image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SsangYong Tivoli – Návrat?

Jiří Duchoň 15.05.2015 06:21

Premiéra  Tivoli  na autosalonu v Ženevě  (2015)

Také přístrojová deska může být v různé úpravěPremiérou Tivoli zahájil SsangYong ofenzívu v segmentu kompaktních crossoverů...

Dosud byl SsangYong znám robustními a střízlivě řečeno avantgardně stylizovanými typy, většinou opatřenými podvozkem se samostatným rámem, pohonem všech kol a motory původně konstrukce Mercedes-Benz. Na autosalonu v Ženevě však představil zcela nový typ Tivoli, jenž na domácím jihokorejském trhu prodává již od ledna. Novým jménem odkazuje na nejhlubší základy moderní evropské civilizace ve střední Itálii a konstrukcí i designem se od dosavadní produkce SsangYongu výrazně liší. Tivoli je první vůz, uvedený po převzetí SsangYongu indickým koncernem Mahindra & Mahindra v roce 2011. Vývoj trval zhruba 42 měsíců a přišel v přepočtu na 280 milionů eur. Plánuje se 100 000 vozů ročně a návrat do Evropy...

S typem Tivoli chce SsangYong opět zaútočit na evropský trhNový Tivoli míří do exponovaného segmentu kompaktních SUV, reprezentovaných například typy Nissan Juke, Peugeot 2008 nebo Renault Captur. Jeho základem je nová platforma X100 a navazuje na koncept SsangYong XIV-Air, vystavený loni na autosalonu v Paříži. Po stránce vzhledu sází na poněkud líbivější a lehčí tvary, ale nelze mu upřít jistou dávku osobitosti. Za zmínku stojí výrazné prolisy nad blatníky, přecházející do sdružených svítilen vpředu i vzadu, samozřejmostí jsou plastové ochranné prvky na spodních částech karoserie.

04b-tivoli 96521Vůz s rozvorem 2600 mm je 4195 mm dlouhý, 1795 mm široký a 1590 mm vysoký; zavazadlový prostor nabídne v základním uspořádání objem 423 litrů. Přední kola spočívají na modifikovaných závěsech McPherson, zadní na vlečených ramenech spojených torzně poddajnou příčkou. K dispozici budou dva nové čtyřválcové motory řady 160 s objemem 1,6 l, zážehový s atmosférickým plněním (e-XGi) a vznětový s přeplňováním (e-XDi). Nejprve má být nabízen zážehový v kombinaci s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou, pohonem předních kol a pohotovostní hmotností 1270 kg. Dosahuje výkonu 93 kW (126 k)/6000 min‑1 a točivého momentu 157 N.m/4600 min‑1. Ještě před polovinou roku 2015 bude doplněn dieselem, přičemž v obou případech se připlácí za pohon všech kol či šesti-stupňovou samočinnou převodovku Aisin. Ve výbavě nechybějí obvyklé komfortní a bezpečnostní soustavy. Patří k nim sedm airbagů (včetně kolenního pro řidiče), multimediální soustava s displejem 7“ a stabilizace ESC s ochranou proti převrácení ARP.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 4C – Návrat sportu

Automobiles Alpine – Opravdu návrat?

Chevrolet Corvette Stingray 2014 (C7) – Návrat trnuchy

Chrysler / SRT Viper 2013 – Návrat zmije

Ford Escort Concept – Návrat jména

FORD FOCUS IV – VELKÝ NÁVRAT

Ford Focus RS – Návrat 4x4

SsangYong Rexton W – Stará škola

Volkswagen Up! (Typ 120) – Návrat k lidu



Emil Frey Select

Toyota Corolla GR Sport 2.0 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

809.900,- Kč

Toyota Yaris Cross 1.5Hybrid,CZ,1Maj,4x4,Comfort

6 817 km, r. 2023

589.900,- Kč

Toyota C-HR 1.2T,CZ,1Maj,manuál,Comfort

129 628 km, r. 2017

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |