Subaru Impreza – Jaká bude?

Subaru slaví 20 let na českém trhu, 40 let symetrického pohonu všech kol a také 20 let od uvedení první generace Imprezy, která se představila v modelovém roce 1993...

K nejvýznamnějším modelům značky Subaru patří právě Impreza, která přijíždí už ve čtvrté generaci. Její tvary naznačila studie Impreza Design Concept, představená koncem roku 2010 na autosalonu v Los Angeles a pak Evropanům v Ženevě 2011; byl to ovšem čtyř­dveřový sedan, zatímco pro Evropu se počítá s pětidveřovým hatchbackem (oba sériové typy slavily premiéru loni na New York International Auto Show). Prodej vozů Impreza všech generací přesáhl 1,9 milionu...

V honbě za snížením spotřeby a emisí, vzhledem ke splnění přísných předpisů EU, přicházejí Evropané o možnost legálně řídit mnohé japonské vozy, zejména pak sportovní. Výrobce Subaru přistoupil k této problematice downsizingem a alternativní aplikací pohonu předních kol, takže základním motorem pro Evropu je sice nadále zážehový čtyřválcový boxer, ale nové generace FB16 s objemem válců jen 1600 cm³ a výkonem 84 kW (114 k) při 5600 min‑1, odvozený z dvoulitru FB20 (řada FB nahrazuje EJ20 a patnáctistovku EL15 z minulé Imprezy). Pětistupňová převodovka se nadále dodává s redukcí u vozů s pohonem všech kol (mezinápravový diferenciál s viskózní spojkou), u pohonu jen předních kol bez ní (tento vůz má sníženou spotřebu EU na 6,1 l/100 km); v nabídce je také plynulá bezestupňová ­převodovka Lineartronic CVT, upravená z podobného řešení pro větší řadu Legacy/Outback; i v tomto případě ji lze kombinovat s pohonem předních nebo všech kol (Active Torque Split AWD System, viz AR 4/’12).

Nová Impreza s dobře využitým obestavěným prostorem (až 1270 l pro zavazadla po sklopení opěradel zadní řady sedadel) přijde do Evropy koncem roku, v obchodní strategii Subaru totiž dostal přednost crossover XV. Bohatá výbava zahrnuje sedm airbagů včetně kolenního a čidlo zatížení na sedadle spolujezdce, které samočinně vypíná/za­píná druhý čelní airbag podle obsazení sedadla nebo montáže dětské sedačky. Větší kvalitu vykazují plasty v interiéru, uzavíra­telné výdechy větrání a multifunkční displej s rozšířeným množstvím údajů.

Technické údaje

MOTOR (FB16) – kapalinou chlazený zážehový plochý čtyřválec (boxer), uložený podélně vpředu; DOHC 4V (řetězy), Dual AVCS; vícebodové vstřikování paliva, chlazená recirkulace výfukových plynů EGR; 1600 cm³ (ø 78,8 x 82 mm); 10,5:1; 84 kW (114 k)/5600 min^‑1 a 150 N.m/4000 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová mechanická převodovka (3,454 – 1,888 – 1,296 – 0,972 – 0,738 – Z 3,333), s pohonem všech kol přídavná redukce (1,447 – 1,000); na přání plynulá Lineartronic CVT (3,581 až 0,570 – Z 3,667). Trvalý pohon všech kol AWD, resp. pouze předních FWD; stálý převod 4,444 (CVT 3,900).

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP; pneu 195/65 R 15, Sport 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (5d) – rozvor 2645 mm, rozchod kol 1510/1515 mm; d/š/v 4415/1740/ 1465 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,314; pohotovostní hmotnost od 1315 (FWD 1250) kg, CVT od 1350 (1295) kg; brzděný přívěs 1000 až 1500 kg podle typu; objem zavazadlového prostoru 310/380 (bez kola)/1270 l; objem palivové nádrže 55 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; AWD/FWD) – největší rychlost 185/185 (CVT 179/179) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,3/11,4 (12,6/11,8) s; spotřeba paliva EU 6,2/6,1 (5,9/5,8) l/100 km; emise CO₂ 144/142 (136/133) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie