Porsche představilo dvě puristické novinky

Modelová řada 718 se rozrostla o dva nové členy. Mají shodnou sportovní techniku, ale rozdílné zaměření. 718 Spyder je skvělou volbou na výlet do Alp a 718 Cayman GT4 je zaměřen na okruhové nadšence.

Lehká karoserie, vysokootáčkový atmosféricky motor a manuální převodovka. Zaručený recept na zábavu, podle kterého Porsche postavilo dva nové modely 718 Spyder a 718 GT4. Základem obou vozů je nově vyvinutý čtyřlitrový atmosférický motor, který doplňuje šestistupňová přímo řazená převodovka. Šestiválcový boxer generuje výkon 309 kW (420 k) v 8000 otáčkách. Konstrukčně vychází z nejnovější generace motorů použitých v nové 911 Carrera. Využívá však atmosférické plnění bez turbodmychadla. Oba vozy mají totožné zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a překročí rychlost 300 km/h. Zatímco model GT4 představuje základ okruhově zaměřených vozů GT od Porsche, Spyder zastupuje nejostřejší variantu roadsterů modelové řady 718. Oba spoléhají na vysoce účinnou aerodynamiku, přepracovaný podvozek a výkonné brzdy z modelu 911 GT3.

Připraven na závodní okruh

GT4 dává svými široce rozkročenými blatníky jasně najevo své schopnosti. Zakrytovaný podvozek a velké přítlačné křídlo jsou hlavními prvky zdokonalené aerodynamiky. Novinka generuje až o 50 % více přítlaku než předchozí model GT4. Nově tvarovaný zadní difuzor vede vzduch mezi koncovkami výfuků a vytváří celých 30 % přítlaku zadní nápravy. Přední část zajišťuje aerodynamickou rovnováhu spoilerem na spodní části nárazníku a bočními clonami, které usměrňují proudění vzduchu podél předních kol. Náfuky pod předním nárazníkem vedou čerstvý vzduch k brzdám pro lepší chlazení.

Přední náprava je převzata z většího modelu 911 GT3 a zadní je výrazně odlehčena a využívá technologie z motorsportu. Podvozkové části z kovaného hliníku dostaly pevnější unibalové uložení. Sportovní podvozek Porsche Active Suspension Management snížený o 30 mm minimalizuje náklony v zatáčkách a při brždění. Geometrie a nastavení podvozku jsou přímo navrženy pro použití na závodní trati. Překalibrovaný je rovněž stabilizační systém PSM, který nabízí dva režimy a lze jej i zcela vypnout.

Pro přesné ovládání je důležitým prvkem mechanický samosvorný diferenciál PTV zlepšující trakci a kontrolu v zatáčkách. Volitelný balíček Clubsport obsahuje zadní bezpečnostní rám, ruční hasicí přístroj a šestibodové bezpečnostní pásy. Výkonný brzdový systém je stejně jako velká část podvozku převzatý z modelu 911 GT3. Standardem jsou ocelové brzdové kotouče s šestipístkovými brzdiči na přední nápravě a čtyřpístkovými na zadní. V nabídce jsou i volitelné karbonkeramické kotouče s nižší hmotností. Oba modely je možné pro ještě lepší přilnavost vybavit lepivými pneumatikami.

Radikální roadster

Nový 718 Spyder je nástupcem slavných roadsterů, jakými jsou Porsche 550 Spyder nebo 718 RS 60 Spyder. Otevřená kabina umocňuje zážitek ze zvuku vysokootáčkového šestiválce. Na rozdíl od modelu GT4 má 718 Spyder diskrétnější zadní spojler, který se automaticky vysune při rychlosti 120 km/h. Technika je krom otevřené střechy a mechanismu zadního křídla identická s GT4. Zájemci mohou tyto vozy objednávat od konce června i v České republice.

Fotogalerie