SsangYong Rexton W – Stará škola

SsangYong žije a na českém trhu nabízí dva typy Rexton a Korando...

Větší SsangYong Rexton ukazuje, že zaspání na vavřínech může znamenat docela zajímavou pozici na trhu. Přímí konkurenti totiž mizí. Tento velký terénní automobil s luxusním charakterem se v nabídce korejské značky SsangYong objevil již v roce 2001 jako Rexton. Postupnými modernizacemi obměňovaný off road v nejnovější podobě přišel na trh počátkem roku 2013 s doplňkovým označením W, přičemž si až do dnešních dob nese původní technický základ s obdélníkovým nosným rámem a ocelovou karoserií. Zatímco vpředu je nezávislé zavěšení kol s dvojitými příčnými rameny, zadní kola ustavuje buď tuhá náprava (ve spojení s manuální převodovkou), anebo víceprvkové zavěšení (se samočinnou převodovkou). Rexton W je robustní terénní automobil, kterých již na trhu moc není. Samozřejmou součástí jeho výbavy je přiřaditelný pohon všech kol, stejně tak jako redukční převod do terénu.

Při jízdě v těžším terénu se osvědčí i světlá výška 216 mm a také vzhledem k rozvoru náprav poměrně malý průměr otáčení 11,4 m. I při cestách mimo silnice vůz přesvědčuje snadnou manévrovatelností, na silnici je naopak jeho nejsilnější stránkou poskytovaný komfort. Měkce naladěný podvozek se přes nerovnosti vozovky doslova přehoupává, což zejména ve vyšších rychlostech nemusí být každému příjemné. Při poklidném stylu jízdy je však plavnost jízdy nejintenzivnějším vjemem. S tímto charakterem ladí i dodávaný motor. Přesto, že na jiných trzích je v nabídce i několik dalších jednotek, pro český trh je určen pouze vznětový čtyřválec o objemu 1998 cm³ a výkonu 114 kW (155 k). Kromě manuální převodovky může být spojen s pětistupňovým samočinným ústrojím, jehož původ je u značky Mercedes-Benz. Dynamika automobilu přirozeně není i zásluhou pohotovostní hmotnosti přesahující dvě tuny nijak omračující, dostatek točivého momentu a pohotová činnost převodovky však tuto vlastnost účinně maskují. Sedmimístný Rexton W s manuální převodovkou je za 699 900 Kč, verze Executive AT se samočinnou převodovkou, koženým čalouněním, lepším podvozkem a dalšími prvky bohaté výbavy za 819 900 Kč. Také další typy SsangYong prošly obměnou, Korando s designem od Giugiara má pro modelový rok 2014 osvěžený vzhled a Rodius (Turismo) se dokonce představil ve druhé generaci. Do České republiky dováží SsangYong ČR, součást skupiny Emil Frey (více na www.ssangyong.cz).

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec D20DTR Common Rail III, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; 1998 cm³ (ø 82,6 x 85,6 mm); 16,5:1; 114 kW (155 k)/3400 min^‑1 a 360 N.m/1500 – 2800 min^‑1. Šestistupňová přímo řazená převodovka nebo pětistupňová samočinná, přídavná převodovka s redukcí 2,483; přiřaditelný pohon všech kol Part Time 4WD.

PODVOZEK – obdélníkový nosný rám s přišroubovanou ocelovou karoserií; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu tuhá náprava (MT) nebo víceprvkové závěsy (AT); odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu i vzadu (jen pro AT) příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením (AT i vzadu); ABS/EBD/BAS, ESC/TCS, HDC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; kola 7,5J x 18 z lehkých slitin, pneumatiky 255/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2835 mm, rozchod kol 1570/1570 mm, d/š/v 4755/1900/11840 mm; nájezdový úhel P/Z 28°/25,5°, přechodový úhel 22,5°; světlá výška 216 mm; objem zavazadlového prostoru 935 l; objem palivové nádrže 78 l; pohotovostní/celková hmotnost 2065/2710 kg, brzděný/nebrzděný přívěs do 2600/750 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, MT/AT) – největší rychlost 173/175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 15,3/12,3 s; spotřeba paliva EU město 9,4/12,2 l/100 km, mimo město 6,3/7,5 l/100 km a kombinace 7,4/9,2 l/100 km; emise CO₂ 196/235 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie