image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru Impreza – Nová etapa

Petr Hanke 26.05.2016 06:50

Subaru Impreza s karoserií sedan naznačuje možné tvary budoucích sedanů WRX  a WRX STI

Nejen nový podvozek a design, ale také interiér...Nová generace Imprezy je prvním Subaru postaveným na zcela novém podvozku a nesoucím nový designérský styl.

Subaru si autosalon v New Yorku nevybralo pro světovou premiéru nové generace typu Impreza náhodou. Vždyť právě severoamerický trh je pro ně nejdůležitější, prodá zde přibližně 60 procent celkové produkce. Impreza postupně odešla z menších evropských trhů a v současnosti ji lze na našem kontinentu z velkých zemí koupit pouze v Německu, Švýcarsku a Velké Británii. To ale nijak nesnižuje význam, jaký v pořadí již pátá generace tohoto vozu má. Kromě toho, že jde o první model vznikající pod vedením šéfdesignéra Mamoru Ishii, je to také první Subaru postavené na zcela novém technickém základě, který se postupně rozšíří i do dalších typů automobilky. Rovněž v pátém provedení zůstává Impreza věrná své filozofii a je vybavena plochými motory typu boxer a symetricky uspořádaným pohonem všech kol. Nová globální platforma však přináší celou řadu zlepšení.

Konstrukce podvozku je zaměřena na maximální tuhost v krutu. Zřejmé jsou masivní podélné nosníky a středový tunelTou zásadní je zvýšení tuhosti karoserie o přibližně 70 procent ve srovnání s aktuálními vozy Subaru. Nový technický základ současně umožní snížit těžiště o 5 mm a zajistit o 70 až 100 procent tužší spojení mezi karoserií a podvozkem. Tyto změny slibují například zlepšení v oblasti komfortu, kdy tuhá karoserie povolí použít měkčí podvozek a současně zabrání přenosu vibrací a rázů směrem k posádce. Uvedené úpravy spolu se stabilizátorem zadní nápravy připevněným přímo ke struktuře karoserie zajistí omezení bočních náklonů v zatáčkách na polovinu. Také reakce na pohyby volantu by měly být zásluhou provedených úprav rychlejší, přesnější vedení kol přinese ještě větší úroveň přilnavosti. Subaru novou platformu navrhlo tak, aby ji mohlo použít i pro nové generace svých dalších typů. Základem je především skutečně robustní podlahová plošina s trojicí hlavních podélných profilů na každé straně, masivní středový tunel a zcela nově navržené uchycení přední nápravnice.

Karosářská verze hatchback bude základem pro zvýšený typ XV, který bude určen také pro evropské trhyRozsáhlé použití vysokopevnostní a za tepla tvářené oceli je dalším přispěním ke zvýšení tuhosti a současně omezení hmotnosti. Subaru uvádí, že tato platforma je schopna pohltit o 40 procent více energie nárazu než aktuální řešení. Všechny uvedené vlastnosti nového mechanického základu japonské značky se projevují již v této generaci modelu Impreza, která se představila v pětidveřovém provedení i jako čtyřdveřový sedan. Novinka je postavena na rozvoru náprav 2670 mm, což je o 26 mm více než u předchozí generace. Délka se u pětidveřové verze zvětšila o  46 mm na 4460 mm. Automobil narostl do šířky o 37 mm na 1777 mm a současně se zmenšila jeho výška o 10 mm. Tím je zřejmá určitá změna proporcí, díky níž pátá generace působí sportovnějším dojmem. Kromě zbrusu nového technického základu je další premiérou u páté generace Imprezy její vzhled, který ukazuje, jak si tato japonská značka představuje spojení dynamiky a robustnosti – právě tak svůj designérský styl nazývá. Jeho charakteristickými rysy mají být typická maska chladiče, specifická prohlubeň na bocích a také proporce.

Osvětlené obrysy světlometů ve tvaru písmene C mají symbolizovat tvar a polohu pístů podélně uloženého plochého motoru boxer v přídiPro americký trh se Impreza představila s důkladně přepracovaným plochým, atmosféricky plněným zážehovým čtyřválcem 1995 cm3. Motor má přibližně 80 procent svých dílů nových nebo významně přepracovaných. Celkově je lehčí, disponuje přímým vstřikováním paliva a Subaru též uvádí zlepšení účinnosti. Výkon motoru dosahuje 112 kW (152 k), pro Evropu se budou údaje zřejmě mírně lišit. Motor je standardně spojen s bezestupňovou převodovkou CVT s možností přímého řazení sedmi přednastavených převodových poměrů. Samozřejmostí je také pohon všech kol. Interiér nové generace slibuje větší prostornost a současně celkově větší propracovanost.

Novou platformu budou sdílet všechny budoucí vozy SubaruUspořádání displejů a ovládacích prvků se příliš neliší od dnešních typů, nicméně zřejmá je přítomnost nové generace multimediálních systémů a také nová logika ovladačů umístěných na volantu. Subaru si velmi zakládá na svém asistenčním a bezpečnostním systému EyeSight, který pomocí dvojice kamer mapuje prostor před vozem a na základě těchto údajů zajišťuje například funkci preventivního brzdění před překážkou, adaptivního tempomatu nebo udržování v jízdním pruhu. Samozřejmostí jsou i adaptivní světlomety nebo monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek. Novinkou je systém automatického zastavení před překážkou při couvání. Hlavní význam páté generace Imprezy spočívá v tom, že ukazuje, jak tato japonská značka přistoupí ke konstrukci svých modelů v budoucnosti. Náznak, jak by některé z nich mohly vypadat, již Subaru ukázalo formou koncepčních vozů. Jedním z nich byl i XV Concept představený na autosalonu v Ženevě. Platforma je navržena velmi flexibilně, a tak umožní stavět automobily různých velikostí a zaměření – například nízké silniční modely, crossovery či SUV. Toto řešení současně přispěje k zefektivnění vývojových nákladů a větší pružnosti produkce. Bude totiž možné vyrábět celý výrobní program na jedné lince a přizpůsobovat se aktuální poptávce na jednotlivých trzích. Nová globální platforma je navržena tak, aby kromě spalovacích motorů umožnila implementaci hybridních hnacích soustav, stejně tak jako v budoucnu i čistě elektrického pohonu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 – Do třetice dobrého

BMW 328 – Nová výroba

Hyundai odhalil sedmou generaci kompaktního sedanu Elantra

Kia poodhalila podobu nového Sorenta

Komerční prezentace – ŠKODA CONNECT

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

LYNK & CO 01 – ZROZENÍ NOVÉ ENTITY

Mercedes-Benz SL 63 AMG – Ještě silnější

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka



Emil Frey Select

Honda CR-V 2,0 Hybrid,CZ,Lifestyle,4x4

45 139 km, r. 2020

789.900,- Kč

Peugeot 206 1,6 i,16V,Kabrio

132 945 km, r. 2002

29.900,- Kč

Toyota Mirai FCEV EXECUTIVE VIP

10 000 km, r. 2023

1.849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |