image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru XV – Přizpůsobivost

Petr Hanke 02.03.2012 14:00

01a-sub-xv 59710

02a-sub-xv 59711Nový Subaru XV se dokáže přizpůsobit rozmanitým nárokům. Světlou výškou překonává SUV, jízdními vlastnostmi naopak běžné nízké osobní automobily...

Přitom všem je nový model XV obratný vůz do města, a tak si od této kom­binace značka Subaru hodně slibuje. Crossovery různého zaměření a velikosti jsou stále častěji vidět v nabídkách auto­mobilek a poté na silnicích. V mnoha případech jde o výrazně tvarované vozy, jež se snaží zaujmout především designem a na techniku poněkud zapomínají. To ale není případ Subaru, značky, jež automobily ­stojící mezi různými segmenty nabízí již více než čtyři desetiletí. Vždyť crossoverem v dnešním smyslu byl i Subaru Leone 4WD Station Wagon z roku 1972, který do segmentu osobních kombi přinesl pohon všech kol.

03-sub-xv 59712Jiným příkladem je Legacy Outback, jenž vyjel v roce 1995 a dodnes patří k nejoblíbenějším typům značky. Subaru XV tedy má na co navazovat… Novinka je postavena na základě nejnovější čtvrté generace Imprezy, která přijde na český trh v polovině letošního roku. Vyznačuje se velmi osobitým vzhledem zvýrazněným plastovými doplňky, chránícími spodní části nárazníků, prahů i lemy blatníků. XV je dalším vývojovým stupněm klasické konstrukční školy Subaru. Délka činí 4450 mm, což je velikost středně velkých SUV, které reprezentuje například Volkswagen Tiguan. Pro XV je typický také nadprůměrný rozvor náprav 2635 mm, což má přínos kromě jiného i v solidním vnitřním prostoru. Délka prostoru pro posádku totiž činí 2005 mm. Dlouhý rozvor se podílí i na vynikajících jízdních vlastnostech. I v tomto případě XV používá vpředu nápravu typu McPherson a vzadu nezávislé zavěšení kol s dvojitými příčnými rameny. Ve srovnání s ostatními typy však došlo k důslednému přepracování a zejména vyztužení podvozku. Vpředu se například používají dodatečné výztuhy pro spojení pomocného rámu s karoserií, vzadu je zajímavostí uložení unibal na vnějších stranách příčných ramen.

05-sub-xv 59713To vše doplňují tlumiče, vybavené vratnými pružinkami. Když k tomu přidáte nízké těžiště zaručené po­užitím plochých motorů boxer a specifického symetricky uspořádaného pohonu všech kol, vznikne automobil, jehož řízení je na všech typech povrchu doslova radostí. Při jízdě v něm řidič rázem zapomene na to, že sedí v automobilu se světlou výškou nadstandardních 220 mm. Náklony karoserie jsou minimální a vůz se velmi přesně vede zatáčkami. Nečekaná je také ochota k za­táčení, stejně jako pocit jistoty a stability, který XV dokáže navodit. Snad jen na vozovkách plných děr bylo znát spíše tvrdší nastavení podvozku, avšak ani přesto nebyly patrné tendence k odskakování, ba právě naopak. Jakmile se objevily delší ­plynulejší nerovnosti, byl jasně patrný přínos vyspělých tlumičů. Subaru XV působil doslova jako přilepený a takřka zcela eliminoval nežádoucí pohyby karoserie. Hnací ústrojí XV se opírá o známé konstrukce, jež však prošly detailními úpravami. Základem nabídky jsou tři ploché čtyřválce, z nichž dva spalují benzin a jeden naftu.

07-sub-xv 59714Zážehové jednotky patří do nové generace motorů boxer s kódovým označením FB, jež se představily v roce 2010. Mají objemy 1,6 a 2,0 l a vyznačují se progresivním nárůstem výkonu, samozřejmostí je vysoká kultura jejich funkce, daná koncepcí s protiběžnými písty. Novinkou je Auto Start/Stop, který v normovaném režimu měření snižuje hodnotu kombinované spotřeby EU (a tím i emise CO2). Nutno říci, že se to daří, protože menší z motorů spotřebuje podle tabulek jen 6,5 l/100 km, zatímco větší stále příznivých 6,9 l/100 km. V praxi jsou tyto hodnoty poněkud vyšší, ale spotřeba pohybující se mezi 8 a 9 litry na 100 km je u velkého crossoveru velmi příznivá. Vznětový motor 2,0 l přechází takřka bez úprav z ostatních vozů Subaru. V nabídce je hned několik převodovek, s nimiž souvisí i použitý druh pohonu všech kol. Základem jsou přímo řazené převodovky s pěti (pro 1.6i) nebo šesti převodovými stupni (2.0i a 2.0D) pro jízdu vpřed. S nimi je trvalý pohon všech kol vybaven mezinápravovým samosvorným diferenciálem s viskózní spojkou. Pětistupňová skříň nejmenšího motoru disponuje také tradiční redukcí (1,447), která je v daném segmentu unikátem. Zážehové motory mohou být alternativně spojeny s bezestupňovou převodovkou CVT Lineartronic. Jde o modernizovaný typ plynulé převodovky z vozů Legacy a Outback, jejíž úpravy se soustředily na snížení spotřeby, a tak se verze CVT vyznačují o 0,2, resp. o 0,3 l/100 km nižšími hodnotami. Verze s tímto typem převodovky dostaly pohon všech kol s elektronicky řízenou lame­lovou spojkou, která podle potřeby přerozděluje točivý moment mezi obě nápravy. Ve standardní režimu v poměru 40/60 % ve prospěch zadních kol (manuální převodovky 50:50 %). Subaru XV je atraktivní novinkou výrobního programu, která se vyznačuje originálním vzhledem, současně je ale zřejmé, že jde o další klasický automobil Subaru, zkrátka malý a obratnější Outback.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený plochý čtyřválec, uložený podélně vpředu, zážehový nebo vznětový (2.0D); DOHC 4V; hliníkový blok a hlavy válců; elektronické vstřikování paliva, u 2.0 D přímé common rail; a) 1.6i: 1600 cm3 (ø 78,8 x 82 mm); 10,5:1; 84 kW (114 k)/5600 min‑1 a 150 N.m/4000 min‑1; pětistupňová převodovka (3,545 – 1,947 – 1,296 – 1,029 – 0,825 – Z 3,333) s redukcí (1,447), stálý převod 4,444; na přání bezestupňová samočinná CVT (3,581 až 0,570 – Z 3,667), stálý převod 3,900; b) 2.0i: 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/6200 min‑1 a 196 N.m/4200 min‑1; šestistupňová převodovka (3,545 – 1,888 – 1,296 – 0,972 – 0,780 – 0,695 – Z 3,636), stálý převod 4,444; na přání CVT (3,581 až 0,570 – Z 3,667), stálý převod 3,700; c) 2.0D: 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 16,0:1; 108 kW (147 k)/3600 min‑1 a 350 N.m/1600 – 2400 min‑1; šestistupňová převodovka (3,454 – 1,750 – 1,062 – 0,785 – 0,634 – 0,557 – Z 3,636), stálý převod 4,111. Trvalý pohon všech kol s mezinápravovým samosvorným diferenciálem (viskózní spojka); pro CVT elektronicky řízená vícelamelová spojka.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2635 mm, rozchod kol 1525/1525 mm, d/š/v 4450/1780/1570 mm; objem zavazadlového prostoru 380/1270 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1370/1370/1400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, 5/6M) – největší rychlost 179/187/198 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,1/10,5/9,3 s; spotřeba paliva EU město 8,0/8,8/6,8 l/100 km, mimo město 5,8/5,9/5,0 l/100 km a kombinace 6,5/6,9/5,6 l/100 km; emise CO2 151/160/146 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Porsche už staví závod na výrobu syntetického paliva

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Subaru BRZ: facelift přidal výkon, obratnost a konečně i rádio

Subaru BRZ Final Edition – Loučení

Subaru BRZ – Pozpátku vpřed

Subaru BRZ se loučí s Evropou speciální verzí Final Edition



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

70 547 km, r. 2020

529.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

12 780 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |