image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Pininfarina Sergio Concept – Poklona mistrovi

Pavel Olivík 29.07.2013 07:06

Pininfarina Sergio je poctou Sergio Pininfarinovi (1926 – 2012)

Paolo Pininfarina, syn Sergia, s konceptem SergioDruhého července 2012 opustil tento svět v požehnaném věku 85 let charismatický Sergio Pininfarina. Na jeho počest vznikla studie Pininfarina Sergio Concept, představená na letošním autosalonu v Ženevě...

Sergio Pininfarina (1926 – 2012) byl po více než půl století tváří i duší společnosti nesoucí jméno jeho otce Battisty Pinin Fariny (1893 – 1966), který založil karosárnu Carrozzeria Pinin Farina v roce 1930 v Turíně. Mezi nejvýznamnější automobilky, které pověřily Pininfarinu karosováním svých vozů, patří Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, General Motors, Lancia, Maserati a Peugeot. V posledních desetiletích pracuje slavné italské studio hojně také pro asijské výrobce, především z Číny, ale i z Japonska a Jižní Koreje. Pro Pininfarinu v současnosti pracuje 800 zaměstnanců v divizích Pininfarina Design & Engineering a Pinin-farina Extra (aktivity mimo automobilový průmysl) se sídlem v Cambianu u Turína a v pobočkách v Německu, Maroku, Číně (Šanghaj) a USA (Miami).

05-sergio 77867Pininfarina klade tradičně důraz na aerodynamiku svých návrhů, kterou optimalizuje v aerodynamickém a aeroakustickém tunelu v Grugliascu, jenž patří mezi nejpokrokovější svého druhu v Evropě. Aerodynamické optimalizace se dočkal i nejnovější koncept Sergio, jehož design čerpá inspiraci z plodné spolupráce mezi společnostmi Pininfarina a Ferrari (Pininfarina se stal dvorním karosářem Ferrari v roce 1951, a tohoto klienta dostal tehdy plně na starost právě mladý Sergio). Přestože má koncept Sergio pevné kořeny ve slavné minulosti, míří svým vzhledem odhodlaně do budoucnosti; i to je zcela v souladu s odkazem Sergia Pininfariny.

Dvoumístný vůz nemá střechu ani čelní skloDvoumístná barchetta Pininfarina Sergio Concept stála v ženevské expozici Pininfariny ve společnosti typu Dino Berlinetta Speciale z roku 1965, který patřil mezi nejoblíbenější vozy Sergia Pininfariny (nyní vůz náleží do sbírky muzea na okruhu 24 h Le Mans). Některé prvky tohoto legendárního sportovního vozu, především tvarové řešení předních světlometů propojených průsvitným horizontálním pásem a barva karoserie, se staly inspirací pro koncept Sergio. Nejde přitom o samoúčelné designerské cvičení za účelem jednorázové prezentace na autosalonu, nýbrž o plně funkční automobil, zkonstruovaný s ohledem na požadavky malosériové výroby a případný reálný provoz. Pro Pininfarinu typický, velmi jednoduchý a čistý styl se okamžitě vryje do paměti. Důraz na aerodynamiku, estetiku a funkčnost je nepřehlédnutelný.

04-sergio 77866Na zašpičatělé přídi, připomínající otevřenou tlamu dravé ryby, zaujmou především již zmíněné světlomety s válcovitými projektory a diodami (LED). Čelní okno zcela chybí, stejně jako střecha. Místo ní jsou pro posádku připraveny dvě přílby, uložené pod přední částí výklopných dveří. Jejich design s barvou, odpovídající laku karoserie, byl navržen divizí Pininfarina Extra ve spolupráci se společností Newmax. Aby mohla posádka plně vychutnávat sportovní jízdu bez ochrany čelního okna a střechy i ve vysokých rychlostech, je do přídě integrován speciální deflektor, který zvedá proud vzduchu nad hlavy posádky a zabraňuje vzniku turbulencí.

Pininfarina Sergio (2013) a Dino Berlinetta Speciale (1965)Tento aerodynamický prvek společně s předním spoilerem zároveň zvyšuje přítlak na přední nápravě. Stejnou funkci vzadu plní přítlačná plocha na ochranném oblouku za sedadly a difuzor integrovaný společně s centrálními koncovkami výfukové soustavy do spodní části zadní partie. K ochrannému oblouku jsou navíc připevněny opěrky hlavy. Virtuální čelní okno efektivně funguje již od nízkých rychlostí kolem 50 km/h. Dokonce i ladné tvary centrálního zpětného zrcátka přispívají k odklánění vzdušného proudění od hlav cestujících. Aerodynamická optimalizace ve vlastním Pininfarinově aerodynamickém tunelu v Grugliascu přinesla rovněž snížení aerodynamického odporu o 5 % v porovnání s výchozím typem 458 Spider. Nastupování usnadňují poloviční dveře, -které se vyklápějí vzhůru v úhlu 45°. Minimalizované otvory ve stěnách karoserie zajišťují maximální tuhost boční struktury jako u závodních vozů. V interiéru jsou veškeré funkční díly, přístrojová deska, struktura sedadel, středová konzola a volant, převzaty ze sériově vyráběného Ferrari 458 Spider. Upravena musela být horní část přístrojové desky a rovněž anatomicky tvarovaná sedadla, od nichž byly odděleny opěrky hlavy.

06-sergio 77868Technický základ poskytl sice vůz Ferrari 458 Spider, ale jeho hliníková karoserie byla nahrazena zcela novým vnějším pláštěm z kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny. Sergio o hmotnosti 1280 kg (bez provozních náplní) je díky tomu o 150 kg lehčí než 458 Spider, přestože je skelet karoserie konceptu odolnější vůči působení torzních sil. Oba tyto faktory zlepšují jízdní dynamiku i chování vozu při sportovní jízdě. Beze změny převzala studie Pininfarina Sergio hodnoty rozvoru a rozchodu kol (kola jsou zcela nová a mají průměr ráfku 21“), mechanické konstrukční celky i všechny funkční díly v interiéru.

02-sergio 77864Motor 4.5 V8 se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou je uložen uprostřed před zadní poháněnou nápravou a otevřenému vozu bez čelního okna umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za necelé 3,4 sekundy a jet nejvyšší rychlostí cca 320 km/h. To jen potvrzuje, že dvoumístná barchetta byla navržena pro řidiče, kteří vnímají automobily jako zdroj potěšení a radosti ze sportovní jízdy. Tvůrci konceptu s vnějšími rozměry 4550 x 1940 x 1140 mm ovšem pamatovali i na praktickou stránku věci a pro uložení zavazadel vyčlenili prostor o objemu 110 litrů. Paolo Pininfarina, ředitel skupiny Pinin-farina, při představení Sergia prohlásil: „Můj otec by byl na tento koncepční vůz pyšný, protože ztělesňuje estetické hodnoty, které ho vždy inspirovaly, a to čistotu linií, harmonii tvarů a vyváženost. Kromě toho by byl šťastný, že je tento nejnovější koncept postaven na základě Ferrari. S touto značkou jsme historicky spjati, protože jsme se směli během evoluce trvající již šedesát let podílet na vzniku nejkrásnějších automobilů všech dob. A nic nenaznačuje tomu, že by se blížil konec tohoto příběhu.“

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi TT Offroad Concept – Terénní TT?

Automobili Pininfarina – Splněný sen

BMW M4 Concept Iconic Lights – Možnosti

BMW Pininfarina Gran Lusso – Osmička?

Chevrolet Miray Concept – Pohled dopředu

Cupra Tavascan Concept: Španělská vize sportovního SUV

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford Escort Concept – Návrat jména

Ford Mondeo Vignale Concept – Vignale!



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

439.900,- Kč

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

739.900,- Kč

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |