Subaru Impreza – Nová etapa

Nová generace Imprezy je prvním Subaru postaveným na zcela novém podvozku a nesoucím nový designérský styl.

Subaru si autosalon v New Yorku nevybralo pro světovou premiéru nové generace typu Impreza náhodou. Vždyť právě severoamerický trh je pro ně nejdůležitější, prodá zde přibližně 60 procent celkové produkce. Impreza postupně odešla z menších evropských trhů a v současnosti ji lze na našem kontinentu z velkých zemí koupit pouze v Německu, Švýcarsku a Velké Británii. To ale nijak nesnižuje význam, jaký v pořadí již pátá generace tohoto vozu má. Kromě toho, že jde o první model vznikající pod vedením šéfdesignéra Mamoru Ishii, je to také první Subaru postavené na zcela novém technickém základě, který se postupně rozšíří i do dalších typů automobilky. Rovněž v pátém provedení zůstává Impreza věrná své filozofii a je vybavena plochými motory typu boxer a symetricky uspořádaným pohonem všech kol. Nová globální platforma však přináší celou řadu zlepšení.

Tou zásadní je zvýšení tuhosti karoserie o přibližně 70 procent ve srovnání s aktuálními vozy Subaru. Nový technický základ současně umožní snížit těžiště o 5 mm a zajistit o 70 až 100 procent tužší spojení mezi karoserií a podvozkem. Tyto změny slibují například zlepšení v oblasti komfortu, kdy tuhá karoserie povolí použít měkčí podvozek a současně zabrání přenosu vibrací a rázů směrem k posádce. Uvedené úpravy spolu se stabilizátorem zadní nápravy připevněným přímo ke struktuře karoserie zajistí omezení bočních náklonů v zatáčkách na polovinu. Také reakce na pohyby volantu by měly být zásluhou provedených úprav rychlejší, přesnější vedení kol přinese ještě větší úroveň přilnavosti. Subaru novou platformu navrhlo tak, aby ji mohlo použít i pro nové generace svých dalších typů. Základem je především skutečně robustní podlahová plošina s trojicí hlavních podélných profilů na každé straně, masivní středový tunel a zcela nově navržené uchycení přední nápravnice.

Rozsáhlé použití vysokopevnostní a za tepla tvářené oceli je dalším přispěním ke zvýšení tuhosti a současně omezení hmotnosti. Subaru uvádí, že tato platforma je schopna pohltit o 40 procent více energie nárazu než aktuální řešení. Všechny uvedené vlastnosti nového mechanického základu japonské značky se projevují již v této generaci modelu Impreza, která se představila v pětidveřovém provedení i jako čtyřdveřový sedan. Novinka je postavena na rozvoru náprav 2670 mm, což je o 26 mm více než u předchozí generace. Délka se u pětidveřové verze zvětšila o  46 mm na 4460 mm. Automobil narostl do šířky o 37 mm na 1777 mm a současně se zmenšila jeho výška o 10 mm. Tím je zřejmá určitá změna proporcí, díky níž pátá generace působí sportovnějším dojmem. Kromě zbrusu nového technického základu je další premiérou u páté generace Imprezy její vzhled, který ukazuje, jak si tato japonská značka představuje spojení dynamiky a robustnosti – právě tak svůj designérský styl nazývá. Jeho charakteristickými rysy mají být typická maska chladiče, specifická prohlubeň na bocích a také proporce.

Pro americký trh se Impreza představila s důkladně přepracovaným plochým, atmosféricky plněným zážehovým čtyřválcem 1995 cm³. Motor má přibližně 80 procent svých dílů nových nebo významně přepracovaných. Celkově je lehčí, disponuje přímým vstřikováním paliva a Subaru též uvádí zlepšení účinnosti. Výkon motoru dosahuje 112 kW (152 k), pro Evropu se budou údaje zřejmě mírně lišit. Motor je standardně spojen s bezestupňovou převodovkou CVT s možností přímého řazení sedmi přednastavených převodových poměrů. Samozřejmostí je také pohon všech kol. Interiér nové generace slibuje větší prostornost a současně celkově větší propracovanost.

Uspořádání displejů a ovládacích prvků se příliš neliší od dnešních typů, nicméně zřejmá je přítomnost nové generace multimediálních systémů a také nová logika ovladačů umístěných na volantu. Subaru si velmi zakládá na svém asistenčním a bezpečnostním systému EyeSight, který pomocí dvojice kamer mapuje prostor před vozem a na základě těchto údajů zajišťuje například funkci preventivního brzdění před překážkou, adaptivního tempomatu nebo udržování v jízdním pruhu. Samozřejmostí jsou i adaptivní světlomety nebo monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek. Novinkou je systém automatického zastavení před překážkou při couvání. Hlavní význam páté generace Imprezy spočívá v tom, že ukazuje, jak tato japonská značka přistoupí ke konstrukci svých modelů v budoucnosti. Náznak, jak by některé z nich mohly vypadat, již Subaru ukázalo formou koncepčních vozů. Jedním z nich byl i XV Concept představený na autosalonu v Ženevě. Platforma je navržena velmi flexibilně, a tak umožní stavět automobily různých velikostí a zaměření – například nízké silniční modely, crossovery či SUV. Toto řešení současně přispěje k zefektivnění vývojových nákladů a větší pružnosti produkce. Bude totiž možné vyrábět celý výrobní program na jedné lince a přizpůsobovat se aktuální poptávce na jednotlivých trzích. Nová globální platforma je navržena tak, aby kromě spalovacích motorů umožnila implementaci hybridních hnacích soustav, stejně tak jako v budoucnu i čistě elektrického pohonu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie