Tokyo motor show 2013 – Subaru

Koncem roku měli u Subaru napilno, kromě dvou světových premiér v Los Angeles představili další tři doma v Tokiu...

Kupodivu se totiž oba autosalony, Los Angeles a Tokio, konaly ve stejném termínu. Koncern Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobce automobilů Subaru, postavil svou expozici v Tokiu na sloganu Confidence in Motion (Jistota v pohybu), který odráží filozofii značky, jejíž převážnou část výrobního programu tvoří vozy s pohonem všech kol a motorem s protilehlými dvojicemi válců (boxer). Na této technice staví i nejvýznamnější tokijská novinka Subaru, téměř sériový Levorg, sportovně střižené kombi, jež do značné míry sdílí konstrukci s novým sedanem WRX. Blízko k sériové výrobě má pravděpodobně také sedmimístné SUV Subaru Cross-over 7, které by mohlo nahradit Tribecu, zatímco Subaru Cross Sport Design je úvahou designerů nad tím, jakým směrem by se mohla rozšiřovat řada BRZ.

Do vzdálenější budoucnosti míří Subaru Viziv Evolution Concept, upravená verze konceptu, jenž měl původně premiéru na Ženevském autosalonu 2013. Levorg byl značkou Subaru ohlášen v červenci 2011 jako součást střednědobého plánu Motion-V a na japonský trh bude uveden na jaře 2014. Rozšiřuje nabídku kompaktních vozů Subaru o novou karosářskou variantu, a zároveň je prvním Subaru, pod jehož kapotou je vyhrazeno místo pro zcela nový boxer 1.6 DIT s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním benzinu. Další technickou inovací je nová generace systému EyeSight s četnými asistenčními funkcemi. Motor 1.6 DIT (Direct Injection Turbo) je vyladěn na nejvyšší výkon 125 kW (170 k) a maximální točivý moment 250 N.m. V japonském cyklu JC08 mode spotřebuje Levorg s tímto motorem 5,7 l/100 km a slibuje dojezd 1000 km na plnou nádrž při jízdě po dálnici rychlostí 100 km/h.

Ke snížení spotřeby paliva přispívá systém Stop/Start. Další variantou poháněcího ústrojí je přeplňovaný boxer 2.0 DIT s převodovkou Sport Lineartronic. Tato vrcholná varianta bude mít dynamikou blízko k WRX, jak naznačují výkonové parametry 221 kW (300 k) a maximum točivého momentu 400 N.m/2000 min^‑1. Pokud řidič aktivuje prostřednictvím voliče jízdních režimů SI-DRIVE režim Sport#, může manuálně řadit osm pevně definovaných převodových stupňů, ale převodovka Sport Lineartronic má kromě toho specifické nastavení pro sportovní jízdu. Výrobce udává spotřebu paliva 7,6 l/100 km (JC08 mode). Po radost z jízdy byla optimalizována tuhost struktury karoserie s velkým podílem vysokopevnostní oceli (až 980 MPa) i podvozku, včetně nové charakteristiky elektrického posilovače řízení. Ovladatelnost a chování vozu zlepšuje propojení stabilizačního systému VDC (Vehicle Dynamics Control) s funkcí aktivního rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola ATV (Active Torque Vectoring).

Řidič má vše pod kontrolou prostřednictvím sportovního volantu s malým průměrem a tlustým věncem, který je dole zploštělý. Přední kola jsou zavěšena na vzpěrách McPherson, zadní na dvojicích nestejně dlouhých příčných ramen. Méně výkonné varianty Levorgu jezdí na kolech 17“ s pneumatikami 215/50, dvoulitry mají pneumatiky 225/45 R 18. Sportovní kombi dostalo do vínku rozvor 2650 mm a vnější rozměry 4690 x 1780 x 1485 mm. Pohotovostní hmotnost se pohybuje v závislosti na motoru od 1540 do 1570 kg. V případě nehody jsou cestující chráněni sedmi airbagy, včetně kolenního pro řidiče, ale nejnovější verze systému EyeSight udělá vše pro to, aby k nehodě nedošlo.

Systém sleduje jízdní pruhy a detekuje vozidla, motocykly, cyklisty i chodce pomocí nové stereokamery s výrazně širším úhlem a větším dosahem snímání (zlepšení o 40 %) a schopností rozpoznávat barvy. Další novinkou je možnost zásahů do řízení. Díky tomu bylo možné realizovat funkce aktivního udržování vozu v jízdním pruhu, snižování výkonu motoru při prudké akceleraci během couvání a rozpoznávání brzdových svítilen pro účinnější funkci adaptivního tempomatu, který pracuje v rozsahu 0 až 100 km/h. V porovnání se stávajícím systémem EyeSight byly vylepšeny funkce brzdění před kolizí (systém odvrátí nebo zmírní intenzitu kolize při rozdílu rychlostí až 50 km/h) a adaptivního tempomatu (rychlejší reakce, efektivnější sledování ostatních vozů při průjezdu zatáčkou či zařazování do jízdního pruhu).

Systém stojí v Japonsku 100 000 jenů (necelých 20 000 Kč; bez daně) a tato příznivá cena přispívá k velké oblibě u zákazníků. Dosud bylo v Japonsku prodáno více než 150 tisíc vozů Subaru se systémem EyeSight. U dalších novinek Subaru, vystavených na Tokijském autosalonu 2013, je výrobce skoupý na informace. Subaru Cross Sport Design Concept spojuje sportovní charakter kupé BRZ s praktickými vlastnostmi kompaktních kombi. Vznikl tak atraktivní vůz ve stylu shooting brake, který svou celkovou délkou 4300 mm přesahuje BRZ přesně o 60 mm. Pozměněný design usnadňuje nastupování a zvyšuje pohodlí v interiéru.

Dělená zadní stěna otvírá přístup k většímu zavazadlovému prostoru s variabilním uspořádáním. Kromě zadních sedadel je možné sklopit i opěradlo sedadla spolujezdce vpředu, a vytvořit tak velkou ložnou plochu, která je zcela rovná a zčásti má ušlechtilý dřevěný povrch. O dvě čísla větší než Cross Sport Design Concept je Subaru Crossover 7 Concept, jenž uhlazeným designem zapadne do městských ulic a svými schopnostmi si poradí i s nezpevněným terénem. Jak je patrné z názvu, nalezne v elegantním a prostorném interiéru pohodlí sedm osob, a to na sedadlech čalouněných měkkou hnědou kůží.

Crossover 7 má vnější rozměry 4780 x 1800 x 1705 milimetrů a pohon všech kol obstarává zážehový čtyřválcový boxer 2,5 litru s převodovkou Lineartronic CVT. Subaru Viziv Evolution Concept s vnějšími rozměry 4320 x 1900 x 1510 mm rozvíjí myšlenku kompaktního crossoveru do města. Tomuto určení odpovídá hybridní poháněcí ústrojí Plug-In, jež umožňuje překonávat větší vzdálenosti čistě elektricky, bez použití spalovacího motoru. Zatímco evropský Viziv měl hybridní systém Boxer Diesel Hybrid s dvoulitrovým vznětovým motorem, převodovkou CVT (Lineartronic) a třemi synchronními elektromotory s permanentním magnetem (jeden vpředu a dva na zadní nápravě), japonský Viziv Evolution sází na nový zážehový 1.6 DIT, který je i pod kapotou Levorgu. Samozřejmostí je trvalý pohon všech kol a dobíjení sady akumulátorů Li-Ion z vnějšího zdroje. Součástí výbavy je soubor bezpečnostních systémů, jenž umožní automatické řízení automobilu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie