Příliš puristický? Cayman GT4 je nakonec k mání i s automatem

Porsche nově nabízí volitelnou možnost dvouspojkové převodovky pro vrcholné verze řady 718. Okruhově zaměřený Cayman GT4 a radikální roadster Spyder byly doposud k dostání pouze s manuální šestistupňovou převodovkou.

Není tomu tak dávno, co Porsche nabízelo sportovní model GT3 generace 991 pouze s dvouspojkovou převodovkou PDK. Hrdě tvrdilo, že jde o nejlepší převodovku na trhu. Řada zákazníků přesto toužila po verzi s manuální převodovkou, kterou přinesl až facelift. U modelové řady 718 to bylo přesně naopak. Od uvedení na trh a dokonce i po nedávném faceliftu byla v nabídce jen verze s manuální převodovkou. Od letošního podzimu si ale můžete Cayman GT4 a Spyder objednat i s dvouspojkou PDK.

Rozhodně se nemusíte bát, že pokazíte puristický charakter těchto sportovních vozů. Porsche totiž se svým tvrzním o nejlepší převodovce nebylo daleko od pravdy. Krom mírného navýšení hmotnosti nemá PDK žádná negativa. Naopak je v řadě ohledů mnohem lepší volbou, hlavně u okruhově zaměřeného modelu GT4. Ostatně z nuly na 100 km/h akceleruje Cayman s automatem o půl sekundy rychleji, konkrétně za rovné čtyři sekundy. Na 200 km/h zrychlí za 13,7 sekundy, což je úspora dalších 0,4 sekundy ve prospěch PDK. Charakteristiku řazení lze nastavit ve čtyřech režimech Normal, Sport, Sport Plus a Individual. Nechybí ani systém řízeného startu Launch Control.

Převodovka PDK pro GT4 a Spyder dostala zkrácený sedmý převodový stupeň a inženýři pozměnili také nastavení samosvorného diferenciálu pro lepší trakci. Modelový rok 2021 přináší ještě několik dalších změn. Alcantarové čalounění nahradí vysoce prodyšný materiál nazvaný Race-Tex, který se používá na potahy závodních sedadel. Novinkou je také speciální zelený lak karoserie Python Green a možnost zlatě lakovaných kol pro verzi Spyder. Tu bude možné nově objednat i se standardními pneumatikami, které naradí výkonnostní pneumatiky určené pro okruhové nadšence.

Fotogalerie