehráváním CD a MP3, palubní počítač s monochromatickým displejem 3,5 palce nebo kožené obšití volantu a madla řadicí páky. Střední Active přidává třeba čalounění kombinací textilu a Alcantary, multifunkční monitor 4,2 palce v přístrojovém štítu, připojení Bluetooth či multimediální systém Toyota Touch 2 s osmipalcovým dotykovým displejem a obrazem couvací kamery.

01-avensis 100451Špičkový Avensis Executive pak vyniká koženým interiérem, nasvětlováním zatáček, navigací Go Plus nebo bezklíčkovým zamykáním a spouštěním motoru. Zážehové čtyřválcové, výhradně atmosféricky plněné motory Valvematic prošly modernizací směřující především ke snížení emisí CO2 (redukce mechanických ztrát, zavedení řízeného výkonu alternátoru a jiné). To platí jak pro základní čtyřválec 1.6/97 kW, tak i pro větší 1.8/108 kW a 2.0/112 kW, jež se navíc dočkaly i zvýšeného kompresního poměru na 10,7:1, resp. na 10,5:1. Novinkou se stávají systémem Stop/Start opatřené vznětové motory D-4D ve variantách 1.6/82 kW a 2.0/105 kW (posledně jmenovaný se ve voze značky Toyota podle tvrzení výrobce objevuje vůbec poprvé, jde o spolupráci BMW Group) se -servisními intervaly prodlouženými na 20 000 km. Menší z nich byl laděn s ohledem na co nejplynulejší průběh točivého momentu a rychlé reakce na pokyny řidiče. Jednotka 1.6 D-4D nahrazuje dosud používaný čtyřválec 2.0 D-4D/91 kW a je o 20 kilogramů lehčí a o 9 procent hospodárnější (EU 4,2 l/100 km). Pouze o 0,3 l/100 km vyšší spotřebu vykazuje dvoulitr (ten nastupuje na místo dosavadního 2.2 D-CAT), s nímž Toyota Avensis zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosáhne rychlosti 200 km/h. Samozřejmostí u všech agregátů jsou plnění emisní normy EU6, pohon kol přední nápravy a šestistupňové manuálně řazené převodovky. Verze 1.8 Valvematic na přání a 2.0 Valvetronic standardně jsou kombinovány s přepracovanou bezestupňovou převodovkou Multidrive S (CVT), omezující zbytečné vytáčení motoru a spotřebu paliva (až o 4 %). Jízdní vlastnosti a ovladatelnost zlepšují upravené nastavení závěsů kol a posilové řízení EPS s novými silentbloky a horními lůžky vzpěr McPherson, potěší plošné zavedení asistentu pro rozjíždění v kopci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Mondeo se mění na crossover Evos



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

66 930 km, r. 2017

529.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

59 778 km, r. 2021

629.901,- Kč

Toyota Highlander 2,5 Hybrid,CZ,Executive,7Míst

29 270 km, r. 2021

1.579.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |