Toyota Avensis 2.0 D-4D 2015 – Transplantace

Výsledkem japonsko-evropské spolupráce je Avensis s novým dvoulitrovým vznětovým čtyřválcem...

Přestože si vznětový motor zachovává obchodní označení 2.0 D-4D, nemá se svým předchůdcem nic společného. Třetí generace sedanu a kombi Avensis (T27) na nové platformě s rozvorem 2700 mm se představila koncem roku 2008 jako vlajková loď značky pro evropský trh, kde se také v britském Burnastonu vyrábí. Odpočátku byla nabízena rovněž se vznětovými motory Toyota (čtyřválce typů 1AD a 2AD s objemem 2,0, resp. 2,2 litru). V roce 2011 následovaly drobné úpravy MC (minor change), ale letos se představil Avensis na Ženevském autosalonu po kompletní modernizaci (viz AR 9/’15), jež zasáhla především příď a záď při prodloužení délky o 40 mm. Stylisticky se vůz přiblížil menšímu Aurisu, jeho linie jsou dynamičtější, ale většina základních rozměrů zůstala zachována. Dne 1. prosince 2011 při autorově poslední návštěvě Tokijského autosalonu přichystala Toyota překvapení, koncem druhého tiskového dne uspořádala konferenci, na níž za účasti vrcholných představitelů BMW Group (Ian Roberstson, Klaus Draeger) oznámila zahájení technické spolupráce s bavorskou značkou, k níž patří montáž vznětových motorů BMW do osobních vozů Toyota pro evropský trh.

První vlaštovkou se stal 1.6 D-4D (codename 1WW) loni pro Verso, letos nastupuje kromě nového Aurisu také do Avensisu, kde se však poprvé objevuje i testovaná větší verze 2.0 D-4D (2WW). Není sporu o tom, že nový motor je o poznání modernější konstrukce než původní dvoulitr Toyota 1AD-FTV menšího výkonu, dosahuje také nižší normované spotřeby paliva, snížených emisí a kultivovanějšího běhu. Vzhledem k tomu, že diesely se prodávají ve větším rozsahu vlastně jen v Evropě, zvolila Toyota cestu spolupráce před vlastním vývojem. Základní technické údaje najdete v přiloženém přehledu. Dosáhli jsme spotřeby 5,5 l/100 km v kombinovaném provozu. Cena testovaného vozu od 719 900 korun českých.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – vpředu napříč uložený vznětový řadový čtyřválec 2.0 D-4D (typ 2WW), přeplňovaný turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, Stop/Start, EU6; 1998 cm³ (ø 84 x 90 mm); 105 kW (143 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 2250 min^‑1; šestistupňová manuální převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s nezávisle zavěšenými koly, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, VSC+/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS; pneumatiky 205/60 R 16. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, d/š/v 4750/1810/1480 mm; objem zavazadlového prostoru 509 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1460 kg;
celková 2100 kg; brzděný přívěs do 1800 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5 s; spotřeba paliva EU 5,7/3,8/4,5 l/100 km; emise CO₂ 119 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie