image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru WRX STI – Dvacetiny

Petr Hanke 16.06.2014 08:09

Nová generace Subaru WRX STI se svými předchůdci

Sportovní kokpit se šestistupňovou převodovkou, která nabízí přesnější řazeníSportovní sedan Subaru WRX STI je nejnovější evolucí příběhu, který začal před dvaceti lety v Japonsku... 

V lednu 1994 vstoupila na japonský trh Impreza WRX STI, která byla s pohonem všech kol a přeplňovaným motorem 2.0/ 155 kW (211 k) postavena jako silniční verze soutěžního provedení. Postupný vývoj tohoto vozu, jenž po celém světě získal zástupy příznivců, se v nejnovějším provedení představil na letošním autosalonu v Detroitu a ještě na jaře vstupuje i na evropské trhy (včetně našeho). Nejnovější generace WRX STI je samozřejmě evolucí předchozí verze, má však prodloužený rozvor náprav o 25 mm a zvětšenou délku o 15 mm. Celková výška se zmenšila o pět milimetrů hlavně zásluhou snížení světlé výšky o 15 na 135 mm. Tyto úpravy přinesly mírné zvětšení vnitřního prostoru.

09a-sub-119 86783Karoserie využívající vysokopevnostní oceli a dodatečné výztuhy v hlavních spojovacích bodech má o 30 procent větší pevnost v ohybu a o 40 % větší torzní tuhost, což vytváří pevnější základ pro nově naladěný podvozek. Ten se vyznačuje o 24 % omezeným nakláněním karoserie, ale i o 14 % zvýšenou boční tuhostí u přední a dokonce o 38 % u zadní nápravy, což je dáno montáží tužších pružin (P/Z +22/+6 %) a silnějších zkrutných stabilizátorů (P/Z +3/+1 mm). Zesíleny byly nápravnice, hlavní ramena závěsů a silentbloky, nová je kinematika přední nápravy McPherson a zadního víceprvkového zavěšení. S tím je sladěno řízení s kapalinovým posilovačem, jež má převod zmenšený z 15:1 na 13:1. Tuhost tyče řízení se zvýšila o 125 procent a čtyřnásobně posílila pouzdra uložení převodky.

Motor může pracovat v jednom ze tří režimů SI-Drive, mezinápravový diferenciál nabízí tři samočinná a šest manuálních nastaveníBrzdová soustava vpředu nadále používá čtyřpístkové třmeny Brembo (vzadu jsou dvoupístkové), novinkou je zvětšený hlavní brzdový válec, stejně tak jako nová charakteristika posilovače brzd. Přeplňovaný zážehový čtyřválec boxer se zdvihovým objemem 2457 cm3, výkonem 221 kW (300 k) a točivým momentem 407 N.m je převzat z předchozí generace. Motor prošel určitým zjemněním v přechodových režimech a dostal nové naladění režimu Intelligent systému SI-Drive. Reakce na pohyby plynového pedálu jsou nyní strmější, při sešlápnutí na 25 % jeho reakce předčí poloviční stlačení v předchozí generaci. Subaru WRX STI proto nyní působí živějším dojmem i v tomto základním nastavení. K dispozici jsou dále režimy Sport a Sport#, z nichž prvně jmenovaný se osvědčil na běžných silnicích, zatímco druhý (agresivnější) je vhodný na uzavřené tratě.

08b-sub 86782Pro WRX STI je typický trvalý pohon všech kol, v několika posledních generacích vybavený mezinápravovým diferenciálem DCCD (Driver’s Control Center Differential) s elektronicky řízenou svorností, v nejnovější s výkonnější elektronikou a optimalizovanou činností. Při testu se ukázalo, že na suchém povrchu je ideálem nastavení Auto se samočinnou činností preferující otevřenější diferenciál. K dispozici přitom jsou i široké možnosti manuálního nastavení svornosti v šesti krocích. Pohon doplňují samosvorné diferenciály obou náprav. Standardní výbavou je stabilizační systém VDC, doplněný funkcí vektorového řízení dynamiky. Cílenými brzdnými zásahy na předním vnitřním kole v zatáčce se vytváří stáčivý moment kolem svislé osy, který omezuje nedotáčivost v zatáčkách a zvyšuje přesnost vedení stopy.

10-sub-105 86785Výsledkem uvedených úprav je významný pokrok v jízdním projevu tohoto výrazně sportovně zaměřeného automobilu. Nejzřetelnější změnou je především ostrost řízení a reakce na pohyby volantu. Chování vozu je přesnější a řidič cítí mnohem větší spojení s vozem. Součástí změn je intenzivnější zpětná vazba, která se osvědčila i na mírně vlhkém povrchu zkušebního okruhu. Tam se také jasně projevila vysoká míra stability nové generace WRX STI, a to nejen při brzdění z vysokých rychlostí, ale i ve slalomu projížděném rychlostmi přes 130 km/h. Velkou změnou proti předchůdci je účinnější sladění jednotlivých částí a v neposlední řadě i rychleji pracující elektronika pohonu všech kol a stabilizačního systému. Nová generace je ovšem i přes tužší podvozek připravena nabídnout příjemnější jízdu v běžném provozu, a to zejména zásluhou jemněji naladěného motoru a bohatší výbavy. Jinak tento sedan stojí na pomezí nižší střední a střední třídy.

Technické údaje

Přeplňovaný čtyřválcový boxer 2.5 s výkonem 221 kW (300 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V VVT; 2457 cm3 (ø 99,5 x 79 mm); 8,2:1; 221 kW (300 k)/6000 min‑1 a 407 N.m/4000 min‑1; elektronické vstřikování paliva, EU6. Šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,636 – 2,235 – 1,590 – 1,137 – 0,891 – 0,707 – Z 3,545), stálý převod náprav 3,9. Trvalý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem s elektronicky řízenou svorností a samosvornými diferenciály vpředu (lamelový) a vzadu (Torsen). 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, převod 13:1; litá kola 7,5J x 18, pneumatiky 245/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1530/1540 mm, d/š/v 4595/1795/1475 mm, světlá výška 135 mm; obrysový průměr otáčení 11,8 m; objem zavazadlového prostoru 460 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 255 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,2 s; spotřeba paliva EU 14,0/8,4/10,4 l/100 km; emise CO2 242 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Porsche už staví závod na výrobu syntetického paliva

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Subaru BRZ: facelift přidal výkon, obratnost a konečně i rádio

Subaru BRZ Final Edition – Loučení

Subaru BRZ – Pozpátku vpřed

Subaru BRZ se loučí s Evropou speciální verzí Final Edition



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

12 780 km, r. 2022

799.900,- Kč

Hyundai i20 1,4 i,CZ,1Maj,Automat

110 651 km, r. 2011

169.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |