The London Motor Show 2016 – The London Motor Show 2016

Brity trápilo, že se navzdory jejich významu od roku 2008 na jejich území nepořádá žádný mezinárodně významný autosalon. Proto se letos poprvé konal ve formě čtyřdenní výstavy v Evolution Centre v Battersea Parku v centru Londýna…

Nevelké výstavní haly a přidružené asfaltové plochy hostily 130 vystavovaných automobilů 41 značek a další motoristické atrakce. Běžné vozy vystavovali londýnští dealeři, speciální malé, jinde nevídané značky pak reprezentovali většinou přímo jejich majitelé. Během pouhých tří odpoledních novinářských hodin bylo možné zvládnout všechny extrémně krátké prezentace i v klidu pohovořit se zástupci výrobců, ale až na výjimky nebyly k dispozici žádné technické údaje. MG, tradiční značka lidových sportovních vozů, už dávno není, co bývala. Její čínští vlastníci se snaží vylepšit reputaci, jejich speciály jsou štikami britského mistrovství cestovních vozů BTCC. Aktuální nabídka MG (viz AR 8/’15) je našim podmínkám vzdálená. V Londýně se odehrála světová premiéra „posledního vývojového stupně tradiční řady G“, kterou značka MG vstupuje do pro ni nového segmentu SUV. MG GS by se mělo v UK začít prodávat od letošního června.

Šéf designu MG Anthony Wil-liams-Kenny uvedl, že automobil nakreslili ve firemních ateliérech v Birminghamu a vyrábět jej budou v Longbridge. Britskou MG GS bude pohánět zážehový čtyřválec 1,5 l (neoficiálně se hovoří o pravděpodobnosti přeplňované jednotky z MG 3, upravené na výkon 110 kW). V Číně je k dispozici motor 2,0 l, ale ten nesplňuje evropské emisní normy. Druhou možností patrně bude populární vznětový čtyřválec 1,9 l (109 kW) z hatchbacku MG6. Levnější model by měl mít poháněná kola přední nápravy, ten dražší patrně dostane verzi s pohonem všech kol. Standardem je šestistupňová, manuálně řazená převodovka, britskou specialitou bude možnost připlácet za šestistupňovou dvouspojkovou převodovou skříň. S obrovským zájmem se očekávala konference staronové značky TVR, kterou od ruského majitele získala skupina domácích investorů. Když předseda společnosti Paul Thompson s ředitelem Les Edgarem novinku popisovali, hovořili o 10. projektu designéra a o tom, že půjde každým coulem o britský vůz s DNA původních TVR. Motor V8 pohánějící zadní kola přes manuální převodovku najdeme pod dlouhou přední kapotou dvoumístného kupé nebo kabrioletu. Mnoho času strávili laděním aerodynamiky, tvary přikryté bílým přehozem se zdají být více než slibné. Když na opakovanou výzvu novinářů bílou plachtu sejmuli, objevila se další, tmavohnědá plachta. Žertík vysvětlili tak, že na odhalení je ještě brzy, auto se objeví až koncem roku 2017. 

Noble M600 CarbonSport se od ostatních verzí odlišuje sníženou hmotností, vyšší mírou aplikace uhlíkových kompozitů, detaily karoserie a především pohonnou jednotkou Yamaha 4,4 l JUDD V8 Twin Turbo s nejvyšším výkonem 485 kW (659 k) při 6500 min^-1. Pohání zadní kola přes šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou Yamaha. Nejvyšší rychlost udává výrobce přes 362 km/h, zrychlení 0 – 193 km/h (120 mph) za 8,9 s. Plánuje se výroba 20  kusů. Základní model (s asi 25 existujícími vozy) zůstává ve výrobě. Do stejné kategorie patří Aston Martin Vantage GT8, světově odhalený v půli dubna 2016. Šlo o jeden vůz ze 150kusové limitované série inspirované speciály pro vytrvalostní závody GT3 a GT4; oproti sériovým strojům je výkonnější, lehčí a s „válečnými“ doplňky karoserie. Elegantní prostorné 2+2 retrokupé Speed-back GT žije nenápadným tajnosnubným životem. Firma Martin Brown Automotive prezentovala prototyp na Top Marques Monaco 2014 (a pak v Goodwoodu). Později se odmlčela, aby nyní v Londýně ukázala „sériový“ vůz, lišící se od prototypu jenom v detailech. Doposud jich postavili přes deset, na dalších pracují. Stále jej pohání přeplňovaný V8 Jaguar z XKR o nejvyšším výkonu 375 kW (510 k)/6000 až 6500 min^-1 a točivém momentu 625 N.m/2500 až 5000 min^-1.

Lehkou stavbu představovala v lednu 2015 vzniklá značka Zenos Cars. Založili ji bývalí vysoce postavení šéfové značek Caterham a Lotus (obě také vystavily v Londýně aktuální nabídku) Max Tuttle a Mark Edwards. Pro ředitele Zenosu Edwardse se jedná o celkově 10. konstrukci sportovního vozu (odtud název typu E10). Zenos přináší jednoduché, otevřené a relativně levné vozy pro volný čas a malé závody. K základnímu modelu E10 (Ford 2,0 l; 147 kW/7200 min^-1, 210 N.m/6100 min^-1) přidali koncem roku 2015 E10 S (Ford 2,0 l EcoBoost; 184 kW/7000 min^-1, 400 N.m/2500 min^-1) a v Londýně 2016 polozávodní E10 R (Ford 2,5 l EcoBoost; 257 kW/6000 min^-1, 475 N.m/4000 min^-1). Na principech jednoduchosti staví už dlouho nikde neviděný a reorganizovaný Caterham se šesticí aktuálních modelů od -Seven160 po Seven620R, které se tvarově ani filozoficky neodchýlily od původní Chap-manovy konstrukce. Ve stejném duchu lehké stavby bez posilovačů a střechy, jen s párem spartánských sedadel, je řešený mexický VÚHL (premiéra prototypu v Goodwoodu 2013).

Nyní již dospělý VÚHL 05 je zpět v Evropě, kde se zahajuje prodej. Vystavený kus reprezentuje jeden ze dvou desítek v Mexiku, USA a jinde prodaných a stejné množství rozpracovaných vozů, poháněných přeplňovaným čtyřválcem 2,0 l (210 kW/420 N.m). Všichni jsme se těšili na britskou premiéru japonského mikrovýrobce Mitsuoka. Prezident firmy a odmala nadšenec pro britské vozy, pan Akio Mitsuoka, začíná expandovat do Anglie. Kromě perfektně řemeslně pojednaného sedanu Viewt, inspirovaného (jaksi mimo měřítko) Jaguarem z 50. let, prezentoval retrokupé Brooklands a od něj odvozenou úplnou novinku, Roadster. Mechanickým základem obou vozů je předchozí generace Mazdy MX-5 se zážehovým motorem 2,0 l (118 kW/188 N.m). Další, téměř světovou premiérou (byla ukázána v březnu) byl vodíkový, plně funkční malý sportovní vůz Rasa značky Riversimple. Firma slíbila, že už roku 2017 připraví 20 automobilů k testům na britských silnicích. Předpokládá se, že lidé si tyto vozy budou spíše pronajímat než kupovat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie