Prague Car Festival 2025 – Zájem o veterány roste

Veletrh Prague Car Festival vznikl už před čtrnácti roky nejdříve jako tuningová výstava, postupně rozšířená o expozici závodních automobilů a před pěti roky ještě o historická vozidla. Za jedno vstupné tak dnes návštěvník vidí tři výstavy.

Letošní přehlídka Spies Hecker Classic Expo nabídla více než 42 tisícům návštěvníků během dvou dnů hodně zajímavých vozidel. Nejstarším byl francouzský Cottereau z roku 1898. Je dnes také jedním z asi pěti pojízdných automobilů řízených řídítky. O jeho zrození se postaral Jan Zápotocký, který propadl kouzlu těch nejstarších automobilů z počátku motorismu. Malý čtyřmístný vůz je postaven na trubkovém podvozku, na němž je namontován vzduchem chlazený dvouválec do V o objemu 1320 cm³ a odhadovaném výkonu 5 k. Společnost mu dělaly Cadillac 66 z roku 1917, dále Lorraine Dietrich (1907) a Oldsmobile (1902), s nímž Jiří Černý absolvoval vloni závod Londýn–Brighton.

Foto: Jindřich Lasík

Působivá byla také expozice čtyř předválečných automobilů Praga zastoupená vozem Alfa 1800 roadster, s nímž Ing. Petr Mucha vyhrál 1000 mil československých 1933. S tímto závodem je spojena také Praga Super Piccolo (1934), která vznikla v pouhých čtyřech kusech. Nejstarší Pragou byl Mignon (1916), velitelský vůz Ministerstva války ve Vídni a jediný dochovaný ze 110 kusů. V roce 1939 jej tehdejší majitel z obavy před rekvizicí německou armádou po okupaci Československa rozebral a ukryl jednotlivé díly do dvojité stěny svého domu, kde zůstaly přes sedmdesát let. Vrchol československé výroby představovala Praga Grand (1932), kabriolet Kellner, jež se s cenou okolo 220 000 Kč řadila mezi nejdražší domácí vozy.

V expozici mikro a mini automobilů zaujala kromě jiného francouzská tříkolka Solyto z roku 1963, zřejmě jediná v kempingové úpravě u nás. Vůz pohání zážehový dvoudobý jednoválec o objemu 175 cm³ a výkonu 8 k.

Osm českých veteránistů se na podzim vydalo na Sicílii, aby putovali po stopách Elišky Junkové v závodě Targa Florio. Sedm těchto automobilů stylizovala Markéta Profeldová do působivé expozice. Tu tvořily tři britské Lagondy, dále Invicta, Jaguar SS100, Bugatti T37 a další Bugatti vyrobené v dílnách Ladislava Samohýla. Český průmysl zastupoval v sicilské výpravě unikátní Wikov 7/28.

Foto: Jindřich Lasík

Japonsko reprezentoval u nás prakticky neznámý Nissan Figaro. Retro stylizovaný kupé-kabriolet se vyráběl v roce 1991 a jeho design je inspirovaný vozy z padesátých let.

Velice zajímavý je automobil Pohl-Škoda 1200 Supersport z roku 1958. Tento unikát, který nikdy nejel žádný závod, zachránil Bohdan Novotný. Jeho vznik má zajímavou historii. Známý automobilový jezdec Jiří Pohl chtěl, aby se jeho bratr Zdeněk znovu objevil na závodní dráze. Vůz se proto měl účastnit hlavně dálkových maratonů, ale k tomu nikdy nedošlo. Vůz vznikl na podvozku Škoda Tudor Roadster z roku 1948, rozšířeném na nápravách Škoda 1201. Kola poháněl škodovácký čtyřválec převrtaný z 1100 na 1221 cm3. Karoserii dostal na starost Jaroslav Vlček, výrobce závodních vozů Magda, za pomoci klempířů zaniklé firmy Oldřich Uhlík.

Hvězdou Spies Hecker Classic Expo byla bezpochyby Hispano Suiza J12 z roku 1934 se zážehovým dvanáctiválcem o objemu 9,5 litru a výkonu 147 kW (200 k). Těchto skvostů bylo vyrobeno pouze devět, ale s karosérií firmy Million Guiet pouze jeden, a právě ten byl vystavený na veletrhu.

Firma Vetren z Lomnice nad Popelkou vystavila Mercedes-Benz 170 H z roku 1938 v renovačním stavu. Automobil s motorem vzadu představuje jeden z nejvíce nekonvenčních, a přesto technicky průkopnických vozů v historii této automobilky.

Foto: Jindřich Lasík

Poprvé se prezentovaly také kluby z Domažlic, Českých Budějovic, nechyběl ­Jihočeský pohár nebo Retroautomuzeum Strnadice, ani Depo Čezeta ze Strakonic. Na své si přišli i příznivci amerik, stejně jako italských značek Ferrari, Alfa Romeo, Fiat či Lancia.

Součástí Prague Car Festivalu byla kromě tuningové části Einach Expo a Spies ­Hecker Classic Expo také výstava závodních strojů Orlen Oil Racing Expo. Pozornost návštěvníků poutaly kromě jiného velké a úspěšné české týmy, jako jsou Janík Motorsport (např. Aston Martin Vantage GT4, Norma M 20, KTM X-Bow GTX), Šenkýř Motorsport nebo Komvet Racing. Mezi absolutní novinky patřil vrchařský speciál Nova Proto NP O1, s nímž by Petr Trnka rád zaútočil na přední příčky evropského šampionátu. Z dalších zajímavých automobilů byly k vidění Ligier-Toyota JS P325 LMP3 týmu Bretton Racing, dakarská Toyota Hilux GR V8, Audi R8 LMS Ultra GT3, Lamborghini Huracán, Praga R1T nebo McLaren F1 Evo. Jedenáctý titul mistra republiky tady oslavil Jan Kopecký se Škodou Fabia RS Rally2.

Převzato z časopisu

Fotogalerie