image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Pininfarina Sergio Concept – Poklona mistrovi

Pavel Olivík 29.07.2013 07:06

Pininfarina Sergio je poctou Sergio Pininfarinovi (1926 – 2012)

Paolo Pininfarina, syn Sergia, s konceptem SergioDruhého července 2012 opustil tento svět v požehnaném věku 85 let charismatický Sergio Pininfarina. Na jeho počest vznikla studie Pininfarina Sergio Concept, představená na letošním autosalonu v Ženevě...

Sergio Pininfarina (1926 – 2012) byl po více než půl století tváří i duší společnosti nesoucí jméno jeho otce Battisty Pinin Fariny (1893 – 1966), který založil karosárnu Carrozzeria Pinin Farina v roce 1930 v Turíně. Mezi nejvýznamnější automobilky, které pověřily Pininfarinu karosováním svých vozů, patří Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, General Motors, Lancia, Maserati a Peugeot. V posledních desetiletích pracuje slavné italské studio hojně také pro asijské výrobce, především z Číny, ale i z Japonska a Jižní Koreje. Pro Pininfarinu v současnosti pracuje 800 zaměstnanců v divizích Pininfarina Design & Engineering a Pinin-farina Extra (aktivity mimo automobilový průmysl) se sídlem v Cambianu u Turína a v pobočkách v Německu, Maroku, Číně (Šanghaj) a USA (Miami).

05-sergio 77867Pininfarina klade tradičně důraz na aerodynamiku svých návrhů, kterou optimalizuje v aerodynamickém a aeroakustickém tunelu v Grugliascu, jenž patří mezi nejpokrokovější svého druhu v Evropě. Aerodynamické optimalizace se dočkal i nejnovější koncept Sergio, jehož design čerpá inspiraci z plodné spolupráce mezi společnostmi Pininfarina a Ferrari (Pininfarina se stal dvorním karosářem Ferrari v roce 1951, a tohoto klienta dostal tehdy plně na starost právě mladý Sergio). Přestože má koncept Sergio pevné kořeny ve slavné minulosti, míří svým vzhledem odhodlaně do budoucnosti; i to je zcela v souladu s odkazem Sergia Pininfariny.

Dvoumístný vůz nemá střechu ani čelní skloDvoumístná barchetta Pininfarina Sergio Concept stála v ženevské expozici Pininfariny ve společnosti typu Dino Berlinetta Speciale z roku 1965, který patřil mezi nejoblíbenější vozy Sergia Pininfariny (nyní vůz náleží do sbírky muzea na okruhu 24 h Le Mans). Některé prvky tohoto legendárního sportovního vozu, především tvarové řešení předních světlometů propojených průsvitným horizontálním pásem a barva karoserie, se staly inspirací pro koncept Sergio. Nejde přitom o samoúčelné designerské cvičení za účelem jednorázové prezentace na autosalonu, nýbrž o plně funkční automobil, zkonstruovaný s ohledem na požadavky malosériové výroby a případný reálný provoz. Pro Pininfarinu typický, velmi jednoduchý a čistý styl se okamžitě vryje do paměti. Důraz na aerodynamiku, estetiku a funkčnost je nepřehlédnutelný.

04-sergio 77866Na zašpičatělé přídi, připomínající otevřenou tlamu dravé ryby, zaujmou především již zmíněné světlomety s válcovitými projektory a diodami (LED). Čelní okno zcela chybí, stejně jako střecha. Místo ní jsou pro posádku připraveny dvě přílby, uložené pod přední částí výklopných dveří. Jejich design s barvou, odpovídající laku karoserie, byl navržen divizí Pininfarina Extra ve spolupráci se společností Newmax. Aby mohla posádka plně vychutnávat sportovní jízdu bez ochrany čelního okna a střechy i ve vysokých rychlostech, je do přídě integrován speciální deflektor, který zvedá proud vzduchu nad hlavy posádky a zabraňuje vzniku turbulencí.

Pininfarina Sergio (2013) a Dino Berlinetta Speciale (1965)Tento aerodynamický prvek společně s předním spoilerem zároveň zvyšuje přítlak na přední nápravě. Stejnou funkci vzadu plní přítlačná plocha na ochranném oblouku za sedadly a difuzor integrovaný společně s centrálními koncovkami výfukové soustavy do spodní části zadní partie. K ochrannému oblouku jsou navíc připevněny opěrky hlavy. Virtuální čelní okno efektivně funguje již od nízkých rychlostí kolem 50 km/h. Dokonce i ladné tvary centrálního zpětného zrcátka přispívají k odklánění vzdušného proudění od hlav cestujících. Aerodynamická optimalizace ve vlastním Pininfarinově aerodynamickém tunelu v Grugliascu přinesla rovněž snížení aerodynamického odporu o 5 % v porovnání s výchozím typem 458 Spider. Nastupování usnadňují poloviční dveře, -které se vyklápějí vzhůru v úhlu 45°. Minimalizované otvory ve stěnách karoserie zajišťují maximální tuhost boční struktury jako u závodních vozů. V interiéru jsou veškeré funkční díly, přístrojová deska, struktura sedadel, středová konzola a volant, převzaty ze sériově vyráběného Ferrari 458 Spider. Upravena musela být horní část přístrojové desky a rovněž anatomicky tvarovaná sedadla, od nichž byly odděleny opěrky hlavy.

06-sergio 77868Technický základ poskytl sice vůz Ferrari 458 Spider, ale jeho hliníková karoserie byla nahrazena zcela novým vnějším pláštěm z kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny. Sergio o hmotnosti 1280 kg (bez provozních náplní) je díky tomu o 150 kg lehčí než 458 Spider, přestože je skelet karoserie konceptu odolnější vůči působení torzních sil. Oba tyto faktory zlepšují jízdní dynamiku i chování vozu při sportovní jízdě. Beze změny převzala studie Pininfarina Sergio hodnoty rozvoru a rozchodu kol (kola jsou zcela nová a mají průměr ráfku 21“), mechanické konstrukční celky i všechny funkční díly v interiéru.

02-sergio 77864Motor 4.5 V8 se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou je uložen uprostřed před zadní poháněnou nápravou a otevřenému vozu bez čelního okna umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za necelé 3,4 sekundy a jet nejvyšší rychlostí cca 320 km/h. To jen potvrzuje, že dvoumístná barchetta byla navržena pro řidiče, kteří vnímají automobily jako zdroj potěšení a radosti ze sportovní jízdy. Tvůrci konceptu s vnějšími rozměry 4550 x 1940 x 1140 mm ovšem pamatovali i na praktickou stránku věci a pro uložení zavazadel vyčlenili prostor o objemu 110 litrů. Paolo Pininfarina, ředitel skupiny Pinin-farina, při představení Sergia prohlásil: „Můj otec by byl na tento koncepční vůz pyšný, protože ztělesňuje estetické hodnoty, které ho vždy inspirovaly, a to čistotu linií, harmonii tvarů a vyváženost. Kromě toho by byl šťastný, že je tento nejnovější koncept postaven na základě Ferrari. S touto značkou jsme historicky spjati, protože jsme se směli během evoluce trvající již šedesát let podílet na vzniku nejkrásnějších automobilů všech dob. A nic nenaznačuje tomu, že by se blížil konec tohoto příběhu.“

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi TT Offroad Concept – Terénní TT?

BMW M4 Concept Iconic Lights – Možnosti

BMW Pininfarina Gran Lusso – Osmička?

Cupra Tavascan Concept: Španělská vize sportovního SUV

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford Escort Concept – Návrat jména

Ford Mondeo Vignale Concept – Vignale!

Ford S-Max Vignale Concept – Exkluzivita

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

689.900,- Kč

Volvo XC90 2,4 D5 Momentum,CZ,4x4,AT,taž.

287 525 km, r. 2006

159.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |