image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Avensis 2015 – Povýšení

-JD- 10.09.2015 06:28

Toyota Avensis má nyní ostřejší linie přídě, stylisticky spřízněné s novým Aurisem; změny se pochopitelně  dotkly i provedení kombi

Toyota Avensis má nyní ostřejší linie přídě, stylisticky spřízněné s novým Aurisem; změny se pochopitelně dotkly i provedení kombiModernizovaný Avensis přijíždí s novými motory, lepší výbavou a posílenou bezpečností...

Nová řada Avensis u nás hraje roli vlajkové lodi značky Toyota. Od roku 1997 na evropské silnice vyjelo více než 1,7 milionu Avensisů, jež se vyrábějí ve Velké Británii (Burnaston). Nynější třetí generace (T270) slavila premiéru na autosalonu v Paříži roku 2008, první facelift byl představen o čtyři roky později ve Frankfurtu a ten nejčerstvější pak letos v Ženevě. Toyota Avensis je i nadále k dispozici jako tříprostorový sedan a coby dvouprostorové pětidveřové kombi TouringSports střední třídy (segment D) a ve výbavových stupních Live, Active a Executive. Stylistické retuše měly za úkol přiblížit Avensis ostatním v Evropě nabízeným typům automobilky Toyota. Úpravy vozům přidaly 40 mm na délce, standardem jsou zdroje LED denního svícení, pro Executive bez příplatku a pro Active na přání se dodávají hlavní světlomety Bi-LED. Na bázi LED pracují i zadní sdružené svítilny a spolu s novými prahovými obklady a litými ráfky o průměru 16 až 18 palců oběma karosářským verzím přidávají na dynamickém vzhledu. Balíček prvků aktivní bezpečnosti Toyota SafetySense zahrnuje v základní výbavě předkolizní systém PCS (10 – 80 km/h, nejdříve řidiče upozorní, případně začne sám brzdit), v obou vyšších pak i hlídání nechtěného opuštění jízdního pruhu (LDA), projekci dopravních značek do přístrojového štítu (RSA) a samočinné přepínání dálkových světlometů (AHB).

03-avensis 100453Facelift přinesl kromě osvěžených barevných odstínů i nová sedadla, kvalitněji působící čalounické a obkladové materiály a omezení úrovně hluku, vibrací a rázů (NVH) skrze hutnější materiály tlumicích vrstev a těsnění v interiéru, motorovém prostoru či podbězích kol. Hned nejdostupnější provedení Live zahrnuje například klimatizaci, audiosoustavu s přehráváním CD a MP3, palubní počítač s monochromatickým displejem 3,5 palce nebo kožené obšití volantu a madla řadicí páky. Střední Active přidává třeba čalounění kombinací textilu a Alcantary, multifunkční monitor 4,2 palce v přístrojovém štítu, připojení Bluetooth či multimediální systém Toyota Touch 2 s osmipalcovým dotykovým displejem a obrazem couvací kamery.

01-avensis 100451Špičkový Avensis Executive pak vyniká koženým interiérem, nasvětlováním zatáček, navigací Go Plus nebo bezklíčkovým zamykáním a spouštěním motoru. Zážehové čtyřválcové, výhradně atmosféricky plněné motory Valvematic prošly modernizací směřující především ke snížení emisí CO2 (redukce mechanických ztrát, zavedení řízeného výkonu alternátoru a jiné). To platí jak pro základní čtyřválec 1.6/97 kW, tak i pro větší 1.8/108 kW a 2.0/112 kW, jež se navíc dočkaly i zvýšeného kompresního poměru na 10,7:1, resp. na 10,5:1. Novinkou se stávají systémem Stop/Start opatřené vznětové motory D-4D ve variantách 1.6/82 kW a 2.0/105 kW (posledně jmenovaný se ve voze značky Toyota podle tvrzení výrobce objevuje vůbec poprvé, jde o spolupráci BMW Group) se -servisními intervaly prodlouženými na 20 000 km. Menší z nich byl laděn s ohledem na co nejplynulejší průběh točivého momentu a rychlé reakce na pokyny řidiče. Jednotka 1.6 D-4D nahrazuje dosud používaný čtyřválec 2.0 D-4D/91 kW a je o 20 kilogramů lehčí a o 9 procent hospodárnější (EU 4,2 l/100 km). Pouze o 0,3 l/100 km vyšší spotřebu vykazuje dvoulitr (ten nastupuje na místo dosavadního 2.2 D-CAT), s nímž Toyota Avensis zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosáhne rychlosti 200 km/h. Samozřejmostí u všech agregátů jsou plnění emisní normy EU6, pohon kol přední nápravy a šestistupňové manuálně řazené převodovky. Verze 1.8 Valvematic na přání a 2.0 Valvetronic standardně jsou kombinovány s přepracovanou bezestupňovou převodovkou Multidrive S (CVT), omezující zbytečné vytáčení motoru a spotřebu paliva (až o 4 %). Jízdní vlastnosti a ovladatelnost zlepšují upravené nastavení závěsů kol a posilové řízení EPS s novými silentbloky a horními lůžky vzpěr McPherson, potěší plošné zavedení asistentu pro rozjíždění v kopci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Mondeo se mění na crossover Evos



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 500 km, r. 2024

799.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,Cz,1Maj,Active

21 757 km, r. 2024

589.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |