image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru Impreza – Nová etapa

Petr Hanke 26.05.2016 06:50

Subaru Impreza s karoserií sedan naznačuje možné tvary budoucích sedanů WRX  a WRX STI

Nejen nový podvozek a design, ale také interiér...Nová generace Imprezy je prvním Subaru postaveným na zcela novém podvozku a nesoucím nový designérský styl.

Subaru si autosalon v New Yorku nevybralo pro světovou premiéru nové generace typu Impreza náhodou. Vždyť právě severoamerický trh je pro ně nejdůležitější, prodá zde přibližně 60 procent celkové produkce. Impreza postupně odešla z menších evropských trhů a v současnosti ji lze na našem kontinentu z velkých zemí koupit pouze v Německu, Švýcarsku a Velké Británii. To ale nijak nesnižuje význam, jaký v pořadí již pátá generace tohoto vozu má. Kromě toho, že jde o první model vznikající pod vedením šéfdesignéra Mamoru Ishii, je to také první Subaru postavené na zcela novém technickém základě, který se postupně rozšíří i do dalších typů automobilky. Rovněž v pátém provedení zůstává Impreza věrná své filozofii a je vybavena plochými motory typu boxer a symetricky uspořádaným pohonem všech kol. Nová globální platforma však přináší celou řadu zlepšení.

Konstrukce podvozku je zaměřena na maximální tuhost v krutu. Zřejmé jsou masivní podélné nosníky a středový tunelTou zásadní je zvýšení tuhosti karoserie o přibližně 70 procent ve srovnání s aktuálními vozy Subaru. Nový technický základ současně umožní snížit těžiště o 5 mm a zajistit o 70 až 100 procent tužší spojení mezi karoserií a podvozkem. Tyto změny slibují například zlepšení v oblasti komfortu, kdy tuhá karoserie povolí použít měkčí podvozek a současně zabrání přenosu vibrací a rázů směrem k posádce. Uvedené úpravy spolu se stabilizátorem zadní nápravy připevněným přímo ke struktuře karoserie zajistí omezení bočních náklonů v zatáčkách na polovinu. Také reakce na pohyby volantu by měly být zásluhou provedených úprav rychlejší, přesnější vedení kol přinese ještě větší úroveň přilnavosti. Subaru novou platformu navrhlo tak, aby ji mohlo použít i pro nové generace svých dalších typů. Základem je především skutečně robustní podlahová plošina s trojicí hlavních podélných profilů na každé straně, masivní středový tunel a zcela nově navržené uchycení přední nápravnice.

Karosářská verze hatchback bude základem pro zvýšený typ XV, který bude určen také pro evropské trhyRozsáhlé použití vysokopevnostní a za tepla tvářené oceli je dalším přispěním ke zvýšení tuhosti a současně omezení hmotnosti. Subaru uvádí, že tato platforma je schopna pohltit o 40 procent více energie nárazu než aktuální řešení. Všechny uvedené vlastnosti nového mechanického základu japonské značky se projevují již v této generaci modelu Impreza, která se představila v pětidveřovém provedení i jako čtyřdveřový sedan. Novinka je postavena na rozvoru náprav 2670 mm, což je o 26 mm více než u předchozí generace. Délka se u pětidveřové verze zvětšila o  46 mm na 4460 mm. Automobil narostl do šířky o 37 mm na 1777 mm a současně se zmenšila jeho výška o 10 mm. Tím je zřejmá určitá změna proporcí, díky níž pátá generace působí sportovnějším dojmem. Kromě zbrusu nového technického základu je další premiérou u páté generace Imprezy její vzhled, který ukazuje, jak si tato japonská značka představuje spojení dynamiky a robustnosti – právě tak svůj designérský styl nazývá. Jeho charakteristickými rysy mají být typická maska chladiče, specifická prohlubeň na bocích a také proporce.

Osvětlené obrysy světlometů ve tvaru písmene C mají symbolizovat tvar a polohu pístů podélně uloženého plochého motoru boxer v přídiPro americký trh se Impreza představila s důkladně přepracovaným plochým, atmosféricky plněným zážehovým čtyřválcem 1995 cm3. Motor má přibližně 80 procent svých dílů nových nebo významně přepracovaných. Celkově je lehčí, disponuje přímým vstřikováním paliva a Subaru též uvádí zlepšení účinnosti. Výkon motoru dosahuje 112 kW (152 k), pro Evropu se budou údaje zřejmě mírně lišit. Motor je standardně spojen s bezestupňovou převodovkou CVT s možností přímého řazení sedmi přednastavených převodových poměrů. Samozřejmostí je také pohon všech kol. Interiér nové generace slibuje větší prostornost a současně celkově větší propracovanost.

Novou platformu budou sdílet všechny budoucí vozy SubaruUspořádání displejů a ovládacích prvků se příliš neliší od dnešních typů, nicméně zřejmá je přítomnost nové generace multimediálních systémů a také nová logika ovladačů umístěných na volantu. Subaru si velmi zakládá na svém asistenčním a bezpečnostním systému EyeSight, který pomocí dvojice kamer mapuje prostor před vozem a na základě těchto údajů zajišťuje například funkci preventivního brzdění před překážkou, adaptivního tempomatu nebo udržování v jízdním pruhu. Samozřejmostí jsou i adaptivní světlomety nebo monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek. Novinkou je systém automatického zastavení před překážkou při couvání. Hlavní význam páté generace Imprezy spočívá v tom, že ukazuje, jak tato japonská značka přistoupí ke konstrukci svých modelů v budoucnosti. Náznak, jak by některé z nich mohly vypadat, již Subaru ukázalo formou koncepčních vozů. Jedním z nich byl i XV Concept představený na autosalonu v Ženevě. Platforma je navržena velmi flexibilně, a tak umožní stavět automobily různých velikostí a zaměření – například nízké silniční modely, crossovery či SUV. Toto řešení současně přispěje k zefektivnění vývojových nákladů a větší pružnosti produkce. Bude totiž možné vyrábět celý výrobní program na jedné lince a přizpůsobovat se aktuální poptávce na jednotlivých trzích. Nová globální platforma je navržena tak, aby kromě spalovacích motorů umožnila implementaci hybridních hnacích soustav, stejně tak jako v budoucnu i čistě elektrického pohonu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 – Do třetice dobrého

BMW 328 – Nová výroba

Hyundai odhalil sedmou generaci kompaktního sedanu Elantra

Kia poodhalila podobu nového Sorenta

Komerční prezentace – ŠKODA CONNECT

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

LYNK & CO 01 – ZROZENÍ NOVÉ ENTITY

Mercedes-Benz SL 63 AMG – Ještě silnější

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka



Emil Frey Select

Subaru XV 2,0 ie,CZ,1Maj,Active,4x4

8 185 km, r. 2021

749.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

27 935 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Comfort,NAVI,4x4

42 548 km, r. 2019

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |