Subaru WRX STI S210 Prototype – Přímo z ringu

Přímo z ringu. Divize STI japonského Subaru připravila na 500 kusů limitovanou sérii s označením S210, přinášející některé prvky speciálu pro závod 24 hodin Nürburgringu. V Evropě s ní počítat nemáme.

Subaru Tecnica International, zkráceně STI, má na starosti závodní aktivity značky a současně přípravu jejích nejsportovnějších modelů. Na letošním autosalonu v Tokiu představila formou vývojového prototypu svůj další vůz, zaměřený na maximalizaci schopností při jízdě na okruzích. Dostal označení S210, čímž navazuje na sérii podobně zaměřených modelů, povětšinou určených pouze pro domácí trh, na jejímž začátku stál v roce 2000 typ Impreza S201.

Foto: Subaru

Subaru uvádí, že aktuální S210 je přímo odvozené od vozu, jenž loni vyhrál svoji třídu v závodě 24 hodin Nürburgringu. Pod kapotou pracuje plochý čtyřválec s protilehlými písty o objemu 2,4 l a výkonu naladěném na 221 kW (300 k). Točivý moment 375 N.m zůstal zachován. I přesto, že navýšení výkonu proti standardní verzi činí 18 kW (25 k), došlo na jednotce k mnoha úpravám, a to zejména s ohledem na lepší „dýchání“. Přepracované je tak nejen sání, ale také kanály vedoucí výfukové plyny k turbodmychadlu. Nový je výfuk se zmenšenými protitlaky a kulovitým tvarem koncového tlumiče. Specifické naladění má rovněž elektronická řídicí jednotka.

Na motor navazuje bezestupňová převodovka Lineartronic s nově naladěnou charakteristikou a účinnějším chladičem oleje. Samozřejmostí je také pro Subaru typický pohon všech kol s elektronicky řízenou distribucí točivého momentu mezi nápravy.

Kompletním přepracováním prošel podvozek s aktivními tlumiči ZF a díly z programu příslušenství STI Flexible, jež se vyznačují třeba tužšími silentbloky, například pro uložení zadního stabilizátoru. Z tohoto programu pocházejí také použitá kola STI Flexible Performance Wheels (dodavatelem je BBS) s odlišným tvarem pro přední a zadní nápravu, která obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S o rozměru 255/35 R 19. Brzdovou soustavu dodala společnost Brembo v podobě 18“ odvrtávaných kotoučů vpředu a 17“ vzadu. Na přední nápravě jsou svírány 6pístkovými jednodílnými třmeny.

Foto: Subaru

U divize STI mysleli také na aerodynamiku, takže spodní část předního nárazníku byla doplněna splitterem, rozšíření dostaly prahy, na zádi je umístěn difuzor a na víku zavazadlového prostoru spoiler z uhlíkových kompozitů. „Karbon“ je použit také jako nosný prvek opěradel v 8 směrech nastavitelných sedadel Recaro, jež jsou dominantním prvkem vnitřního prostoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie